EBC Prolite disque de frein, Full Floater   EBC remplace le disque rigide d'origine par un disque de frein Full Floater Les Full Floaters, qui sont très coûteux et complexes à fabriquer, offrent des avantages décisifs lors du freinage. Le disque de frein découpé, percé et usiné à partir de barres d'acier HPSR forgées peut se dilater sans se déformer, même lors de plusieurs freinages d'urgence, par exemple lors de descentes de cols en montagne. Ici encore, la faible teneur en carbone de l'acier HPSR utilisé se révèle bénéfique, car elle permet de maintenir une très faible variation de la structure de l'acier sous le stress thermique constant de la montée en température et du refroidissement du disque de frein en utilisation intensive sur route. Un disque de frein Full Floater d'EBC est toujours un gain de sécurité significatif.   - Disque de frein en acier HPSR forgé avec faible teneur en carbone usiné. - Pas de déformation du disque de frein même sous la plus forte charge. - Pas de vitrification de la surface de freinage, le coefficient de frottement reste donc constant. - Surface de freinage percée avec un motif de trous optimisé. - Galvanisé pour protection contre la corrosion. - Moyeu en aluminium anodisé. - Tolérances de fabrication minimales. - EBC recommande pour les meilleures performances de freinage des plaquettes de frein EBC Double-H Sinter. - Design autonome.Données techniques :Diamètre extérieur:   260 mmDiamètre intérieur:   62.2 mmCercle de perçage:   79 mmNombre de perçages:   5 Diamètre de perçage:   8.5 mmÉpaisseur:   5 mmDécalage:   35.8 mmExécution:   flottant Fabricant:   EBC

Informations spécifiques au véhicule : pour le côté gaucheDisque de frein EBC Prolite flottant, Full Floater. FABRIQUÉ AU ROYAUME-UNI. L'objectif lors du développement est d'améliorer le comportement de freinage par rapport au disque de frein d'origine. EBC utilise de l'acier HPSR à faible teneur en carbone, qui possède un coefficient de friction 18 % plus élevé. Cet acier est beaucoup plus résistant à la rouille que l'acier coulé. De plus, toute la surface est protégée par un revêtement en zinc de 3 microns d'épaisseur, qui s'use dans la zone de contact des plaquettes de frein dès le rodage. Seule cette zone peut présenter une légère rouille de surface après une longue période d'inactivité.   Les disques de frein sont percés selon un design en forme d'aile d'oiseau, afin de réduire le nombre de perçages tout en optimisant le nettoyage du disque de frein par l'eau de pluie et la poussière de frein. Moins il y a de perçages, meilleur est le comportement de freinage à l'humidité et moins l'usure est importante.   - Anneau de frein usiné en acier HPSR forgé à faible teneur en carbone. - Pas de déformation du disque de frein même sous la plus forte charge. - Pas de vitrification de la surface de freinage, le coefficient de friction reste donc constant. - Surface de freinage percée avec un motif de trou optimisé. - Galvanisé pour protection contre la corrosion. - Moyeu en aluminium anodisé. - Tolérances de fabrication minimales. - Design autonome.Données techniques :Diamètre extérieur:   285 mmDiamètre intérieur:   62.2 mmCercle de perçage:   80 mmNombre de perçages:   4 Diamètre de perçage:   10.5 mmÉpaisseur:   4.7 mmDécalage:   31.5 mmExécution:   rigide Fabricant:   EBC

Informations spécifiques au véhicule : pour le côté gaucheDisque de frein EBC Prolite flottant, Full Floater. FABRIQUÉ AU ROYAUME-UNI. L'objectif lors du développement est d'améliorer le comportement de freinage par rapport au disque de frein d'origine. EBC utilise de l'acier HPSR à faible teneur en carbone, qui possède un coefficient de friction 18 % plus élevé. Cet acier est beaucoup plus résistant à la rouille que l'acier coulé. De plus, toute la surface est protégée par un revêtement en zinc de 3 microns d'épaisseur, qui s'use dans la zone de contact des plaquettes de frein dès le rodage. Seule cette zone peut présenter une légère rouille de surface après une longue période d'inactivité.   Les disques de frein sont percés selon un design en forme d'aile d'oiseau, afin de réduire le nombre de perçages tout en optimisant le nettoyage du disque de frein par l'eau de pluie et la poussière de frein. Moins il y a de perçages, meilleur est le comportement de freinage à l'humidité et moins l'usure est importante.   - Anneau de frein en acier HPSR forgé à faible teneur en carbone usiné. - Pas de déformation du disque de frein même sous la plus forte charge. - Pas de vitrification de la surface de freinage, le coefficient de friction reste donc constant. - Surface de freinage percée avec un motif de trou optimisé. - Galvanisé pour protection contre la corrosion. - Moyeu en aluminium anodisé. - Tolérances de fabrication minimales. - Design autonome.Données techniques :Diamètre extérieur:   285 mmDiamètre intérieur:   62.2 mmCercle de perçage:   80 mmNombre de perçages:   4 Diamètre de perçage:   10.5 mmÉpaisseur:   4.7 mmDécalage:   31.5 mmExécution:   flottant Fabricant:   EBC

