Réglage en longueur et en angle du rétroviseur pliable, universellement compatible avec la plupart des modèles de motos.- adapté pour la gauche et la droite- avec marquage ECE !Contenu de la livraison : - 1 rétroviseur- Adaptateur de montage :1x M8 x 1,25 avec filetage à droite1x M8 x 1,25 avec filetage à gauche1x M10 x 1,25 avec filetage à droite1x M10 x 1,25 avec filetage à gauchePour BMW R1200GS/ R1200GS Adventure/F850GS/ F750GS/ F800GS/ F700GS/ F650GS(Twin)/ HP2/ R1250GS/ R1250GS Adventure et Triumph Tiger 1050, l'adaptateur M10x1,5 (01-040-0761-0) est nécessaire !

L'adaptateur de montage se fixe facilement sur les supports de guidon de votre T7. Tous nos supports GPS s'adaptent sans problème sur sa tige de 12 mm. Vous pouvez ainsi fixer votre appareil GPS de manière simple et sécurisée. La vue sur le tableau de bord n'est pas obstruée.pour élévation de guidon Touratech 20 mm (01-632-5255-0)

L'adaptateur de montage se fixe facilement sur les supports de guidon de votre T7. Tous nos supports GPS s'adaptent sans problème sur sa tige de 12 mm. Vous pouvez ainsi fixer votre appareil GPS de manière simple et sécurisée. La vue sur le tableau de bord n'est pas obstruée.

Les pilotes de rallye à succès montrent l'exemple : les instruments sont installés dans le champ de vision central.Et ce qui fonctionne lors des rallyes est également une solution parfaite pour un usage quotidien !Avec notre "adaptateur de montage au-dessus des instruments", vous avez toujours votre GPS ou votre roadbook bien en vue. Plus de distractions sur le côté ou vers le bas, les yeux restent fixés sur la route.

1 x M10x1,25 R sur M10x1,25 R1 x M10x1,25 R sur M10x1,25 L Pour le montage de tous les rétroviseurs de remplacement (M10x1,25) avec filetage à droite sur filetage à gauche.

Adaptateur pour le raccordement d'appareils avec prise allume-cigare à une moto avec prise de réseau de bord.

Adapterkit für Kombination Original Yamaha Rohr-Schutzbügel mit H&B Motorschutzplatte (2010-2020)

Ce produit est une excellente construction en carbone léger et offre un gain de poids de 38,8 % (1,1 kg) par rapport au système d'origine. Le silencieux est composé d'une coque extérieure en carbone fabriquée à la main et d'une structure intérieure en acier inoxydable, reliée par un tube de raccordement en acier inoxydable. Le système est complété par un embout en carbone imprimé et un pare-chaleur, qui finalisent l'apparence distinctive.Le système d'échappement est homologué EC/ECE et Euro 5 et s'installe très facilement en plug-and-play, sans nécessiter de reprogrammation de l'ECU. Le réglage sonore spécial fournit un son d'échappement profond et vivant, parfaitement adapté à un moteur à deux cylindres en parallèle.

Le système d'échappement se distingue par l'utilisation d'un tuyau de raccordement en acier inoxydable de haute qualité et d'un silencieux avec un revêtement extérieur sablé. Le design est complété par un capuchon en carbone fait à la main et un autocollant uni. Ce produit, homologué Euro-5, est équipé d'un catalyseur inclus dans la livraison. Grâce à l'utilisation de matériaux éprouvés en course, le poids est réduit de 19,7 % (1,0 kg), et le son est profond et vivant. Pour installer ce système d'échappement avec homologation CE/ECE, il est nécessaire de couper le système d'origine. Le catalyseur d'origine reste dans le collecteur afin de respecter l'homologation. En raison de cette exigence, un kit de réinstallation optionnel a été développé, permettant aux clients de retirer le système d'échappement Slip-On Line (SS) et de réinstaller le système d'origine sur le collecteur coupé ultérieurement, si nécessaire. L'installation Plug-and-Play ne nécessite pas de remappage. Le système est également compatible avec la version Yamaha XMAX 125 Tech MAX.

