Le capot supérieur du réservoir en carbone pour la BMW S 1000 XR remplace la pièce d'origine en utilisant les points de fixation d'origine. L'accent est mis sur la réduction de poids (généralement une économie d'environ 70 % par rapport à la pièce d'origine) et une rigidité accrue. La pièce en carbone a été fabriquée selon les dernières directives dans un autoclave entièrement à partir de matériau Prepreg (voir FAQ) et, dans un deuxième temps, comme c'est notre habitude, a été recouverte d'un revêtement en plastique transparent pour la protection contre les influences environnementales. Ce revêtement en plastique surpasse de loin le revêtement en vernis transparent habituel en termes de protection, de résistance aux rayures et de durabilité. Mais la finition ne se distingue pas seulement sur le plan technique, elle met également en valeur l'effet tridimensionnel de la structure en carbone. Pour d'autres caractéristiques et détails sur la fabrication de nos pièces en carbone, veuillez consulter notre site Web sous l'onglet Qualité.

Le couvercle du tube d'admission (gauche) en carbone pour la BMW R NineT remplace le composant d'origine en utilisant les points de fixation d'origine. L'accent est mis sur la réduction de poids (généralement une économie d'environ 70 % par rapport au composant d'origine) et une rigidité accrue. La pièce en carbone a été fabriquée selon les dernières directives dans un autoclave entièrement à partir de matériau Prepreg (voir FAQ) et, dans un deuxième temps, comme c'est notre habitude, a été recouverte d'un revêtement en plastique transparent pour la protection contre les influences environnementales. Ce revêtement en plastique surpasse de loin le revêtement en vernis transparent habituel en termes de protection, de résistance aux rayures et de durabilité. Mais la finition ne se distingue pas seulement sur le plan technique, elle met également en valeur l'effet tridimensionnel de la structure en carbone de manière significative.

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Couverture droite sous le carénage supérieur - BMW R 1250 RS) à partir de 2019 Ce produit remplace la pièce d'origine en utilisant les points de fixation d'origine. L'accent est mis sur la réduction de poids (généralement une économie d'environ 70 % par rapport à la pièce d'origine) et une rigidité accrue. La pièce en carbone a été fabriquée selon les dernières directives dans un autoclave entièrement à partir de matériau Prepreg (voir FAQ) et, dans un deuxième temps, comme c'est notre habitude, a été recouverte d'un revêtement en plastique transparent pour la protection contre les influences environnementales. Ce revêtement en plastique surpasse de loin le revêtement en vernis transparent habituel en termes de protection, de résistance aux rayures et de durabilité. Mais la finition ne se distingue pas seulement sur le plan technique, elle met également en valeur l'effet tridimensionnel de la structure en carbone de manière significative.

Cache latéral sous le carénage supérieur - BMW R 1250 RS à partir de 2019 Ce produit remplace la pièce d'origine en utilisant les points de fixation d'origine. L'accent est mis sur la réduction de poids (généralement une économie d'environ 70 % par rapport à la pièce d'origine) et une rigidité accrue. La pièce en carbone a été fabriquée selon les dernières directives dans un autoclave entièrement à partir de matériau Prepreg (voir FAQ) et, dans un deuxième temps, comme c'est notre habitude, a été recouverte d'un revêtement en plastique transparent pour la protection contre les influences environnementales. Ce revêtement en plastique surpasse de loin le revêtement en vernis transparent habituel en termes de protection, de résistance aux rayures et de durabilité. Mais la finition ne se distingue pas seulement sur le plan technique, elle met également en valeur l'effet tridimensionnel de la structure en carbone de manière significative.

Habillage de selle arrière droit (carénage arrière) en carbone pour S 1000 R Naked et S1000RR à partir de l'année modèle 2015 de BMW. L'accent est mis sur l'économie de poids (en général, une réduction d'environ 70% par rapport à la pièce d'origine) et une rigidité accrue. La pièce en carbone a été fabriquée selon les dernières directives dans un autoclave entièrement en Prepreg (voir FAQ) et, comme c'est notre habitude, a été recouverte d'un revêtement en plastique transparent pour la protection contre les influences environnementales. Ce revêtement en plastique surpasse de loin le revêtement en vernis habituel en termes de protection, de résistance aux rayures et de durabilité. Mais ce n'est pas seulement sur le plan technique que le revêtement se distingue, mais il souligne également de manière significative l'effet tridimensionnel de la structure en carbone.

