Plaquettes de frein et disques de frein

LA Sintermetall Longlife Straßenbremsbelag für Vorne Ein Bremsbelag, welcher auf Langlebigkeit ausgelegt ist.Er zeichnet sich durch hervorragende Effizienz in allen Einsatzbereichen aus.

TRQ Belag Die neuen Beläge mit der neuen Mischung sind die Nachfolger der bis dahin erfolgreichen SRQ Beläge mit einem deutlichen Upgrade der Features.Er ist als Rennbelag zu klassifizieren, hat mit der neuen ECE R90 jedoch auch eine Straßenzulassung.Damit eignet er sich besonders, um auf der Rennstrecke (z.B. bei Track Days) Gas zu geben und anschließend direkt nach Hause fahren zu können.Die Zielgruppe sind ambitionierte, sportliche Fahrer. Der TRQ ist über dem SRT einzuordnen. - Höhere Bremsleistung durch einen höheren und stabileren Reibwert (im Vergleich zum früheren SRQ)- Direkteres Ansprechverhalten durch einen optimierten Initial Bite- Bedeutend geringerer Belag- und Scheibenverschleiß- Mit ECE R90 für die Straße zugelassen!- Der Reibbelag ist mit dem NRS System fest mit der Rückenplatte verbunden- Leichtes Einfahren für optimale Performance empfohlen- Dank des innovativen Sinterverfahrens thermisch besonders belastbar

SA Sintermetall Straßenbremsbeläge für vorne (SA)Eine gesinterte Mischung, die speziell für Vorderradbremsen entwickelt wurde und unter allen Betriebsbedingungen eine verbesserte Bremsleistung bietet.Eine ideale Alternative zu OE-Bremsbelägen für eine optimale Leistung auf der Straße.

SV - BelagmischungVollmetallischer Sinterbelag mit Speziallackierung .Hoher Reibwert garantiert sehr gute Leistung .Auf fast allen Scheiben einsetzbar .Nur im Austausch gegen Sinterbeläge in der Erstausstattung .Nur bedingt im Rennsport einsetzbar , da keine Hitzeresistenz ab 400 Grad .Nur für Vorderachse einsetzbar .

les disques de frein EBC. MADE IN UK.Ziel dans le développement est d'améliorer la performance de freinage par rapport au disque de frein d'origine. EBC utilisé en acier HPSR avec une faible teneur en carbone, ayant un coefficient de frottement plus élevé de 18%. Cet acier est beaucoup plus résistant à la rouille que l'acier coulé. En outre, toute la surface avec un revêtement de zinc d'épaisseur de 3 microns est protégé, qui abrase déjà dans la région de la zone de contact du tampon lors de la décélération. Seulement dans ce domaine rouille de surface de la lumière peut se former sur la durée de vie prolongée. Les disques de frein sont percés dans les ailes d'une conception d'oiseau à faire avec aussi peu de trous possible avec un nettoyage optimal du disque de frein de l'eau de pluie et à la poussière de frein. Les moins de trous sont prévus, meilleures sont les performances de freinage sur sol mouillé et plus l'usure. - Bremsscheibe.- rigide au sol de HPSR acier laminé gefertigt.- à faible teneur en carbone avec un motif de trou de surface de freinage optimisé gebohrt.- radial. - Galvanisé pour protéger contre Korrosion.- EBC EBC organique recommande des plaquettes de frein ou pour les conducteurs sportifs EBC Double-H Sinterbremsklötze.- Design indépendant.

Bremsscheiben EBC. MADE IN UK. Ziel bei der Entwicklung ist die Verbesserung des Bremsverhaltens gegenüber der Originalbremsscheibe. EBC verwendet HPSR Stahl mit einem niedrigen Kohlenstoffgehalt, der einen um 18% höheren Reibbeiwert besitzt. Dieser Stahl ist wesentlich widerstandsfähiger gegen Rost als Gussstahl. Zusätzlich ist die gesamte Oberfläche mit einer 3 Mikron dicken Zinkschicht geschützt, die sich im Bereich der Bremsbelagkontaktzone schon beim Einbremsen abschleift. Lediglich in diesem Bereich kann sich leichter Flugrost bei längerer Standzeit bilden. Die Bremsscheiben sind im Vogelschwingendesign gebohrt, um mit so wenig Bohrungen wie möglich bei gleichzeitig optimierter Reinigung der Bremsscheibe von Regenwasser und Bremsstaub auszukommen. Je weniger Bohrungen angebracht sind, desto besser ist das Nassbremsverhalten und desto geringer ist der Verschleiß. - Starre Bremsscheibe.- Aus gewalztem HPSR Stahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt gefertigt.- Bremsfläche mit optimiertem Lochmuster gebohrt.- Radial geschliffen.- Verzinkt zum Schutz gegen Korrosion.- EBC empfiehlt EBC Organic Bremsklötze oder für sportliche Fahrer EBC Double-H Sinterbremsklötze.- Eigenständiges Design.