Cette nouvelle version du système d'échappement Slip-On Line (Titanium) homologué EC/ECE, qui ressemble de manière étonnante au système d'échappement Akrapovič pour la Superbike Yamaha R1, est fabriquée en titane léger et de haute qualité pour le tuyau gauche, le capuchon arrière et le boîtier du silencieux, qui est sablé pour un meilleur aspect. Le paquet comprend également un protège-pied en fibres de carbone forgées, une technologie qu'Akrapovič utilise pour la première fois dans le domaine de la moto. Le système Slip-On Line (Titanium) produit un son profond, plein et vivant et offre une réponse des gaz idéale ainsi qu'une installation Plug-and-Play facile, qui ne nécessite pas de reprogrammation.Le silencieux peut également être monté sur les modèles MT-10 SP et MT-10 Tourer Edition.

Ce produit est inspiré par le système d'échappement Akrapovič utilisé par l'équipe Monster Energy Yamaha MotoGP pour la Yamaha YZR-M1. Le design frais offre un look totalement différent pour ce modèle spécifique par rapport aux autres systèmes Akrapovič de la gamme.Il dispose d'un design de capuchon arrière en titane en forme de nid d'abeille, comme on peut le voir sur la YZR-M1. Cela crée un look sportif qui donne à tous les pilotes une sensation de course de premier ordre.Fabriqué en acier inoxydable de haute qualité et équipé d'un silencieux frappant sablé, ce système d'échappement pèse 2 kg de moins que le produit standard, ce qui représente une réduction impressionnante de 68,9 % par rapport à la valeur standard. Il offre une parfaite réponse à l'accélérateur, associée à un son de course profond - fidèle à ses origines en Grand Prix - et produit un son aussi bon que son apparence. Ce système d'échappement a été conçu exclusivement pour une utilisation sur des circuits fermés et est une pièce simple à installer, pour laquelle aucun mapping n'est requis. CE PRODUIT NE RESPECTE PAS LES NORMES D'ÉMISSION À RESPECTER SUR ROUTE.

Faisant partie de la nouvelle gamme ʼDurabilité Réinventéeʼ, avec une durabilité accrue et une évolution du design et de la forme du silencieux. Construit en titane léger et fini avec un pare-chaleur en fibre de carbone nouvellement conçu à la main et un capuchon de finition, avec un silencieux imprimé pour ajouter à l'impact visuel. 33,3 % de poids en moins que la version standard d'origine. Type EC/ECE approuvé et une installation simple plug-and-play, sans besoin de remappage.Le système d'échappement s'adapte à la version Ténéré World Raid.Le système d'échappement est compatible avec les valises latérales Yamaha d'origine.

Ce tuyau de liaison entièrement en titane a été conçu comme un complément optionnel pour le système d'échappement Slip-On Line (Titanium) afin d'élargir les possibilités de tuning des échappements et de supprimer le catalyseur d'origine. En combinaison avec le système Slip-On Line (Titanium), il augmente sur le banc d'essai Akrapovič la puissance et le couple de la moto de 1,4 kW (3,2 ch) à 10 700 tr/min et de 4,8 Nm à 5 700 tr/min par rapport à une Yamaha MT-10 avec un échappement d'origine. En plus d'un son de course puissant, ce produit offre une réduction de poids significative de 88,3 % (7,3 kg) par rapport au système d'origine. Il a été conçu pour une utilisation sur circuit fermé, ce qui signifie qu'en installant ce système orienté vers la course, l'homologation EC/ECE du système d'échappement Slip-On Line (Titanium) devient caduque. Après l'installation, une reprogrammation de l'ECU est nécessaire pour garantir un fonctionnement optimal.Le silencieux peut également être monté sur les modèles MT-10 SP et MT-10 Tourer Edition.CE PRODUIT NE RESPECTE PAS LES NORMES D'ÉMISSION À RESPECTER EN USAGE ROUTIER.

