Grâce à l'utilisation de matériaux de haute qualité, les disques flottants offrent d'excellentes performances. Ils sont composés d'un anneau de friction en acier inoxydable et d'un pot de frein en alliage d'aluminium usiné CNC, qui est relié par dix broches de prise et ensuite anodisé. Données techniques :Diamètre extérieur: 285 mmDiamètre intérieur: 62 mmCercle de perçage: 79 mmNombre de perçages: 4 Diamètre de perçage: 10.5 mmÉpaisseur: 5 mmDécalage: 29 mmExécution: flottant Fabricant: Brembo

Grâce à l'utilisation de matériaux de haute qualité, les disques flottants offrent d'excellentes performances. Ils sont composés d'un anneau de friction en acier inoxydable et d'un pot de frein en alliage d'aluminium usiné CNC, qui est relié par dix broches de prise et ensuite anodisé. Données techniques :Diamètre extérieur: 305 mmDiamètre intérieur: 118 mmCercle de perçage: 134 mmNombre de perçages: 6 Diamètre de perçage: 9 mmÉpaisseur: 5 mmExécution: flottant Fabricant: Brembo

Grâce à l'utilisation de matériaux de haute qualité, les disques flottants offrent d'excellentes performances. Ils sont composés d'un anneau de friction en acier inoxydable et d'un pot de frein en alliage d'aluminium usiné CNC, qui est relié par dix broches de prise et ensuite anodisé. Données techniques :Diamètre extérieur: 285 mmDiamètre intérieur: 62 mmCercle de perçage: 79 mmNombre de perçages: 4 Diamètre de perçage: 10.5 mmÉpaisseur: 4 mmDécalage: 29 mmExécution: flottant Fabricant: Brembo

Disque de frein avant BMW original avec rivets NEUF   Description de l'article   Cette offre comprend 1 disque de frein avant D=320-5,0MM . Cette offre s'applique à l'article dans le cercle rouge !!! ( Illustration n° 1 )   Numéro de pièce BMW : 34117711429 Compatible selon le numéro de pièce avec les véhicules suivants : K 1200 S K 1300 S K 1200 GT K 1300 GT

BMW C 1 125 200 disque de frein avant ou arrière Disque de frein original BMW pour le scooter BMW C1 Il s'adapte au C1 125 et au C1 200 à l'avant ou à l'arrière

Informations spécifiques au véhicule : pour le côté droitDisque de frein EBC Prolite, Full Floater   EBC remplace le disque rigide d'origine par un disque de frein Full Floater Les Full Floaters, qui sont très coûteux et complexes à fabriquer, offrent des avantages décisifs lors du freinage. Le disque de frein découpé, percé et usiné à partir de barres d'acier HPSR forgées peut se dilater sans se déformer, même lors de freinages complets répétés, par exemple lors de descentes en montagne. Ici encore, la faible teneur en carbone de l'acier HPSR utilisé se révèle bénéfique, car elle permet de maintenir une très faible variation de la structure de l'acier sous le stress thermique constant de la montée en température et du refroidissement du disque de frein en utilisation intensive sur route. Un disque de frein Full Floater d'EBC est toujours un gain de sécurité significatif.   - Disque de frein en acier HPSR forgé avec faible teneur en carbone usiné. - Pas de déformation du disque de frein même sous la plus forte charge. - Pas de vitrification de la surface de freinage, le coefficient de frottement reste donc constant. - Surface de freinage percée avec un motif de trous optimisé. - Galvanisé pour protection contre la corrosion. - Moyeu en aluminium anodisé. - Tolérances de fabrication minimales. - EBC recommande pour les meilleures performances de freinage des plaquettes de frein EBC Double-H Sinter. - Design autonome.Données techniques :Diamètre extérieur:   285 mmDiamètre intérieur:   62.2 mmCercle de perçage:   80 mmNombre de perçages:   4 Diamètre de perçage:   10.5 mmÉpaisseur:   4.7 mmDécalage:   31.5 mmExécution:   flottant Fabricant:   EBC

