Cet amortisseur est le bon choix pour un usage normal sur la Triumph Tiger Explorer. Le type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour les exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé et l'amortissement finement réglable permettent un ajustement et un équilibre plus précis que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. La précharge du ressort peut être ajustée à l'aide d'un outil de réglage pour s'adapter à un chargement important de bagages de voyage. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur Level1 permet d'influencer les niveaux de détente et de compression, afin de répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Triumph Tiger Explorer sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la Triumph Tiger Explorer est :=> Ressorts de fourche progressifs pour Triumph Tiger Explorer Art Nr.: 01-422-5838-0=> En remplaçant uniquement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.Les équipements installés ici avec leurs possibilités de réglage sont suffisants si le châssis doit rarement être adapté à différents états de chargement.Caractéristiques de l'amortisseur Touratech Suspension Level1 :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.*** Cela entraîne une très faible usure et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable stables sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. *** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés en fonction des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortisseur. *** Moins de restrictions concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustementspour un poids de pilote plus élevé (plus de 100 kg) et/ou en cas d'utilisation majoritaire avec un passager / avec des bagages de voyage sontpossibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins grâce à un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

La gamme de produits E1 de Touratech Suspension représente l'entrée dans le monde du tuning de châssis. En remplacement des composants d'origine, les éléments de suspension de haute qualité garantissent une performance de châssis exceptionnelle. Les amortisseurs E1 sont configurés individuellement pour la moto correspondante après des tests de conduite intensifs. Cela signifie que la stabilité à haute vitesse s'améliore et que les changements de charge lors de virages sportifs sont minimisés. La large plage de réglage permet un ajustement parfait de l'équilibre et de l'amortissement pour les différents domaines d'application, de la sortie sportive à la balade tranquille du week-end jusqu'au voyage de vacances. Que ce soit sur autoroute ou sur la plus petite route de campagne, à deux ou en solo – les amortisseurs de la série E1 offrent une toute nouvelle expérience de dynamique de conduite, de sécurité et de précision. Les faits : - Amortisseur Touratech Suspension en construction à émulsion gaz/huile - Précharge du ressort réglable - Amortissement en détente réglable en 50 clics - Ressort, progressif sans étapes, revêtu de blanc - Tige de piston en acier chrome-molybdène, ø 16 mm - Piston d'amortisseur ø 46 mm - Tube d'amortisseur généreusement dimensionné - Amortissement constant même en cas de forte sollicitation - Finition de haute qualité - Avec ABE Contenu de la livraison : - Amortisseur E1 Touratech Suspension prêt à l'installation - Outil de réglage - Documents ABE (en ligne) - Instructions de montage Nous recommandons de faire effectuer le montage et le démontage de l'amortisseur dans un atelier spécialisé. Astuce : Seule une mise à niveau du châssis à l'arrière et à l'avant de la moto permet d'atteindre la dynamique de conduite et la sécurité optimales. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555 Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de châssis et nous renvoyer le formulaire rempli.

Abaissement des ressorts de remplacement de -20mm pour Honda CBF 600 S/N (également ABS) 2008 - 2013 Le kit d'abaissement de suspension Touratech. Le kit comprend des ressorts de fourche de remplacement et un ressort de remplacement pour l'amortisseur. Grâce à ce kit de ressorts, vous obtiendrez un abaissement significatif tout en conservant de bonnes caractéristiques de conduite - bien sûr, un peu de garde au sol sera perdu. Les ressorts progressifs sont parfaitement adaptés à votre moto. Le châssis offre après la conversion un comportement de réponse nettement amélioré et une sécurité accrue en limite de performance. En remplaçant les ressorts avant et arrière, l'équilibre de votre moto est préservé. Contenu de la livraison : - Ressorts de fourche pour la fourche d'origine. - Ressort de remplacement pour l'amortisseur d'origine. - y compris un manuel d'installation détaillé. - huile de fourche appropriée. - pâte pour améliorer la glisse des tubes plongeurs. Notre recommandation : Faites effectuer la conversion par un atelier spécialisé. Info : Le béquille latérale et la béquille centrale doivent peut-être être ajustées en longueur. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555 Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de suspension et nous renvoyer le formulaire rempli.