Le amortisseur de niveau 2 est le choix idéal pour les voyages longue distance et l'utilisation en touring sur la Yamaha XT1200Z Tenere. Ce type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour répondre aux exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé, la précharge hydraulique et l'amortissement finement réglable permettent d'adapter votre moto à différents états de charge de manière plus précise que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette grâce à la précharge hydraulique. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur de niveau 2 permet d'influencer les réglages de détente et de compression pour répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Yamaha XT1200Z Tenere sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la Yamaha XT1200Z Tenere à partir de 2010 est :=> Ressorts de fourche progressifs, Yamaha XT1200Z Tenere Art Nr. 01-046-0307-0Le remplacement d'un seul composant ne permet pas d'obtenir un comportement de conduite optimal.Un amortisseur avec lequel vous pouvez facilement et confortablement réagir à différents états de charge de votre moto.Caractéristiques de l'amortisseur de niveau 2 de Touratech Suspension :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont utilisés.*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. *** Cela garantit un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleur refroidissement de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique haut de gamme via une molette facilement accessible. => Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Informations sur le réglage de base de l'amortisseur toujours disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustementspour un poids de pilote plus élevé (plus de 100 kg) et/ou pour une utilisation majoritairement en duo / avec des bagages de voyage sontpossibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Plus de performance et de confort pour votre Yamaha MT 09 Tracer avec l'amortisseur Type Level1 de Touratech Suspension. Que vous partiez pour des virages serrés ou une balade tranquille avec des amis, la large plage de réglage permet un ajustement plus précis de l'équilibre et de l'amortissement que ce qui est possible avec les composants d'origine. L'amortisseur Level1 en version émulsion peut être ajusté pour l'adaptation de charge sur les grands bagages de voyage à l'aide d'un outil de réglage. Le réglage de la compression permet le réglage fin nécessaire pour chaque état de la route et chaque usage. Que ce soit sur autoroute, routes rapides, routes nationales, petites routes de campagne ou un style de conduite rapide et ambitieux.La nouvelle dimension de la suspension pour votre Yamaha MT 09 Tracer.Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Yamaha MT 09 Tracer sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus.=> Pour toutes les solutions de suspension, l'arrière et l'avant de la moto doivent être ajustés.Caractéristiques de l'amortisseur Level1 de Touratech Suspension :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible friction avec un anneau de support en téflon intégré pour une *** usure réduite et une longue durée de vie des amortisseurs.=> Construction en émulsion et réponse plus fine de l'amortisseur. => Grande tige de piston de 16 mm en acier chrome-molybdène pour une stabilité et une durabilité maximales.=> Piston d'amortisseur de 38 mm avec configuration spéciale Touratech.=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont installées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. *** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales.=> Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif en voyage. => Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de mauvais réglage.=> Entièrement révisable. Cela garantit une dynamique de conduite optimale en permanence. Le réglage de base ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors ajusté par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations adaptées à vos besoins. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de la suspension et nous renvoyer le formulaire rempli. Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à l'installation.- Documents ABE- Instructions de montage / Manuel d'utilisationVous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