Informations spécifiques au véhicule : pour le côté droitDisque de frein EBC Prolite, Full Floater   EBC remplace le disque rigide d'origine par un disque de frein Full Floater Les Full Floaters, qui sont très coûteux et complexes à fabriquer, offrent des avantages décisifs lors du freinage. Le disque de frein découpé, percé et usiné à partir de barres d'acier HPSR forgées peut se dilater sans se déformer, même lors de plusieurs freinages d'urgence, par exemple lors de descentes en montagne. Ici encore, la faible teneur en carbone de l'acier HPSR utilisé se révèle bénéfique, car elle permet de maintenir une très faible variation de la structure de l'acier sous le stress thermique constant de la montée en température et du refroidissement du disque de frein en utilisation intensive sur route. Un disque de frein Full Floater d'EBC est toujours un gain de sécurité significatif.   - Disque de frein en acier HPSR forgé avec faible teneur en carbone usiné. - Pas de déformation du disque de frein même sous la plus forte charge. - Pas de vitrification de la surface de freinage, le coefficient de frottement reste donc constant. - Surface de freinage percée avec un motif de trous optimisé. - Galvanisé pour protection contre la corrosion. - Moyeu en aluminium anodisé. - Tolérances de fabrication minimales. - EBC recommande pour les meilleures performances de freinage des plaquettes de frein EBC Double-H Sinter. - Design autonome.Données techniques :Diamètre extérieur:   285 mmDiamètre intérieur:   62.2 mmCercle de perçage:   80 mmNombre de perçages:   4 Diamètre de perçage:   10.5 mmÉpaisseur:   4.7 mmDécalage:   31.5 mmExécution:   rigide Fabricant:   EBC

EBC Prolite disque de frein, Full Floater   EBC remplace le disque rigide d'origine par un disque de frein Full Floater Les Full Floaters, qui sont très coûteux et complexes à fabriquer, offrent des avantages décisifs lors du freinage. Le disque de frein découpé, percé et usiné à partir de barres d'acier HPSR forgées peut se dilater sans se déformer, même lors de plusieurs freinages d'urgence, par exemple lors de descentes de cols en montagne. Ici encore, la faible teneur en carbone de l'acier HPSR utilisé se révèle bénéfique, car elle permet de maintenir une très faible variation de la structure de l'acier sous le stress thermique constant de la montée en température et du refroidissement du disque de frein en utilisation intensive sur route. Un disque de frein Full Floater d'EBC est toujours un gain de sécurité significatif.   - Disque de frein en acier HPSR forgé avec faible teneur en carbone usiné. - Pas de déformation du disque de frein même sous la plus forte charge. - Pas de vitrification de la surface de freinage, le coefficient de frottement reste donc constant. - Surface de freinage percée avec un motif de trous optimisé. - Galvanisé pour protection contre la corrosion. - Moyeu en aluminium anodisé. - Tolérances de fabrication minimales. - EBC recommande pour les meilleures performances de freinage des plaquettes de frein EBC Double-H Sinter. - Design autonome.Données techniques :Diamètre extérieur:   260 mmDiamètre intérieur:   62.2 mmCercle de perçage:   79 mmNombre de perçages:   5 Diamètre de perçage:   8.5 mmÉpaisseur:   5 mmDécalage:   35.8 mmExécution:   flottant Fabricant:   EBC

Informations spécifiques au véhicule : pour le côté gaucheDisque de frein EBC Prolite flottant, Full Floater. FABRIQUÉ AU ROYAUME-UNI. L'objectif lors du développement est d'améliorer le comportement de freinage par rapport au disque de frein d'origine. EBC utilise de l'acier HPSR à faible teneur en carbone, qui possède un coefficient de friction 18 % plus élevé. Cet acier est beaucoup plus résistant à la rouille que l'acier coulé. De plus, toute la surface est protégée par un revêtement en zinc de 3 microns d'épaisseur, qui s'use dans la zone de contact des plaquettes de frein dès le rodage. Seule cette zone peut présenter une légère rouille de surface après une longue période d'inactivité.   Les disques de frein sont percés selon un design en forme d'aile d'oiseau, afin de réduire le nombre de perçages tout en optimisant le nettoyage du disque de frein par l'eau de pluie et la poussière de frein. Moins il y a de perçages, meilleur est le comportement de freinage à l'humidité et moins l'usure est importante.   - Anneau de frein usiné en acier HPSR forgé à faible teneur en carbone. - Pas de déformation du disque de frein même sous la plus forte charge. - Pas de vitrification de la surface de freinage, le coefficient de friction reste donc constant. - Surface de freinage percée avec un motif de trou optimisé. - Galvanisé pour protection contre la corrosion. - Moyeu en aluminium anodisé. - Tolérances de fabrication minimales. - Design autonome.Données techniques :Diamètre extérieur:   285 mmDiamètre intérieur:   62.2 mmCercle de perçage:   80 mmNombre de perçages:   4 Diamètre de perçage:   10.5 mmÉpaisseur:   4.7 mmDécalage:   31.5 mmExécution:   rigide Fabricant:   EBC