Cet amortisseur est parfait pour réduire la hauteur de selle (-20mm) sur la Triumph Tiger 900 Rallye Pro. En même temps, votre Triumph Tiger 900 Rallye Pro reste bien réglée et très adaptée à un usage en touring. Plus de performance et de confort pour votre Tiger 900 Rallye Pro avec l'amortisseur Touratech Type Level2. L'amortisseur Level2 en version émulsion peut être ajusté pour adapter la charge au grand bagage de voyage à l'aide d'une molette et d'un précharge hydraulique. Même dans cette configuration le PDS est intégré. Une protection hydraulique contre les chocs qui empêche le bottoming même dans des conditions de piste extrêmes avec un bagage de voyage complet. Une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée. L'amortissement fonctionne en fonction de la route. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur réagit de manière fine et est réglé pour un confort optimal et une préservation des forces.   Points importants en résumé : - L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Triumph Tiger 900 Rallye Pro sur la base de notre expérience. - Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers. - L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. - Pour toutes les solutions de châssis, les zones avant et arrière de la moto doivent être adaptées. - IMPORTANT : Nous déconseillons fortement de faire glisser les tubes de fourche dans les pinces de fourche.   Cela affecte très négativement le comportement de conduite de la moto.   Remarque : Pour une position stable de votre Triumph Tiger 900 Rallye Pro après l'abaissement, nous recommandons de raccourcir le béquille latérale.   Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à l'installation -20mm. - Documents ABE - Instructions de montage / Manuel d'utilisation   Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors ajusté individuellement à vos besoins. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555   Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous renvoyer le formulaire rempli.

Cet amortisseur est parfait pour réduire la hauteur de selle (-25mm) sur la Honda XL 750 Transalp. En même temps, votre Honda XL 750 Transalp reste bien réglée et très adaptée à un usage en touring. Plus de performance et de confort pour votre Honda XL 750 Transalp avec l'amortisseur Touratech Suspension Type Level2. L'amortisseur Level2 en version émulsion peut être ajusté pour adapter la charge au grand bagage de voyage à l'aide d'une molette et d'un réglage hydraulique de la précharge. Même dans cette configuration le PDS est intégré. Une protection hydraulique contre les chocs qui empêche le blocage même dans des conditions de piste extrêmes avec un chargement complet. Une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée. L'amortissement fonctionne en fonction de la route. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur réagit de manière fine et est réglé pour un confort optimal et une économie d'énergie.   Points importants en résumé : - Convient uniquement pour la Honda XL 750 Transalp sans équipement EERA - L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Honda XL 750 Transalp sur la base de notre expérience. - Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais de conduite. - L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. - Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés. - IMPORTANT : Nous déconseillons fortement de faire glisser les tubes de fourche dans les pinces de fourche.   Cela affecte très négativement le comportement de conduite de la moto.   Remarque : Pour assurer la stabilité de votre Honda XL 750 Transalp après l'abaissement, nous recommandons de raccourcir le béquille latérale.   Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à l'installation -25mm. - Documents ABE - Instructions de montage / Manuel d'utilisation   Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors ajusté individuellement à vos besoins. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555   Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous renvoyer le formulaire rempli.

Abaissement des ressorts de remplacement de -35mm pour Kawasaki ER-6 N/F (Ninja 650) 2005 - 2008 Le kit d'abaissement de suspension Touratech. Le kit comprend des ressorts de fourche de remplacement et un ressort de remplacement pour l'amortisseur. Grâce à ce kit de ressorts, vous obtiendrez un abaissement significatif tout en conservant de bonnes caractéristiques de conduite - bien sûr, un peu de garde au sol sera perdu. Les ressorts progressifs sont parfaitement adaptés à votre moto. Le châssis offre après la conversion un comportement de réponse nettement amélioré et une sécurité accrue en limite de performance. En remplaçant les ressorts avant et arrière, l'équilibre de votre moto est préservé. Contenu de la livraison : - Ressorts de fourche pour la fourche d'origine. - Ressort de remplacement pour l'amortisseur d'origine. - y compris un manuel d'installation détaillé. - huile de fourche appropriée. - pâte pour améliorer la glisse des tubes plongeurs. Notre recommandation : Faites effectuer la conversion par un atelier spécialisé. Info : Le béquille latérale et la béquille centrale doivent peut-être être ajustées en longueur. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555 Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de suspension et nous renvoyer le formulaire rempli.