L'amortisseur Extreme de Touratech Suspension représente la classe premium absolue en matière de technologie de châssis. Cet amortisseur Extreme pour la Yamaha XT1200Z Super Tenere a été développé pour un usage en touring et en conduite avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Ainsi, l'amortisseur Extreme est équipé du PDS, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages complets, il n'y a pas de choc, ce qui empêche une surcharge mécanique de l'amortisseur. L'amortissement fonctionne en fonction de la course. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur est réglé pour un confort optimal et une préservation de l'énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur.Ce que cela signifie pour vous : Tout volume de bagages, de la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou en mode passager, est pris en charge par la plage de réglage extrême. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique du ressort. L'amortissement très finement réglable au niveau du réservoir de compensation permet à tout moment un réglage efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel pour chaque état de la route et chaque usage, que ce soit sur autoroute, routes nationales, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux.Vous vivrez une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto.Points importants en résumé :Ne convient pas pour la Yamaha XT1200ZE Super Tenere=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi sur la base de notre expérience pour la Yamaha XT1200Z Super Tenere.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais de conduite.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, les zones arrière et avant de la moto doivent être adaptées.=> Le composant approprié pour l'avant de la Yamaha XT1200Z Super Tenere est ici :=> Ressorts de fourche progressifs, Yamaha XT1200Z Super Tenere Art : 01-046-0307-0=> En remplaçant seulement un composant, un comportement de conduite optimal ne sera pas atteint.Bouton d'information vers le site microsite de Touratech Suspension (en cours de développement) Caractéristiques de l'amortisseur Extreme de Touratech Suspension :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Des joints spéciaux à faible frottement sont utilisés*** Cela permet une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. *** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Cela permet une réponse plus fine de l'amortisseur, *** une performance d'amortissement élevée et précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes),*** un meilleur refroidissement de l'amortisseur. *** Moins de restrictions concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique « Extreme » via une molette bien accessible. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Réglage de la compression « Extreme » toujours réglable séparément en haute et basse vitesse*** Cela permet un réglage très individuel de la compression / détente. Ajustement idéal aux exigences changeantes.=> Réservoir de compensation « Extreme » séparé dans le groupe d'amortissement de l'amortisseur.*** Cela permet un meilleur refroidissement de l'amortissement en fonctionnement.*** Cela permet une plus grande capacité de charge et une durée de vie plus longue de l'amortisseur.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Informations sur le réglage de base de l'amortisseur toujours accessibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Cet amortisseur est parfait pour réduire la hauteur de selle (-35mm) sur la Yamaha 700 Tenere. En même temps, votre Yamaha 700 Tenere reste bien réglée et très adaptée à un usage en touring. Cet amortisseur est parfait pour les trajets et la conduite avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Ainsi, l'amortisseur extrême est équipé du PDS, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages complets, il n'y a pas de choc, une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée. L'amortissement fonctionne en fonction de la charge. Dans la majorité des cas de conduite, l'amortisseur est réglé de manière confortable et économe en énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la Yamaha 700 Tenere sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais de conduite.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages compris.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> IMPORTANT : Nous déconseillons fortement de faire glisser les tubes de fourche dans les pinces de fourche. Cela affecte très négativement le comportement de conduite de la moto.Remarque :Pour la stabilité de votre Yamaha 700 Tenere après l'abaissement, nous recommandons de raccourcir le béquille latérale. Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à l'emploi -25mm.- Documents ABE- Instructions de montage / Manuel d'utilisationVous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Plus de performance et de confort pour votre Yamaha 700 Tenere avec l'amortisseur Type Level2 de Touratech Suspension. Que vous partiez pour des virages serrés ou une balade tranquille avec des amis, la large plage de réglage permet un ajustement plus précis de l'équilibre et de l'amortissement que ce qui est possible avec les composants d'origine. L'amortisseur Level2 en version émulsion peut être ajusté pour l'adaptation de charge au grand bagage de voyage à l'aide d'une molette et de la précharge hydraulique. Même dans cette configuration, le PDS est intégré. Une protection hydraulique contre les chocs qui empêche le débattement même dans des conditions de piste extrêmes avec un bagage de voyage complet. Une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée. L'amortissement fonctionne en fonction de la route. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur réagit de manière fine et est réglé pour un confort optimal et une préservation des forces. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé pour la Yamaha 700 Tenere sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés. Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à l'installation.- Documents ABE- Instructions de montage / Manuel d'utilisationVous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