Les disques fixes de la série Brembo Oro sont fabriqués en une seule pièce en acier inoxydable. La fabrication respecte des tolérances strictes en ce qui concerne la conception et le type de construction. Les cycles de traitement garantissent une adéquation maximale et une sécurité de rotation.   Grâce à son expérience approfondie, Brembo a pu déterminer les formes, tolérances et tailles appropriées pour chaque type de moto et utilisation. En effet, la conception spéciale des disques Brembo, grâce à une étude minutieuse des tolérances de traitement, améliore la transmission du couple de freinage tout en offrant une résistance accrue aux contraintes mécaniques et thermiques.Données techniques :Diamètre extérieur:   276 mmCercle de perçage:   160 mmNombre de perçages:   5 Diamètre de perçage:   10.5 mmÉpaisseur:   5 mmExécution:   rigide Fabricant:   Brembo

Tous les disques de frein sont dotés d'une ABE, y compris pour les scooters. Les disques sont peu sujets à l'usure et ont une durée de vie jusqu'à 30 % plus longue par rapport à certains pièces de rechange comparables. Toutes les variantes : disques Allround, RAC et EC-offroad, sont fabriquées en acier extrêmement résistant à la déformation et durci. Le meulage de surface précis (écart d'épaisseur de 2/100 mm) évite les vibrations et améliore l'adaptation des plaquettes. Une montée et une descente de température uniformes permettent un point de pression constant. Un nouvel alliage spécial empêche la corrosion excessive. La technologie laser permet une construction légère avec des contours fins. Chaque disque de frein peut être utilisé individuellement avec des plaquettes de frein de la gamme TRW-Lucas. Disque de frein flottant TRW-Lucas Allround - Contour extérieur rond avec bord de frein perforé - En versions rigides et flottantes - Design harmonisé de l'avant à l'arrière Données techniques :Diamètre extérieur: 320 mmDiamètre intérieur: 181 mmCercle de perçage: 202,5 mmNombre de perçages: 5 Diamètre de perçage: 16,5 mmÉpaisseur: 4,5 mmExécution: rigide Fabricant: TRW

Tous les disques de frein sont dotés d'une ABE, y compris pour les scooters.   Les disques sont peu sujets à l'usure et ont une durée de vie jusqu'à 30 % plus longue par rapport à certains pièces de rechange comparables.   Toutes les variantes : disques Allround, RAC et EC-offroad, sont fabriquées en acier extrêmement résistant à la déformation et durci.   Le meulage de surface précis (écart d'épaisseur de 2/100 mm) évite les vibrations et améliore l'adaptation des plaquettes.   Une montée et une descente de température uniformes permettent un point de pression constant.     Un nouvel alliage spécial empêche la corrosion excessive. La technologie laser permet une construction légère avec des contours fins.   Chaque disque de frein peut être utilisé individuellement avec des plaquettes de frein de la gamme TRW-Lucas. Disque de frein flottant TRW-Lucas RAC   - Contour extérieur rainuré avec bord de frein fendu - En versions rigides et flottantes - Design harmonisé de l'avant à l'arrièreDonnées techniques :Diamètre extérieur:   320 mmDiamètre intérieur:   181 mmCercle de perçage:   203 mmNombre de perçages:   5 Diamètre de perçage:   8.4 mmÉpaisseur:   4.5 mmExécution:   rigide Fabricant:   TRW

RC Karbon Céramique Plaquette de Frein de Course pour l'Avant   Ceci est une véritable plaquette de course, adaptée à tout type de compétition sur circuit. Avec un excellent coefficient de friction et une stabilité exceptionnelle à haute température, le mélange assure une performance de freinage constante tour après tour, du départ jusqu'au drapeau à damier. Uniquement pour la piste.