Disque de frein EBC Prolite flottant, Full Floater. FABRIQUÉ AU ROYAUME-UNI. L'objectif du développement est d'améliorer le comportement de freinage par rapport au disque de frein d'origine. EBC utilise de l'acier HPSR à faible teneur en carbone, qui possède un coefficient de friction supérieur de 18 %. Cet acier est beaucoup plus résistant à la rouille que l'acier coulé. De plus, toute la surface est protégée par un revêtement en zinc de 3 microns d'épaisseur, qui s'use dans la zone de contact des plaquettes de frein dès le rodage. Ce n'est que dans cette zone que de la rouille superficielle peut se former après une longue période d'immobilisation.   Les disques de frein sont percés selon un design en vol d'oiseau, afin de réduire le nombre de perçages tout en optimisant le nettoyage du disque de frein de l'eau de pluie et de la poussière de frein. Moins il y a de perçages, meilleur est le comportement de freinage à l'humidité et moins l'usure est importante.   - Anneau de frein en acier HPSR forgé à faible teneur en carbone usiné. - Pas de déformation du disque de frein même sous la plus forte charge. - Pas de vitrification de la surface de freinage, le coefficient de friction reste donc constant. - Surface de freinage percée avec un motif de trous optimisé. - Galvanisé pour protection contre la corrosion. - Moyeu en aluminium anodisé. - Tolérances de fabrication minimales. - Design autonome.Données techniques :Diamètre extérieur:   260 mmDiamètre intérieur:   62.2 mmCercle de perçage:   79 mmNombre de perçages:   5 Diamètre de perçage:   8.5 mmÉpaisseur:   5 mmDécalage:   35.8 mmExécution:   flottant Fabricant:   EBC

  Disque de séparation d'embrayage   Attention : 6 pièces sont nécessaires.

Distributeur de batterie pour simplifier les travaux de connexion difficiles d'accès sur la batterie de la moto. Il suffit de le connecter aux deux pôles et à l'avenir, des consommateurs supplémentaires tels que des dispositifs de navigation ou des prises pour chargeurs de téléphone mobile peuvent être facilement ajoutés.   -Connexions protégées -Installation facile -Fusible pour le fil + inclus - Longueur : 10 cm    

  Douille à aiguille

  Entretoise pour pompe à huile/eau

Angeboten wird hier ein Gebrauchtteil Fahrzeug: R1100RS Hersteller: BMW Zustand: deutliche Gebrauchsspuren Beschreibung: wird verkauft wie abgebildet, BING 75/45/101 Teilenummer: 13541340613

Angeboten wird hier ein Neuteil Fahrzeug: K25 R1200GS, R1200GS Adv., HP2 Enduro, HP2 Megamoto, HP2 Sport, RnineT, R900RT, R1200RT, R1200R, R1200ST, R1200S, F650GS Twin, F800GS, ..... Hersteller: BMW Neupreis: 172,54 € Zustand: Neu mit Lagerspuren Beschreibung: wird verkauft wie abgebildet Teilenummer: 13548406249 

La bulle de touring est généralement plus longue, parfois aussi plus large que la bulle d'origine, afin de mieux protéger le pilote du vent et des intempéries. Selon l'angle de la bulle, l'extrémité arrière de la bulle est également inclinée vers le haut sur toute la largeur pour certains modèles, agissant ainsi comme un déflecteur de vent. Cela rend la conduite plus agréable même lors de longues excursions.

La bulle de touring Arizona est une bulle de touring extra haute.

La bulle de touring Arizona est une bulle de touring extra haute.