L'amortisseur Extreme-Federbein de Touratech représente la classe premium absolue en matière de technologie de suspension. Cet amortisseur Extreme pour la Yamaha 700 Tenere a été développé pour un usage en touring et en conduite avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Ainsi, l'amortisseur Extreme est équipé du PDS, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages complets, il n'y a pas de choc, ce qui empêche une surcharge mécanique de l'amortisseur. L'amortissement fonctionne en fonction de la course. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur est réglé pour être confortable et économe en énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur. Ce que cela signifie pour vous : Tout volume de bagages, de la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou en mode passager, est pris en charge par la plage de réglage extrême. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique. L'amortissement très finement réglable au niveau du réservoir de compensation permet à tout moment un réglage efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel pour chaque état de la route et chaque usage, que ce soit sur autoroute, routes nationales, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux. Vous vivrez une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto. Le setup de base ici installé est adapté aux conducteurs jusqu'à 100 kg, bagages compris. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors personnalisé par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations selon vos besoins. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de la suspension et nous renvoyer le formulaire rempli. Contenu de la livraison :- Amortisseur prêt à l'installation.- Documents ABE- Instructions de montage / Manuel d'utilisationVous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Avec le amortisseur Touratech Suspension PRO pour la Yamaha Ténéré 700, l'accent est mis sur la performance de pointe dans des conditions extrêmes. La conception innovante du piston d'amortisseur permet un comportement d'écoulement optimisé de l'huile. Même à des fréquences d'amortissement élevées, comme celles rencontrées lors de trajets rapides sur piste, la formation de mousse d'huile est évitée. Ainsi, le comportement d'amortissement de l'amortisseur Touratech Suspension PRO reste totalement constant sur une vaste plage de charges. De plus, le joint à faible friction innovant sur la tige de piston massive de 16 mm présente des valeurs de friction extrêmement faibles, ce qui permet un couple de déclenchement exceptionnellement bas et une réponse sensible. Le glissement désagréable, également connu sous le nom d'effet slip-stick, est étranger aux amortisseurs PRO. Ces caractéristiques garantissent la meilleure traction, stabilité et confort dans toutes les conditions.   Ajustement situationnel simple de la configuration et de l'équilibre Pour un ajustement simple et rapide de l'équilibre de la moto en fonction de l'état de charge – trajets en solo ou en duo avec beaucoup de bagages – le « PRO Preload Adjuster » particulièrement robuste s'en charge. La précharge du ressort est facilement réglée sur une large plage de réglage avec une pression de fonctionnement relativement faible via la grande molette ergonomique. Amortissement En adéquation avec la simple précharge du ressort, cet amortisseur haut de gamme dispose du réglage de compression le plus fin jamais réalisé sur un amortisseur de moto. Le réglage précis permet un contact optimal du pneu avec le sol sans rebond désagréable ou enfoncement de l'arrière. Cela garantit une dynamique de conduite maximale et une sécurité optimale. Sur une large plage de réglage, la damping de compression peut être ajustée. Sans outils, même les utilisateurs moins expérimentés peuvent réaliser des configurations individuelles et reproductibles en tenant compte de l'amortissement à haute et basse vitesse.   Configuration robuste Touratech pour une forte sollicitation Grâce à la configuration spéciale Touratech, les éléments de suspension PRO pour la Yamaha Ténéré 700 sont prêts à être installés « out of the box » pour une utilisation tout-terrain même avec une charge élevée.   Composants Long Live réparables Comme tous les éléments de suspension de Touratech, les amortisseurs PRO sont bien sûr entièrement réparables. De temps en temps ou après des charges intenses lors de longs voyages, les amortisseurs peuvent être démontés et révisés. Ils retrouvent alors leur état neuf. Pour une performance constante et un plaisir de conduite prolongé.   Les faits Conception robuste, élancée et légère avec des masses non suspendues faibles et une résistance maximale. Partie inférieure usinée en une seule pièce pour une rigidité maximale et un poids réduit Piston d'amortisseur Hyper Flow innovant pour un flux d'huile optimal indépendamment de la température de fonctionnement Joint à faible friction pour un couple de déclenchement exceptionnellement bas et une réponse sensible « PRO Preload Adjuster » robuste avec large plage de réglage, molette ergonomique et faible pression de fonctionnement Réglage de compression PRO nouvellement développé avec ajustement précis et efficace par clic. Ajustement facile de l'amortissement de compression dans les plages haute et basse vitesse à l'aide de la molette de réglage. Reproductibilité exacte grâce à des « clics » bien marqués et une échelle numérique. Roulements Uniball de haute qualité avec des tolérances minimales pour une résistance à l'usure maximale Configuration robuste Touratech pour un large éventail d'applications Butée de fin de course avec tampon à effet progressif Entièrement réparable   Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à installer de type Extreme - Documents ABE - Instructions de montage / Manuel d'utilisation   Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement. Contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555   Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de suspension et nous renvoyer le formulaire rempli.