Abaissement des ressorts de remplacement de -35mm pour Yamaha XT 1200 Z Super Tenere (pas ZE/ES) 2010 - 2019 Le kit d'abaissement de suspension Touratech. Le kit comprend des ressorts de fourche de remplacement et un ressort de remplacement pour l'amortisseur. Grâce à ce kit de ressorts, vous obtiendrez un abaissement significatif tout en conservant de bonnes caractéristiques de conduite - bien sûr, un peu de garde au sol sera perdu. Les ressorts progressifs sont parfaitement adaptés à votre moto. Le châssis offre après la conversion un comportement de réponse nettement amélioré et une plus grande sécurité en limite. En remplaçant les ressorts avant et arrière, l'équilibre de votre moto est préservé. Contenu de la livraison : - Ressorts de fourche pour la fourche d'origine. - Ressort de remplacement pour l'amortisseur d'origine. - y compris un manuel d'installation détaillé. - huile de fourche appropriée. - pâte pour améliorer la glisse des tubes plongeurs. Notre recommandation : Faites effectuer la conversion par un atelier spécialisé. Info : Le béquille latérale et la béquille centrale doivent peut-être être ajustées en longueur. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555 Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de suspension et nous renvoyer le formulaire rempli.

Amortisseur Mono Touratech Suspension E1 pour Honda ST 1100 PAN EUROPEAN 1990 - 2001 La gamme de produits E1 de Touratech Suspension représente l'entrée dans le monde du tuning de châssis. En tant que remplacement des composants d'origine, les éléments de suspension de haute qualité garantissent une performance de châssis exceptionnelle. Les amortisseurs E1 sont configurés individuellement pour la moto correspondante après des tests de conduite intensifs. Cela signifie que la stabilité à haute vitesse s'améliore et que les changements de charge lors de virages sportifs sont minimisés. La large plage de réglage permet un ajustement parfait de l'équilibre et de l'amortissement pour les différents domaines d'application, de la sortie sportive à la balade tranquille du week-end jusqu'au voyage de vacances. Que ce soit sur autoroute ou sur la plus petite route de campagne, à deux ou en solo – les amortisseurs de la série E1 offrent une toute nouvelle expérience de dynamique de conduite, de sécurité et de précision. Les faits : - Amortisseur Touratech Suspension en construction à émulsion gaz/huile - Précharge du ressort réglable - Amortissement en détente réglable en 50 clics - Ressort, progressif sans étapes, revêtu de blanc - Tige de piston en acier chrome-molybdène, ø 16 mm - Piston d'amortisseur ø 46 mm - Tube d'amortisseur généreusement dimensionné - Amortissement constant même en cas de forte sollicitation - Finition de haute qualité - Avec ABE Contenu de la livraison : - Amortisseur Touratech Suspension E1 prêt à l'installation - Outil de réglage - Documents ABE (en ligne) - Instructions de montage Nous recommandons de faire effectuer le montage et le démontage de l'amortisseur dans un atelier spécialisé. Conseil : Seule une mise à niveau de la suspension à l'arrière et à l'avant de la moto permet d'atteindre la dynamique de conduite et la sécurité optimales. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555 Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de suspension et nous renvoyer le formulaire rempli.

L'amortisseur Extreme-Federbein de Touratech représente la classe premium absolue en matière de technologie de suspension. Cet amortisseur Extreme-Federbein pour la Honda CRF1000L Africa Twin a été développé pour un usage en touring et en conduite avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Ainsi, l'amortisseur Extreme-Federbein est équipé du PDS, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages complets, il n'y a pas de choc, ce qui empêche une surcharge mécanique de l'amortisseur. L'amortissement fonctionne en fonction de la course. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur est réglé pour être confortable et économe en énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur. Ce que cela signifie pour vous : Tout volume de bagages, de la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou en mode passager, est pris en charge par la plage de réglage extrême. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique du ressort. L'amortissement très finement réglable au niveau du réservoir de compensation permet à tout moment un réglage efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel pour chaque état de la route et chaque usage, que ce soit sur autoroute, routes nationales, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux. Vous allez vivre une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto. Le setup de base ici installé est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages compris. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins grâce à un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de la suspension et nous envoyer le formulaire rempli. Contenu de la livraison :- Amortisseur prêt à l'emploi.- Documents ABE- Instructions de montage / Manuel d'utilisationVous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Plus de performance, de confort et +20 mm de garde au sol pour votre Honda CRF1100L avec l'amortisseur Touratech Suspension Type Level2/PDS. Que vous partiez pour des virages serrés ou une balade tranquille entre amis, la large plage de réglage permet un ajustement plus précis de l'équilibre et de l'amortissement que ce qui est possible avec les composants d'origine. L'amortisseur Level2/PDS en version émulsion peut être ajusté pour l'adaptation de charge à un grand bagage de voyage à l'aide d'une molette et d'une précharge hydraulique. Même dans cette configuration, le PDS est installé. Une protection hydraulique contre les chocs qui empêche le débattement même dans des conditions de piste extrêmes avec un bagage de voyage complet. Une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée. L'amortissement fonctionne en fonction de la route. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur réagit de manière fine et est réglé pour un confort optimal et une économie d'énergie.   Nous portons votre Honda CRF1100L à la hauteur de conduite Adventure Sports   Points importants en résumé : - L'amortisseur est configuré sur la base de notre expérience pour la Honda CRF1100L Africa Twin et est réglé pour +20 mm de garde au sol. - Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais de conduite. - L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de conducteur allant jusqu'à 100 kg, bagages compris. - Avec cette solution de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être ajustés ensemble.   Remarque importante : Avec cette solution de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être ajustés ensemble. Pour assurer la stabilité de votre Honda CRF1100L Africa Twin, le béquille latérale et/ou la béquille centrale doivent être ajustées.   Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à l'installation +20 mm - Documents ABE - Instructions de montage / Manuel d'utilisation   Le setup de base installé ici est adapté aux conducteurs jusqu'à 100 kg, bagages compris. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors personnalisé selon vos besoins. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555   Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous renvoyer le formulaire rempli.