Cet écran de touring est équipé d'un spoiler à l'extrémité, qui peut être ajusté manuellement en sept positions selon la position souhaitée. Grâce au flux d'air derrière le spoiler, la pression du vent sur le pilote est réduite et les turbulences sont également minimisées. L'écran de touring Vario est disponible en clair et en fumé.

Edelstahl Halter für Sturzbügel Motorschutzbügel R1250RT Behörde Polizei Angeboten wird hier ein Neuteil Fahrzeug:  R1250RT Behörde / Polizei Hersteller: BMWNeupreis: 223,43 € Zustand: Neu mit Lagerspuren Beschreibung: wird verkauft wie abgebildet Teilenummer: 11848548599

Votre machine est-elle trop inclinée ?Alors notre rehausse de béquille latérale pour maintenir la machine droite est exactement ce qu'il vous faut.Surtout avec une machine "chargée", il peut arriver qu'à l'angle d'origine, dans des conditions de sol défavorables, votre moto bascule. Grâce à la semelle d'adaptation, la béquille latérale obtient une extension, un élargissement et une élévation correspondants, facilitant ainsi le redressement.Il suffit de l'enfiler et de serrer la vis Allen à l'intérieur.Il se peut que la soudure d'origine doive être légèrement lissée. Nous avons constaté que les soudures peuvent être légèrement différentes au sein de la même série de modèles.Dimensions L 60 x P 85 x H 17 mmTous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

Adaptateur de guidon pour BMW K1200GT à partir de 2006La touche finale de confort, avec une esthétique discrète - le guidon d'origine reste intact.incl. ABE Nous avons également développé un adaptateur de guidon pour la BMW K1200GT-06 et K1300GT, ce qui permet de conduire de manière beaucoup plus détendue.Les adaptateurs de guidon revêtus d'argent surélèvent le guidon de 30 mm et le rapprochent du conducteur de 25 mm.Vous atteignez ainsi une ergonomie naturelle pour une position assise plus saine.Le perçage de serrage M8 a été équipé par nos soins dans la zone de réglage d'un écrou fileté en acier durci et galvanisé M8, résistant à l'usure.Vous conduisez maintenant dans une position assise beaucoup plus détendue et ne vous retrouvez plus aussi en avant sur le réservoir.Aucune modification de la durite de frein n'est nécessaire pour cette transformation. Le montage s'effectue sans démontage/dépressurisation de la durite de frein.La tension restante qui peut encore exister dans le corps peut également provenir de la pédale de repose-pied légèrement trop haute. Nos adaptateurs de repose-pieds sont une solution à cela.Avec ces deux composants, vous atteignez la position assise optimale. Tous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

Adaptateur de guidon pour BMW K1300GTLa touche finale de confort, avec un design discret - le guidon d'origine reste intact.incl. ABE Nous avons également développé un adaptateur de guidon pour la BMW K1300GT, ce qui permet de conduire de manière beaucoup plus détendue.Les adaptateurs de guidon revêtus d'argent surélèvent le guidon de 30 mm et le rapprochent du conducteur de 25 mm.Cela permet d'atteindre une ergonomie naturelle pour une position assise plus saine.Le perçage de serrage M8 a été équipé par nos soins d'un écrou fileté en acier durci et galvanisé M8 dans la zone de réglage.Vous conduisez maintenant dans une position assise beaucoup plus détendue et ne vous retrouvez plus si en avant sur le réservoir.Aucune modification de la durite de frein n'est nécessaire pour cette conversion. Le montage s'effectue sans démontage/dépressurisation de la durite de frein.La tension restante qui peut encore être dans le corps peut également provenir de la pédale de repose un peu trop haute. Nos adaptateurs de repose-pieds sont une solution à cela.Avec les deux composants ensemble, vous atteignez la position assise optimale.   Tous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

Pièce de rechange BMW d'origine Informations supplémentaires La pièce avec le numéro de pièce BMW 46 63 8 546 386 est utilisée sur les véhicules suivants :

Fabricant : BMW État : NEUF Description : vendu comme indiqué, D = 70mm Numéro de pièce : 51147721222 Compatible avec :

     JMP Ensemble de douilles de guidage pour tube plongeur        En acier trempé, revêtu de téflon et de cuivreDonnées techniques :Diamètre intérieur:   41,00 mmHauteur:   15,00 mmÉpaisseur de paroi:   2,00 mm

Capuchons de poussière d'All Balls Racing - meilleur couple de décollement et moins de friction grâce à un revêtement en graisse spécial