Informations spécifiques au véhicule : pour le côté gaucheDisque de frein EBC Prolite flottant, Full Floater. FABRIQUÉ AU ROYAUME-UNI. L'objectif lors du développement est d'améliorer le comportement de freinage par rapport au disque de frein d'origine. EBC utilise de l'acier HPSR à faible teneur en carbone, qui possède un coefficient de friction 18 % plus élevé. Cet acier est beaucoup plus résistant à la rouille que l'acier coulé. De plus, toute la surface est protégée par un revêtement en zinc de 3 microns d'épaisseur, qui s'use dans la zone de contact des plaquettes de frein dès le rodage. Seule cette zone peut présenter une légère rouille de surface après une longue période d'inactivité.   Les disques de frein sont percés selon un design en forme d'aile d'oiseau, afin de réduire le nombre de perçages tout en optimisant le nettoyage du disque de frein par l'eau de pluie et la poussière de frein. Moins il y a de perçages, meilleur est le comportement de freinage à l'humidité et moins l'usure est importante.   - Anneau de frein en acier HPSR forgé à faible teneur en carbone usiné. - Pas de déformation du disque de frein même sous la plus forte charge. - Pas de vitrification de la surface de freinage, le coefficient de friction reste donc constant. - Surface de freinage percée avec un motif de trou optimisé. - Galvanisé pour protection contre la corrosion. - Moyeu en aluminium anodisé. - Tolérances de fabrication minimales. - Design autonome.Données techniques :Diamètre extérieur:   285 mmDiamètre intérieur:   62.2 mmCercle de perçage:   80 mmNombre de perçages:   4 Diamètre de perçage:   10.5 mmÉpaisseur:   4.7 mmDécalage:   31.5 mmExécution:   flottant Fabricant:   EBC

Disque de frein EBC Prolite flottant, Full Floater. FABRIQUÉ AU ROYAUME-UNI. L'objectif du développement est d'améliorer le comportement de freinage par rapport au disque de frein d'origine. EBC utilise de l'acier HPSR à faible teneur en carbone, qui possède un coefficient de friction supérieur de 18 %. Cet acier est beaucoup plus résistant à la rouille que l'acier coulé. De plus, toute la surface est protégée par un revêtement en zinc de 3 microns d'épaisseur, qui s'use dans la zone de contact des plaquettes de frein dès le rodage. Ce n'est que dans cette zone que de la rouille superficielle peut se former après une longue période d'immobilisation.   Les disques de frein sont percés selon un design en vol d'oiseau, afin de réduire le nombre de perçages tout en optimisant le nettoyage du disque de frein de l'eau de pluie et de la poussière de frein. Moins il y a de perçages, meilleur est le comportement de freinage à l'humidité et moins l'usure est importante.   - Anneau de frein en acier HPSR forgé à faible teneur en carbone usiné. - Pas de déformation du disque de frein même sous la plus forte charge. - Pas de vitrification de la surface de freinage, le coefficient de friction reste donc constant. - Surface de freinage percée avec un motif de trous optimisé. - Galvanisé pour protection contre la corrosion. - Moyeu en aluminium anodisé. - Tolérances de fabrication minimales. - Design autonome.Données techniques :Diamètre extérieur:   260 mmDiamètre intérieur:   62.2 mmCercle de perçage:   79 mmNombre de perçages:   5 Diamètre de perçage:   8.5 mmÉpaisseur:   5 mmDécalage:   35.8 mmExécution:   flottant Fabricant:   EBC

  Disque de séparation d'embrayage   Attention : 6 pièces sont nécessaires.

Distributeur de batterie pour simplifier les travaux de connexion difficiles d'accès sur la batterie de la moto. Il suffit de le connecter aux deux pôles et à l'avenir, des consommateurs supplémentaires tels que des dispositifs de navigation ou des prises pour chargeurs de téléphone mobile peuvent être facilement ajoutés.   -Connexions protégées -Installation facile -Fusible pour le fil + inclus - Longueur : 10 cm    

  Douille à aiguille

  Entretoise pour pompe à huile/eau

Angeboten wird hier ein Gebrauchtteil Fahrzeug: R1100RS Hersteller: BMW Zustand: deutliche Gebrauchsspuren Beschreibung: wird verkauft wie abgebildet, BING 75/45/101 Teilenummer: 13541340613

Angeboten wird hier ein Neuteil Fahrzeug: K25 R1200GS, R1200GS Adv., HP2 Enduro, HP2 Megamoto, HP2 Sport, RnineT, R900RT, R1200RT, R1200R, R1200ST, R1200S, F650GS Twin, F800GS, ..... Hersteller: BMW Neupreis: 172,54 € Zustand: Neu mit Lagerspuren Beschreibung: wird verkauft wie abgebildet Teilenummer: 13548406249 

  Vous avez besoin de la durite de frein prolongée EL63BD si vous montez l'extension de guidon MV en combinaison avec le guidon haut ou le guidon Avandgardelenker et que votre durite de frein a un anneau des deux côtés.