Cet amortisseur est le bon choix pour un usage normal sur la Honda NC750S. Le type d'amortisseur Level 1 offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour les exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé et l'amortissement finement réglable permettent un ajustement et un équilibre plus précis que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. La précharge du ressort peut être ajustée pour adapter la charge au grand bagage de voyage à l'aide d'un outil de réglage. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur Level 1 permet d'influencer les niveaux de détente et de compression, afin de répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Honda NC750S sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la Honda NC750S est :=> Ressorts de fourche Touratech Suspension Progressifs, Honda NC750S Art Nr.: 01-405-5840-0=> En remplaçant uniquement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.Les équipements installés ici avec leurs options de réglage sont suffisants si le châssis doit rarement être adapté à différents états de charge.Caractéristiques de l'amortisseur Level 1 de Touratech Suspension :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.*** Cela entraîne une très faible usure et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes pour les vis de fixation sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur. *** Cela garantit un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Informations sur le réglage de base de l'amortisseur toujours disponibles. Réinitialisation possible en cas de mauvais réglage. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Le niveau 2 d'amortisseur est le choix idéal pour les longs trajets et l'utilisation en touring sur la Honda NC750S. Ce type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour les exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé, la précharge hydraulique et l'amortissement finement réglable permettent d'adapter votre moto à différents états de charge de manière plus précise que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur de niveau 2 permet d'influencer les réglages de détente et de compression pour répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Honda NC750S sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la Honda NC750S est :=> Ressorts de fourche progressifs Touratech Suspension Honda NC750S Art Nr. 1021-01-405-5865-0Le remplacement d'un seul composant ne permet pas d'obtenir un comportement de conduite optimal.Un amortisseur avec lequel vous pouvez facilement et confortablement réagir à différents états de charge de votre moto.Caractéristiques de l'amortisseur de niveau 2 de Touratech Suspension :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable stables sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. *** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique haut de gamme via une molette bien accessible. => Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de mauvais réglage. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustementspour un poids de pilote plus élevé (plus de 100 kg) et/ou pour une utilisation majoritairement en duo / avec des bagages de voyage sontpossibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Le Suspension Extreme-Federbein de Touratech représente la classe premium absolue en matière de technologie de suspension. Cet Extreme-Federbein pour la Honda XL 750 Transalp a été développé pour un usage en touring et en conduite avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Ainsi, l'Extreme-Federbein est équipé du PDS, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages de voyage complets, il n'y a pas de choc, ce qui empêche une surcharge mécanique de l'amortisseur. L'amortissement fonctionne en fonction de la course. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur est réglé pour être confortable et économe en énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur.   Vous allez vivre une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto.   Points importants en résumé : -  Convient uniquement pour Honda XL 750 Transalp -  L'amortisseur est configuré et réglé pour la Honda XL 750 Transalp sur la base de notre expérience. -  Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais de conduite. -  L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de conducteur allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. -  Pour toutes les solutions de suspension, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.   Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à l'installation. - Documents ABE - Instructions de montage / Manuel d'utilisation   Le réglage de base ici est adapté aux conducteurs jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors ajusté individuellement à vos besoins.   Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1405   Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de suspension et nous renvoyer le formulaire rempli.