Avec le amortisseur Touratech Suspension PRO pour la Yamaha Ténéré 700, l'accent est mis sur la performance de pointe dans des conditions extrêmes. La conception innovante du piston d'amortisseur permet un comportement d'écoulement optimisé de l'huile. Même à des fréquences d'amortissement élevées, comme celles rencontrées lors de trajets rapides sur piste, la formation de mousse d'huile est évitée. Ainsi, le comportement d'amortissement de l'amortisseur Touratech Suspension PRO reste totalement constant sur une vaste plage de charges. De plus, le joint à faible friction innovant sur la tige de piston massive de 16 mm présente des valeurs de friction extrêmement faibles, ce qui permet un couple de déclenchement exceptionnellement bas et une réponse sensible. Le glissement désagréable, également connu sous le nom d'effet slip-stick, est étranger aux amortisseurs PRO. Ces caractéristiques garantissent la meilleure traction, stabilité et confort dans toutes les conditions.   Ajustement situationnel simple de la configuration et de l'équilibre Pour un ajustement simple et rapide de l'équilibre de la moto en fonction de l'état de charge – trajets en solo ou en duo avec beaucoup de bagages – le « PRO Preload Adjuster » particulièrement robuste s'en charge. La précharge du ressort est facilement réglée sur une large plage de réglage avec une pression de fonctionnement relativement faible via la grande molette ergonomique. Amortissement En adéquation avec la simple précharge du ressort, cet amortisseur haut de gamme dispose du réglage de compression le plus fin jamais réalisé sur un amortisseur de moto. Le réglage précis permet un contact optimal du pneu avec le sol sans rebond désagréable ou enfoncement de l'arrière. Cela garantit une dynamique de conduite maximale et une sécurité optimale. Sur une large plage de réglage, la damping de compression peut être ajustée. Sans outils, même les utilisateurs moins expérimentés peuvent réaliser des configurations individuelles et reproductibles en tenant compte de l'amortissement à haute et basse vitesse.   Configuration robuste Touratech pour une forte sollicitation Grâce à la configuration spéciale Touratech, les éléments de suspension PRO pour la Yamaha Ténéré 700 sont prêts à être installés « out of the box » pour une utilisation tout-terrain même avec une charge élevée.   Composants Long Live réparables Comme tous les éléments de suspension de Touratech, les amortisseurs PRO sont bien sûr entièrement réparables. De temps en temps ou après des charges intenses lors de longs voyages, les amortisseurs peuvent être démontés et révisés. Ils retrouvent alors leur état neuf. Pour une performance constante et un plaisir de conduite prolongé.   Les faits Conception robuste, élancée et légère avec des masses non suspendues faibles et une résistance maximale. Partie inférieure usinée en une seule pièce pour une rigidité maximale et un poids réduit Piston d'amortisseur Hyper Flow innovant pour un flux d'huile optimal indépendamment de la température de fonctionnement Joint à faible friction pour un couple de déclenchement exceptionnellement bas et une réponse sensible « PRO Preload Adjuster » robuste avec large plage de réglage, molette ergonomique et faible pression de fonctionnement Réglage de compression PRO nouvellement développé avec ajustement précis et efficace par clic. Ajustement facile de l'amortissement de compression dans les plages haute et basse vitesse à l'aide de la molette de réglage. Reproductibilité exacte grâce à des « clics » bien marqués et une échelle numérique. Roulements Uniball de haute qualité avec des tolérances minimales pour une résistance à l'usure maximale Configuration robuste Touratech pour un large éventail d'applications Butée de fin de course avec tampon à effet progressif Entièrement réparable   Contenu de la livraison : - Amortisseur prêt à installer de type Extreme - Documents ABE - Instructions de montage / Manuel d'utilisation   Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement. Contactez-nous. E-mail : [email protected] Téléphone +49 (0)7728-9279-1555   Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de suspension et nous renvoyer le formulaire rempli.