DUSC Hartschalenkoffer-SystemMit diesem Komplettsystem bekommst du alle benötigten Komponenten, um mit der BMW F 900 R / XR und dem DUSC deine nächste Motorradtour zu starten: Zwei robuste DUSC Hartschalenkoffer, zwei abnehmbare PRO Seitenträger, ein Anbaukit und einen gleichschließenden Schloss-Satz. Die modellspezifischen Träger und die Größe der Koffer sind perfekt auf Heckgeometrie und Auspuffanlage des Motorrades abgestimmt.Robust, wasserdicht, vielseitig einsetzbar – der DUSC Hartschalenkoffer von SW-MOTECH wurde für sämtliche Arten von Motorradtouren entwickelt. Ob sportlicher Trip, abseits der Straße oder auf der großen Reise, der komplett neu konstruierte DUSC überzeugt durch einfaches Handling und zuverlässigen Gepäcktransport. Sein eigener Stil und die Adventure-DNA machen sowohl an Touringbikes als auch an Reiseenduros eine gute Figur. Der DUSC lässt sich kinderleicht am Motorrad befestigen. Der Koffer wird auf die Haltepunkte gesetzt und über das Verschlusssystem am Träger fixiert. Dank der doppelten Sicherung schließt Kofferöffnung und Trägeranbindung mit nur einem Handgriff. In ausgiebigen Tests hat der DUSC unter Beweis gestellt, dass er auch bei starken Erschütterungen und Stößen seine Position am Träger zuverlässig hält. Somit ist der DUSC für eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten konzipiert und er eignet sich auch für ausgedehnte Offroadtouren.Lieferumfang2 x PRO Seitenträger2 x DUSC Adapterkit für PRO Seitenträger2 x DUSC M Hartschalenkoffer1 x Schloss-Satz Hartschalenkoffer1 x Multitool SchlüsselanhängerMontagematerialDetailsMaterial: ABSFarbe: schwarzGesamtgewicht: ca. 17,9 kgGesamtvolumen: 66,0 l

DUSC Topcase-SystemDas DUSC Topcase-System besteht aus dem robusten DUSC L Hartschalenkoffer und dem passenden ADVENTURE-RACK Gepäckträger für die BMW G 310 GS. Ein Adapterkit und der DUSC Schloss-Satz sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten.Mit diesem System bist du bereit für jede Tour: Der DUSC L Hartschalenkoffer überzeugt durch einfaches Handling und zuverlässigen Gepäcktransport. Er hat ein Volumen von 41 Litern und bietet Platz für einen Helm. Die durchdachte Konstruktion und das Zusammenspiel der verschiedenen Materialien machen den DUSC extrem robust, bei vergleichsweise geringem Gewicht. Die Befestigung des DUSC L auf dem Gepäckträger ist kinderleicht: Einfach den Koffer auf die montierten Haltepunkte setzen und anschließend über das Verschlusssystem fixieren. In ausgiebigen Tests hat der DUSC unter Beweis gestellt, dass er auch bei starken Erschütterungen und Stößen seine Position am Träger zuverlässig hält. Somit ist der DUSC für eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten konzipiert und er eignet sich auch für ausgedehnte Offroadtouren.Lieferumfang1 x DUSC L Hartschalenkoffer1 x ADVENTURE-RACK Gepäckträger, schwarz1 x Adapterkit für ADVENTURE-RACK Gepäckträger1 x Schloss-Satz Hartschalenkoffer2 x ÖffnungsbegrenzerMontagematerialDetailsMaterial: ABSFarbe: schwarzGesamtgewicht: ca. 7,6 kgGesamtvolumen: 41,0 l