- CRQ - Mélange de friction - Plaquette de course à base de carbone - Uniquement pour la piste - Durabilité supérieure à celle du SRQ - Moins de force de freinage et bon coefficient de frottement à froid - Convient pour des applications haute performance

  Plaquettes de frein EBC Double - H Matériau en Sinter FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS, entre autres pour les motos avec des plaquettes de frein en Sinter d'origine Une qualité avec une puissance de freinage maximale, une durabilité extrême et sans aucun effet de décoloration, particulièrement adaptée pour une utilisation sur des machines lourdes et rapides ou lors de courses sur route. Idéal pour les disques de frein INOX ou EBC Pro-Lite. Les plaquettes de frein sont également optimales pour les disques de frein en fonte. Les plaquettes de frein Double - H sont certifiées TÜV et disposent d'une ABE.

Sinter Carbon Racing   - Mélange de course haute performance - Répond aux exigences les plus élevées des pilotes professionnels - excellente durabilité même sous les conditions les plus extrêmes avec des coefficients de frottement extrêmement élevés - Les plaquettes SCR sont également adaptées pour une utilisation lors de courses d'endurance. - L'utilisation de plaquettes SCR est recommandée uniquement dans des conditions de course professionnelles.   Les plaquettes SCR n'ont pas d'ABE

Plaquette de frein de course SR Sintermetall pour l'avant   C'est un matériau qui reste très stable dans toutes les conditions de fonctionnement. Avec une haute performance de freinage à chaud et un bon coefficient de friction à froid, il est également adapté à une utilisation rapide sur route, ce qui le rend idéal pour les motos utilisées à la fois sur route et sur circuit.

TRQ Plaquette   Les nouvelles plaquettes avec le nouveau mélange sont les successeurs des plaquettes SRQ, jusqu'alors réussies, avec une mise à niveau significative des caractéristiques. Celles-ci sont classées comme des plaquettes de course, mais avec la nouvelle ECE R90, elles ont également une homologation pour la route. Ainsi, elles sont particulièrement adaptées pour donner du gaz sur la piste (par exemple lors de journées sur circuit) et ensuite rentrer directement chez soi. Le public cible est constitué de pilotes ambitieux et sportifs. Le TRQ se situe au-dessus du SRT.   -       Meilleure performance de freinage grâce à un coefficient de friction plus élevé et plus stable (par rapport à l'ancien SRQ) -       Réactivité plus directe grâce à un mordant initial optimisé -       Usure des plaquettes et des disques significativement réduite -       Homologué pour la route avec ECE R90 ! -       Le matériau de friction est solidement lié à la plaque de support grâce au système NRS -       Rodage léger recommandé pour une performance optimale -       Grâce au procédé de frittage innovant, particulièrement résistant thermiquement  

Plaquettes de frein SP Sintermetall pour l'arrière (SP) Un mélange fritté spécialement conçu pour les freins arrière (SP) qui offre une performance de freinage améliorée dans toutes les conditions de fonctionnement. Une alternative idéale aux plaquettes de frein d'origine pour une performance optimale sur la route.

Plaquettes de frein avant SA Sintermetall (SA) Un mélange fritté spécialement conçu pour les freins avant, offrant une performance de freinage améliorée dans toutes les conditions de fonctionnement. Une alternative idéale aux plaquettes de frein d'origine pour une performance optimale sur la route.

LA plaquette de frein Sintermetall Longlife pour l'avant   Une plaquette de frein conçue pour la durabilité. Elle se distingue par une excellente efficacité dans tous les domaines d'application.

EBC Extreme Pro - Parfait pour la route et pour la course !   La technologie moderne des matériaux frittés est désormais disponible pour toutes les motos sportives et les machines de course récentes provenant de l'usine Hightech d'EBC à Cleveland, Ohio.   La nouvelle plaquette de frein Extreme Pro a été testée sur banc d'essai, sur circuit et sur route, et a été utilisée au printemps 2008 lors des courses Daytona 200 par 8 des 20 meilleurs pilotes. Le nouveau matériau offre un cycle de chaleur optimal, se sent mieux au niveau du levier de frein et garantit un rodage rapide.   Les plaquettes de frein Extreme Pro sont idéales pour les motos de route et de course rapides,

Sans informations sur la vitesse de rotation des roues, l'ABS ne peut pas fonctionner. En particulier pour les machines qui sont souvent utilisées sur des surfaces meubles, une protection adéquate des capteurs de roue sensibles est donc indispensable.Le cache élégant en acier inoxydable protège le capteur ABS avant de la saleté grossière et des pierres.