Cet amortisseur est le bon choix pour un usage normal sur la Honda XL700V Transalp. Le type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour les exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé et l'amortissement finement réglable permettent un ajustement et un équilibre plus précis que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. La précharge du ressort peut être ajustée à l'aide d'un outil de réglage pour s'adapter à la charge importante des bagages de voyage. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur Level1 permet d'influencer les niveaux de détente et de compression, afin de répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Honda XL700V Transalp sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la Honda XL700V Transalp est :=> Ressorts de fourche progressifs, Hyperpro Honda XL700V Transalp 01-040-7404-0=> En remplaçant uniquement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.Les équipements installés ici avec leurs possibilités de réglage sont suffisants si le châssis doit rarement être adapté à différents états de charge.Caractéristiques de l'amortisseur Touratech Suspension Level1 :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable stables sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. *** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Si vous avez installé un réservoir plus grand que le réservoir d'origine sur votre moto ou si vous avez effectué des modifications pour un rangement supplémentaire des bagages sur votre moto, des ajustements sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

L'amortisseur Extreme de Touratech Suspension représente la classe premium absolue en matière de technologie de châssis. Cet amortisseur Extreme pour la KTM 990 Adventure R est parfaitement conçu pour les trajets et l'utilisation avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Ainsi, l'amortisseur Extreme est équipé du PDS, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages complets, il n'y a pas de choc, ce qui empêche une surcharge mécanique de l'amortisseur. L'amortissement fonctionne en fonction de la charge. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur est réglé pour un confort optimal et une préservation de l'énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur.Ce que cela signifie pour vous : Tout volume de bagages, de la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou en mode passager, est pris en charge par la plage de réglage extrême. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique du ressort. L'amortissement très finement réglable au niveau du réservoir de compensation permet à tout moment un réglage efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel pour chaque état de la route et chaque usage, que ce soit sur autoroute, routes nationales, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux.Vous vivrez une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto.Points importants en bref :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la KTM 990 Adventure R sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais de conduite.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la KTM 990 Adventure R est ici :=> Ressorts de fourche progressifs, KTM 990 Adventure R 01-370-5838-0=> En remplaçant seulement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.Caractéristiques de l'amortisseur Extreme de Touratech Suspension :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Tous les composants et pièces sont conçus pour une utilisation intensive avec des motos de voyage lourdes. => Des joints spéciaux à faible frottement sont utilisés*** Cela permet une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. *** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Cela permet une réponse plus fine de l'amortisseur, *** une performance d'amortissement élevée et précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes),*** un meilleur refroidissement de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique « Extreme » via une molette bien accessible. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Réglage de la compression « Extreme » toujours réglable séparément en haute et basse vitesse*** Cela permet un réglage très individuel de la compression / détente. Ajustement idéal aux exigences changeantes.=> Réservoir de compensation « Extreme » séparé dans le groupe d'amortissement de l'amortisseur.*** Cela permet un meilleur refroidissement de l'amortissement en fonctionnement.*** Cela permet une plus grande capacité de charge et une durée de vie plus longue de l'amortisseur.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Les informations sur le réglage de base de l'amortisseur sont toujours accessibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations. Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Cet amortisseur haut de gamme pour la Triumph Tiger 800 XC est parfait pour les trajets et la conduite avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes. Du sac à dos arrière au système de bagages chargé et/ou à l'utilisation en duo, tout type de charge peut être compensé grâce à la très large plage de réglage. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique que vous pouvez ajuster. La réglage de l'amortissement très fin au niveau du réservoir de compensation permet un réglage efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel sur tout état de route et pour tout usage, que ce soit sur autoroute, routes nationales, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux.Vous vivrez une toute nouvelle expérience de conduite avec votre moto.Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi sur la base de notre expérience pour la Triumph Tiger 800 XC.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages compris.=> Pour toutes les solutions de suspension, les zones arrière et avant de la moto doivent être adaptées.=> Le composant approprié pour l'avant de la Triumph Tiger 800 XC est ici :=> Ressorts de fourche progressifs, Triumph Tiger 800 XC Art : 01-420-5838-0=> En remplaçant seulement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.Caractéristiques de l'amortisseur haut de gamme Touratech :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium.*** Cela permet un poids minimal.=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes.=> Des joints spéciaux à faible friction sont installés.*** Cela entraîne une très faible usure et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont installées dans l'œillet de l'amortisseur pour les vis de fixation.*** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Cela entraîne une réponse plus fine de l'amortisseur.*** Cela permet une performance d'amortissement élevée et précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état).*** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortisseur.*** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique haut de gamme via une molette bien accessible.=> Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.=> La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Réglage de l'amortissement à haute vitesse et basse vitesse toujours séparément réglable.*** Cela permet un réglage très individuel de la compression / détente. Ajustement idéal aux exigences changeantes.=> Réservoir de compensation haut de gamme séparé dans le groupe d'amortissement de l'amortisseur.*** Meilleure dissipation de la chaleur de l'amortissement en fonctionnement.*** Cela permet une plus grande capacité de charge et une durée de vie plus longue de l'amortisseur.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Informations sur le réglage de base de l'amortisseur toujours accessibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect.Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages compris. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et éventuellement une extension par un système PDS. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de la suspension et nous envoyer le formulaire rempli.Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Avec le amortisseur Touratech Suspension PRO pour la Yamaha Ténéré 700, l'accent est mis sur la performance de pointe dans des conditions extrêmes. La conception innovante du piston d'amortisseur permet un comportement d'écoulement optimisé de l'huile. Même à des fréquences d'amortissement élevées, comme celles rencontrées lors de trajets rapides sur piste, la formation de mousse d'huile est évitée. Ainsi, le comportement d'amortissement de l'amortisseur Touratech Suspension PRO reste totalement constant sur une vaste plage de charges. De plus, le joint à faible friction innovant sur la tige de piston massive de 16 mm présente des valeurs de friction extrêmement faibles, ce qui permet un couple de déclenchement exceptionnellement bas et une réponse sensible. Le glissement désagréable, également connu sous le nom d'effet slip-stick, est étranger aux amortisseurs PRO. Ces caractéristiques garantissent la meilleure traction, stabilité et confort dans toutes les conditions.   Ajustement situationnel simple de la configuration et de l'équilibre Pour un ajustement simple et rapide de l'équilibre de la moto en fonction de l'état de charge – trajets en solo ou en duo avec beaucoup de bagages – le « PRO Preload Adjuster » particulièrement robuste s'en charge. La précharge du ressort est facilement réglée sur une large plage de réglage avec une pression de fonctionnement relativement faible via la grande molette ergonomique. Amortissement En adéquation avec la simple précharge du ressort, cet amortisseur haut de gamme dispose du réglage de compression le plus fin jamais réalisé sur un amortisseur de moto. Le réglage précis permet un contact optimal du pneu avec le sol sans rebond désagréable ou enfoncement de l'arrière. Cela garantit une dynamique de conduite maximale et une sécurité optimale. Sur une large plage de réglage, la damping de compression peut être ajustée. Sans outils, même les utilisateurs moins expérimentés peuvent réaliser des configurations individuelles et reproductibles en tenant compte de l'amortissement à haute et basse vitesse.   Configuration robuste Touratech pour une forte sollicitation Grâce à la configuration spéciale Touratech, les éléments de suspension PRO pour la Yamaha Ténéré 700 sont prêts à être installés « out of the box » pour une utilisation tout-terrain même avec une charge élevée.   Composants Long Live réparables Comme tous les éléments de suspension de Touratech, les amortisseurs PRO sont bien sûr entièrement réparables. De temps en temps ou après des charges intenses lors de longs voyages, les amortisseurs peuvent être démontés et révisés. Ils retrouvent alors leur état neuf. Pour une performance constante et un plaisir de conduite prolongé.   Les faits Conception robuste, élancée et légère avec des masses non suspendues faibles et une résistance maximale. Partie inférieure usinée en une seule pièce pour une rigidité maximale et un poids réduit Piston d'amortisseur Hyper Flow innovant pour un flux d'huile optimal indépendamment de la température de fonctionnement Joint à faible friction pour un couple de déclenchement exceptionnellement bas et une réponse sensible « PRO Preload Adjuster » robuste avec large plage de réglage, molette ergonomique et faible pression de fonctionnement Réglage de compression PRO nouvellement développé avec ajustement précis et efficace par clic. Ajustement facile de l'amortissement de compression dans les plages haute et basse vitesse à l'aide de la molette de réglage. Reproductibilité exacte grâce à des « clics » bien marqués et une échelle numérique. Roulements Uniball de haute qualité avec des tolérances minimales pour une résistance à l'usure maximale Configuration robuste Touratech pour un large éventail d'applications Butée de fin de course avec tampon à effet progressif Entièrement réparable   Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à installer de type Extreme - Documents ABE - Instructions de montage / Manuel d'utilisation   Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement. Contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555   Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de suspension et nous renvoyer le formulaire rempli.