Angeboten wird hier ein Neuteil Hersteller: Yamaha Fahrzeug: Quad Grizzly 660 Zustand: Neu Beschreibung: wird verkauft wie abgebildetTeilenummer: ABA-5KM34-90-00

Angeboten wird hier ein Neuteil Hersteller: Yamaha Zustand: Neu mit Lagerspuren Beschreibung: wird verkauft wie abgebildet Teilenummer: 93834-13206 Fahrzeug: 2000VIRAGO 125 (XV125S)1999VIRAGO (XV125S)XV1251998VIRAGO (XV125)XV1251997XV125

Appareil de diagnostic pour véhicules à moteur et motos. Un système de diagnostic avec une interface utilisateur intuitive et facile à comprendre en 10 langues. La structure de menu simple basée sur des symboles aide l'utilisateur à accomplir ses tâches rapidement et de manière fiable. Avec ses nombreuses fonctions et fonctionnalités spéciales, l'utilisateur dispose d'un système de diagnostic unique. L'appareil de diagnostic est devenu indispensable dans un atelier moderne de véhicules à moteur / deux-roues.Unités de contrôle prises en charge :Électronique moteur / Unité de contrôle moteur CDIÉlectronique centrale / Électronique de châssis BCMInstrument combiné / CompteurContrôle de la pression des pneus RDKSABS – Système antiblocageSystème d'alarme / AlarmeRadio / MultimédiaPanneau de commande radioSupport de levage hydraulique électriqueSystème de gestion de batterie BMSModule de contrôle d'alimentation intégré ICSMDirection assistée électrique EPSRéducteur de puissance électronique EPTContrôle des clapets d'échappement FCESystème Keyless GOPhare LEDTransmission automatique / Contrôle de transmissionContrôle de tractionAirbagFonctions de diagnostic / Possibilités de diagnostic :Réinitialisation de service / Service Reset / DESMO / HuileLecture et effacement complet du mémoire d'erreursProgrammation de cléRéglage du système d'injectionDéverrouillage de l'alarme de départRéglage / Adaptation du papillon des gazRéglage de la date et de l'heure, par exemple après un changement de batterieRéinitialisation des valeurs d'adaptationValeurs IST / Soll spécifiques / Données en directLecture des KM actuels et du logicielLecture du numéro de châssisRéinitialisation du jeu de soupapes de servicePurging du modulateur de pression ABS / Test de purge du système hydraulique ABSInitialisation de l'indicateur d'usure des freinsCalibration du pare-briseCalibration des amortisseurs ESA/SAFÉquilibrage des moteurs pas à pasCalibration : capteur de niveau, pare-brise, régulateur de ralenti, capteur à film, etc…Équilibrage des capteurs, par exemple, clapet d'échappement, clapet de tube d'interférence, réglage de l'aide au stationnement, capteur de vitesse, transmission, régulateur de ralenti, sondes lambda, etc.Diagnostic des actionneurs, par exemple, ventilateur, injecteur, soupapesApprentissage des capteurs de pression des pneus RDC – Programmation – InitialisationAucune limitation ou restriction sur les modèlesCaractéristiques techniques :Écran couleur IPS de 3,5 pouces avec haute résolutionBoîtier robuste avec poignées ergonomiquesInterface graphique utilisateur via des symboles clairsBoutons métalliques allongés sur un clavier à membraneBoîtier protégé par du caoutchoucFonctionnement sans batterie, l'alimentation se fait via la machineMise à jour via câble standard USB-CLes mises à jour logicielles se font automatiquement via le logiciel WindowsDimensions L/P/H 17x11x4cm Poids 300gPrend en charge les modèles Yamaha suivants (avec câble de diagnostic OBD EURO5 / ISO19689) :MT-03 MT-07 MT-09 MT-125 N-Max 125 Tenere 700Tracer 900  Tricity 300 X-Max 300 Tech MaxXSR700XT1200YZF-125YZF-R1YZF-R3