Les caches latéraux sous le siège pour la BMW F 800 R (2012-2015) / S (2006-actuel) / ST (2006-actuel) / GT (2012-actuel) en carbone sont conçus pour couvrir autant que possible le réservoir d'origine en plastique noir. Ce produit complète le véhicule et offre une protection supplémentaire contre les dommages. L'installation des pièces se fait à l'aide de bandes adhésives fournies et/ou en utilisant les points de fixation d'origine. La pièce en carbone a été fabriquée selon les dernières directives dans un autoclave entièrement en matériau Prepreg (voir FAQ) et, dans un deuxième temps, comme c'est notre habitude, recouverte d'un revêtement en plastique transparent pour la protection contre les influences environnementales. Ce revêtement en plastique surpasse de loin le revêtement en vernis transparent habituel en termes de protection, de résistance aux rayures et de durabilité. Mais la finition ne se distingue pas seulement sur le plan technique, elle met également en valeur l'effet tridimensionnel de la structure en carbone de manière significative.

Les caches latéraux du réservoir en carbone pour la BMW S 1000 RR remplacent le composant d'origine en utilisant les points de fixation d'origine. L'accent est mis sur la réduction de poids (généralement une économie d'environ 70 % par rapport au composant d'origine) et une rigidité accrue. La pièce en carbone a été fabriquée selon les dernières directives dans un autoclave entièrement à partir de matériau Prepreg (voir FAQ) et, dans un deuxième temps, comme c'est notre habitude, elle a été recouverte d'un revêtement en plastique transparent pour la protection contre les influences environnementales. Ce revêtement en plastique surpasse de loin le revêtement en vernis transparent habituel en termes de protection, de résistance aux rayures et de durabilité. Mais la finition ne se distingue pas seulement sur le plan technique, elle met également en valeur l'effet tridimensionnel de la structure en carbone de manière significative.

Les caches latéraux sous le siège pour la BMW F 800 R (2009-2014) / S (2006-actuel) / ST (2006-actuel) / GT (2012-actuel) en carbone sont conçus pour couvrir autant que possible le réservoir d'origine en plastique noir. Ce produit complète le véhicule et offre une protection supplémentaire contre les dommages. L'installation des pièces se fait à l'aide de bandes adhésives fournies et/ou en utilisant les points de fixation d'origine. La pièce en carbone a été fabriquée selon les dernières directives dans un autoclave entièrement en matériau Prepreg (voir FAQ) et, dans un deuxième temps, comme c'est notre habitude, recouverte d'un revêtement en plastique transparent pour la protection contre les influences environnementales. Ce revêtement en plastique surpasse de loin le revêtement en vernis transparent habituel en termes de protection, de résistance aux rayures et de durabilité. Mais la finition ne se distingue pas seulement sur le plan technique, elle met également en valeur l'effet tridimensionnel de la structure en carbone de manière significative.

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Le capuchon de frein augmente la surface accessible du frein arrière et l'allonge de 15 mm. Il est adapté aux leviers de frein avec un corps rond de Ø 17 mm. Installation facile. Il suffit de le glisser et de serrer la vis de réglage. Longueur d'environ 6,5 cm, intérieur Ø 17 mmCouleur argentTous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

Le capuchon de frein augmente la surface accessible du frein arrière et l'allonge de 15 mm. Il est adapté aux leviers de frein avec un corps rond de Ø 17 mm. Installation facile. Il suffit de le glisser et de serrer la vis de réglage.Longueur d'environ 6,5 cm, intérieur Ø 17 mmCouleur argent Uniquement adapté aux leviers de frein avec caoutchouc rond !Tous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

Le capuchon de frein augmente la surface accessible du frein arrière et l'allonge de 15 mm. Il est compatible avec les leviers de frein à corps rond de Ø 17 mm. Installation facile. Il suffit de le glisser et de serrer la vis de réglage.Longueur d'environ 6,5 cm, intérieur Ø 17 mmCouleur argent Uniquement compatible avec les leviers de frein en caoutchouc rond !Tous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

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Le capuchon de frein augmente la surface accessible du frein arrière et l'allonge de 15 mm. Il est compatible avec les leviers de frein à corps rond de Ø 17 mm. Installation facile. Il suffit de le glisser et de serrer la vis de réglage. Longueur d'environ 6,5 cm, intérieur Ø 17 mmCouleur argentTous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

Capuchon d'adaptation pour levier de vitesses Il suffit de glisser le capuchon d'adaptation pour levier de vitesses sur le levier de vitesses existant. Cette extension permet un passage de vitesses plus sûr et une meilleure accessibilité. Le levier de vitesses est prolongé de 15 mm vers l'extérieur.Grâce à une coupe en scie dans le capuchon, celui-ci peut être comprimé dans un étau et ajusté au diamètre souvent réduit du caoutchouc du levier de vitesses dû à l'usure.Montage facile grâce à la technique de serrage.Nous avons retravaillé le capuchon du levier de vitesses et l'avons équipé d'un capuchon en plastique noir. Cela a permis d'obtenir un passage de vitesses plus doux et de préserver la botte.Pour les leviers de vitesses dont le caoutchouc a un diamètre de 19 mm, nous recommandons notre capuchon de levier de vitesses. Il prolonge le levier de vitesses de 15 mm vers l'extérieur, ce qui le rend plus accessible.Tous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.    

  Capuchon de fermeture de bras oscillant