Avec le amortisseur Touratech Suspension PRO pour la Yamaha Ténéré 700, l'accent est mis sur la performance de pointe dans des conditions extrêmes. La conception innovante du piston d'amortisseur permet un comportement d'écoulement optimisé de l'huile. Même à des fréquences d'amortissement élevées, comme celles rencontrées lors de trajets rapides sur piste, la formation de mousse d'huile est évitée. Ainsi, le comportement d'amortissement de l'amortisseur Touratech Suspension PRO reste totalement constant sur une vaste plage de charges. De plus, le joint à faible friction innovant sur la tige de piston massive de 16 mm présente des valeurs de friction extrêmement faibles, ce qui permet un couple de déclenchement exceptionnellement bas et une réponse sensible. Le glissement désagréable, également connu sous le nom d'effet slip-stick, est étranger aux amortisseurs PRO. Ces caractéristiques garantissent la meilleure traction, stabilité et confort dans toutes les conditions.   Ajustement situationnel simple de la configuration et de l'équilibre Pour un ajustement simple et rapide de l'équilibre de la moto en fonction de l'état de charge – trajets en solo ou en duo avec beaucoup de bagages – le « PRO Preload Adjuster » particulièrement robuste s'en charge. La précharge du ressort est facilement réglée sur une large plage de réglage avec une pression de fonctionnement relativement faible via la grande molette ergonomique. Amortissement En adéquation avec la simple précharge du ressort, cet amortisseur haut de gamme dispose du réglage de compression le plus fin jamais réalisé sur un amortisseur de moto. Le réglage précis permet un contact optimal du pneu avec le sol sans rebond désagréable ou enfoncement de l'arrière. Cela garantit une dynamique de conduite maximale et une sécurité optimale. Sur une large plage de réglage, la damping de compression peut être ajustée. Sans outils, même les utilisateurs moins expérimentés peuvent réaliser des configurations individuelles et reproductibles en tenant compte de l'amortissement à haute et basse vitesse.   Configuration robuste Touratech pour une forte sollicitation Grâce à la configuration spéciale Touratech, les éléments de suspension PRO pour la Yamaha Ténéré 700 sont prêts à être installés « out of the box » pour une utilisation tout-terrain même avec une charge élevée.   Composants Long Live réparables Comme tous les éléments de suspension de Touratech, les amortisseurs PRO sont bien sûr entièrement réparables. De temps en temps ou après des charges intenses lors de longs voyages, les amortisseurs peuvent être démontés et révisés. Ils retrouvent alors leur état neuf. Pour une performance constante et un plaisir de conduite prolongé.   Les faits Conception robuste, élancée et légère avec des masses non suspendues faibles et une résistance maximale. Partie inférieure usinée en une seule pièce pour une rigidité maximale et un poids réduit Piston d'amortisseur Hyper Flow innovant pour un flux d'huile optimal indépendamment de la température de fonctionnement Joint à faible friction pour un couple de déclenchement exceptionnellement bas et une réponse sensible « PRO Preload Adjuster » robuste avec large plage de réglage, molette ergonomique et faible pression de fonctionnement Réglage de compression PRO nouvellement développé avec ajustement précis et efficace par clic. Ajustement facile de l'amortissement de compression dans les plages haute et basse vitesse à l'aide de la molette de réglage. Reproductibilité exacte grâce à des « clics » bien marqués et une échelle numérique. Roulements Uniball de haute qualité avec des tolérances minimales pour une résistance à l'usure maximale Configuration robuste Touratech pour un large éventail d'applications Butée de fin de course avec tampon à effet progressif Entièrement réparable   Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à installer de type Extreme - Documents ABE - Instructions de montage / Manuel d'utilisation   Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement. Contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555   Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de suspension et nous renvoyer le formulaire rempli.