DUSC Topcase-SystemDas DUSC Topcase-System besteht aus dem robusten DUSC L Hartschalenkoffer und dem passenden ADVENTURE-RACK Gepäckträger für die BMW R 1200 GS LC und R1250 GS. Ein Adapterkit und der DUSC Schloss-Satz sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten.Mit diesem System bist du bereit für jede Tour: Der DUSC L Hartschalenkoffer überzeugt durch einfaches Handling und zuverlässigen Gepäcktransport. Er hat ein Volumen von 41 Litern und bietet Platz für einen Helm. Die durchdachte Konstruktion und das Zusammenspiel der verschiedenen Materialien machen den DUSC extrem robust, bei vergleichsweise geringem Gewicht. Die Befestigung des DUSC L auf dem Gepäckträger ist kinderleicht: Einfach den Koffer auf die montierten Haltepunkte setzen und anschließend über das Verschlusssystem fixieren. In ausgiebigen Tests hat der DUSC unter Beweis gestellt, dass er auch bei starken Erschütterungen und Stößen seine Position am Träger zuverlässig hält. Somit ist der DUSC für eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten konzipiert und er eignet sich auch für ausgedehnte Offroadtouren.Lieferumfang1 x DUSC L Hartschalenkoffer1 x ADVENTURE-RACK Gepäckträger, schwarz1 x Adapterkit für ADVENTURE-RACK Gepäckträger1 x Schloss-Satz Hartschalenkoffer2 x ÖffnungsbegrenzerMontagematerialDetailsMaterial: ABSFarbe: schwarzGesamtgewicht: ca. 7,8 kgGesamtvolumen: 41,0 l

DUSC Topcase-SystemDas DUSC Topcase-System besteht aus dem robusten DUSC L Hartschalenkoffer und dem passenden ADVENTURE-RACK Gepäckträger für die BMW R 1300 GS. Ein Adapterkit und der DUSC Schloss-Satz sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten.Mit diesem System bist du bereit für jede Tour: Der DUSC L Hartschalenkoffer überzeugt durch einfaches Handling und zuverlässigen Gepäcktransport. Er hat ein Volumen von 41 Litern und bietet Platz für einen Helm. Die durchdachte Konstruktion und das Zusammenspiel der verschiedenen Materialien machen den DUSC extrem robust, bei vergleichsweise geringem Gewicht. Die Befestigung des DUSC L auf dem Gepäckträger ist kinderleicht: Einfach den Koffer auf die montierten Haltepunkte setzen und anschließend über das Verschlusssystem fixieren. In ausgiebigen Tests hat der DUSC unter Beweis gestellt, dass er auch bei starken Erschütterungen und Stößen seine Position am Träger zuverlässig hält. Somit ist der DUSC für eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten konzipiert und er eignet sich auch für ausgedehnte Offroadtouren.Lieferumfang1 x DUSC L Hartschalenkoffer1 x ADVENTURE-RACK Gepäckträger, schwarz1 x Adapterkit für ADVENTURE-RACK Gepäckträger1 x Schloss-Satz Hartschalenkoffer2 x ÖffnungsbegrenzerMontagematerialDetailsMaterial: ABSFarbe: schwarzGesamtgewicht: ca. 8,2 kgGesamtvolumen: 41,0 lHinweisPasst nur in Verbindung mit original BMW Topcase Halter.

DUSC XL Topcase-SystemDas DUSC XL Topcase-System besteht aus dem robusten DUSC XL Hartschalenkoffer und dem passenden ADVENTURE-RACK Gepäckträger für die BMW G 310 GS. Ein Adapterkit und der DUSC Schloss-Satz sind im Lieferumfang enthalten.Mehr Raum und mehr Komfort auf deiner Tour: Mit seinen 55 Litern Fassungsvermögen bietet der DUSC XL großzügigen Platz für dein Gepäck – egal ob beim Transport oder zum Verstauen in der Pause. Der ABS-Hartschalenkoffer mit stabilem Aluminiumrahmen ist extrem robust, bei vergleichsweise geringem Gewicht. Die Befestigung des DUSC XL auf dem Gepäckträger ist kinderleicht: Einfach den Koffer auf die montierten Haltepunkte setzen und anschließend über das Verschlusssystem fixieren. Die kompakte Bauweise ermöglicht die praktischen Nutzung im täglichen Stadtverkehr oder auf ausgedehnten Touren.Lieferumfang1 x DUSC XL Topcase1 x ADVENTURE-RACK Gepäckträger1 x Adapterkit für ADVENTURE-RACK Gepäckträger1 x Schloss-Satz Hartschalenkoffer2 x ÖffnungsbegrenzerMontagematerialDetailsMaterial: ABSFarbe: schwarzGesamtgewicht: ca. 8,7 kgGesamtvolumen: 55,0 lHinweisBessere Gepäckorganisation durch separat erhältliches DECKELNETZ

Injecteur pour carburateur à dépression Bing type 64-3. Longueur totale 27 mm ; diamètre maximal 11,7 mm ; clé hexagonale SW 10 mm ; filetage M 12x1 et M 6