Le kit de rabaissement de suspension Touratech du spécialiste néerlandais des suspensions Hyperpro. Le kit comprend des ressorts de fourche de remplacement et un ressort de remplacement pour l'amortisseur. Grâce à ce kit de ressorts, vous obtenez une rabaissement de 25 mm tout en conservant de bonnes caractéristiques de conduite - bien sûr, un peu de garde au sol est perdu. Les ressorts progressifs sont parfaitement adaptés à la Honda CRF1000L Africa-Twin. La suspension offre après la modification un comportement de réponse nettement amélioré et une plus grande sécurité en limite de performance. En remplaçant les ressorts avant et arrière, l'équilibre de votre moto est préservé.Info : Ne convient que pour la Honda CRF1000L Africa-Twin (2015-2017).Notre recommandation : Faites effectuer la modification par un atelier spécialisé.Remarque :Pour assurer la stabilité de votre moto après la rabaissement, nous recommandons un béquille latérale adaptée et/ou éventuellement un béquille centrale adaptée. Ces composants ne sont pas inclus dans notre programme.Livraison incluse : instructions de montage détaillées, l'huile de fourche appropriée et une pâte pour améliorer la glisse des tubes de plongée.Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous.

Le kit de rabaissement de suspension Touratech du spécialiste néerlandais des châssis Hyperpro. Le kit comprend des ressorts de fourche de remplacement et un ressort de remplacement pour l'amortisseur. Grâce à ce kit de ressorts, vous obtenez une rabaissement de 50 mm tout en conservant de bonnes caractéristiques de conduite - bien sûr, un peu de garde au sol est perdu. Les ressorts progressifs sont parfaitement adaptés à la Triumph Tiger 800XC. Le châssis offre après la modification un comportement de réponse nettement amélioré et une plus grande sécurité en limite de performance. En remplaçant les ressorts avant et arrière, l'équilibre de votre moto est préservé.Info : Ne convient qu'à la Triumph Tiger 800 XC 2011-2014Livraison incluse : manuel d'installation détaillé, l'huile de fourche appropriée et une pâte pour améliorer la glisse des tubes plongeurs.Notre recommandation : Faites effectuer la modification par un atelier spécialisé.Remarque :Pour la stabilité de votre Triumph Tiger 800XC après la rabaissement, nous recommandons le béquille latérale de la Triumph Tiger 800. Vous pouvez l'obtenir chez votre concessionnaire Triumph.Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Ces ressorts de remplacement progressifs sont parfaitement adaptés à la fourche et à l'amortisseur de la Honda NC750S. L'amortisseur et la fourche ont ainsi une meilleure coordination pour les exigences du voyage à moto. De plus, vous bénéficierez d'un comportement de réponse nettement amélioré et de réserves plus élevées en limite de performance. Les ressorts de remplacement sont fabriqués en Europe par le spécialiste des suspensions néerlandais Hyperpro.Info : Convient uniquement pour * Honda NC750S 2017-2017 *Livraison incluse : instructions de montage détaillées.Notre recommandation : Faites effectuer la conversion par un atelier spécialisé.Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Ces ressorts de remplacement progressifs sont parfaitement adaptés à la fourche et à l'amortisseur de la Honda XL1000V Varadero (ABS). L'amortisseur et la fourche ont ainsi une meilleure coordination pour les exigences du voyage à moto. De plus, vous bénéficierez d'un réaction nettement améliorée et de réserves plus élevées en limite de performance. Les ressorts de remplacement sont fabriqués en Europe par le spécialiste néerlandais des suspensions Hyperpro.Info : Convient uniquement pour * Honda XL1000V Varadero (ABS) *Livraison incluse : instructions de montage détaillées.Notre recommandation : Faites effectuer la conversion par un atelier spécialisé.

Ces ressorts de remplacement progressifs sont parfaitement adaptés à la fourche et à l'amortisseur de la Honda XL600V Transalp. L'amortisseur et la fourche ont ainsi une meilleure coordination pour les exigences du voyage à moto. De plus, vous bénéficierez d'un comportement de réponse nettement amélioré et de réserves plus élevées en limite de performance. Les ressorts de remplacement sont fabriqués en Europe par le spécialiste néerlandais des suspensions Hyperpro.Info : Convient uniquement pour * Honda XL600V Transalp *Livraison incluse : manuel d'installation détaillé.Notre recommandation : Faites effectuer la conversion par un atelier spécialisé.Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Ces ressorts de remplacement progressifs sont parfaitement adaptés à la fourche et à l'amortisseur de la Honda XL650V Transalp. L'amortisseur et la fourche ont ainsi une meilleure coordination pour les exigences du voyage à moto. De plus, vous bénéficierez d'un comportement de réponse nettement amélioré et de réserves plus élevées en limite de performance. Les ressorts de remplacement sont fabriqués en Europe par le spécialiste néerlandais des suspensions Hyperpro.Info : Convient uniquement pour *Honda XL650V Transalp 2000-2007*Livraison incluse : instructions de montage détaillées.Notre recommandation : Faites effectuer la conversion par un atelier spécialisé.Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous.