Arrière et chaîne

Système de lubrification de chaîne électronique Scottoiler   Le système e V3.1 est un dispositif de lubrification de chaîne automatique avec un contrôle électronique précis. Il est rapide à monter et facile à utiliser. Les câbles se connectent aux bornes positive et négative de la batterie et au REP (réservoir avec unité de pompe), et l'appareil est fixé à la moto. Vous pouvez alors commencer.   Le nouvel affichage de la version 3.1 est intuitif et offre une multitude d'options de réglage et d'informations. Il affiche notamment :   - la température extérieure - le taux de goutte de l'huile - le niveau d'huile dans le réservoir (également programmable avec un réservoir supplémentaire)   L'électronique intégrée dans le système e provient de la technologie Moto GP, où un accéléromètre triaxial enregistre le mouvement de la moto. De plus, le système détecte si le moteur de la moto est en marche. Ce n'est que lorsque les deux conditions sont réunies que le système s'active.   La chaîne est ainsi lubrifiée uniquement pendant la conduite. Avec une consommation d'énergie au repos de moins de 200 mA, la décharge de la batterie n'est pas un problème. Le réservoir d'huile REP a une capacité de 60 ml de Scottoil et suffit pour une distance de conduite allant jusqu'à 1530 km. Il n'est pas plus grand que le réservoir RMV connu du kit universel. Le système e fonctionne de manière indépendante de la température et peut être réglé d'une simple pression sur un bouton, même pendant la conduite. Bien sûr, le système e Scottoiler est compatible avec l'injecteur double Scottoiler et des réservoirs supplémentaires.Le système E est livré avec une bouteille d'huile Scottoil verte, biodégradable, pour toute la plage de température de 0 à 40°C.    

L'injecteur double présente plusieurs avantages, car l'injecteur double Scorpion est monté à l'aide d'une plaque de distribution flexible et peut donc être collé individuellement à toutes les formes de bras oscillant. En option, l'injecteur peut également être fixé directement sur le guide-chaîne, le bras oscillant et bien plus encore. Grâce au renforcement en plastique robuste et amortissant autour des deux buses, chaque goutte d'huile est inévitablement dirigée vers la chaîne / le pignon. De plus, grâce à un dosage précis, les intervalles de remplissage sont prolongés.La double buse peut être ajoutée à tout système déjà installé.- lubrification optimale des deux côtés de la chaîne- économise de l'huile et augmente la protection contre l'usure- installation facile et flexible- ajustement parfait à la nouvelle plaque de distribution multi- réglable de manière optimale grâce à des compartiments individuels et détachables- compatible avec tous les systèmes Scottoiler

Avantages des pignons JT Racing - Poids réduit grâce aux trous d'allégement- Fabriqué en acier Chromoly SCM420 de haute qualité pour une durabilité maximale- Idéal pour le motard sportif engagéDonnées techniques :Pas:   525 Montage:   À denture fine Diamètre intérieur min.:   26 mmDiamètre intérieur max.:   30 mmDenture intérieure (nombre de dents):   13 Nombre de perçages:   sans perçage Largeur:   15 mmExécution:   Optimisé pour le poids    Racing Fabricant:   JT Nombre de dents:   17

La fabrication de JT Sprockets est aujourd'hui le plus grand et le plus moderne site de production de pignons et de couronnes au monde, équipé notamment de la dernière génération de machines de fabrication CNC. JT Sprockets produit l'ensemble du programme de pignons et de couronnes pour le marché de l'après-vente et l'équipement d'origine.   Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et subit plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès.   JT Sprockets fabrique de la bonne manière : par tournage, fraisage et perçage ! C'est le seul moyen d'atteindre la plus haute qualité avec les plus faibles tolérances et le meilleur profil des dents. Après le traitement thermique, chaque article est vérifié manuellement - ainsi, JT Sprockets établit de nouvelles normes de qualité dans l'industrie de la moto.Données techniques :Pas:   525 Fixation:   À denture fine Diamètre intérieur min.:   26 mmDiamètre intérieur max.:   30 mmDenture intérieure (nombre de dents):   13 Nombre de perçages:   sans perçage Largeur:   15 mmExécution:   caoutchouté Fabricant:   JT Nombre de dents:   17

Mit dem Plug & Race Competition-Federbein liefert Touratech Suspension dem ambitionierten Sportfahrer das Material für schnelle Rundenzeiten. Das Plug & Race-Federbein ist die Basis für optimale und ausgewogene Rennperformance Ihres Motorrades und wird einfach gegen das BMW DDC Federbein ausgetauscht. Die vorhandenen Stecker und die Schalter am Lenker werden wie gewohnt genutzt. So ist dieses Federbein über das Original BMW Steuergerät ins Motorrad integriert. Wir bringen das Fahrwerk Ihres Superbikes auf ein siegfähiges Niveau. Unser Fahrwerksteam hat ein sehr gutes Grundsetup für die BMW herausgefahren und ausgehend von dieser Basis, ist eine personalisierte Abstimmung möglich. Die optimale Balance und das gute Gefühl zum Fahrwerk wird Ihr Schlüssel zur perfekten Race-Performance. Die neue Race-Performance für Ihre BMW mit DDC Fahrwerk. Facts & Figures Plug & Race Competition Federbein: - Alle Fahr-Modi und Einstellungsoptionen des BMW DDC Systems bleiben voll erhalten. - Das Touratech Plug & Race Federbein kann in Kombination mit der originalen BMW Gabel genutzt werden. - Das Touratech Plug & Race Federbein wird über die original BMW Lenkerarmaturen bedient. - Die Fahrmodi Rain, Sport, Race mit ABS und ASC, Slick und User-Mode stehen voll zur Verfügung. - Das Federbeingehäuse ist aus Aluminium gefertigt. Dadurch geringstmögliches Gewicht. - Reibungsarme Spezial-Dichtungen mit integriertem Teflon-Stützring für hohe Performance. - Ausgleichsbehälter am Federbein für bestmögliche Kühlung der Dämpferflüssigkeiten. - Trennkolben im Ausgleichsbehälter für feinstes Ansprechen des Federbeins. - High- und Low Speed-Dämpfung ermöglichen präzise und feinste Dämpfungsperformance - Große 16 mm Kolbenstange aus Chrom-Molybdän-Stahl für maximale Stabilität und Haltbarkeit - 46mm Dämpferkolben mit speziellem Touratech-Competition-Setup. - Stabile Edelstahlbuchsen im Federbeinauge sind für präzise Befestigung. Dadurch stabiler, spielfreier Sitz der Befestigungsschraube auch bei höchsten Belastungen. - Alle Bauteile und Komponenten sind auf intensiven Einsatz im Racing-Betrieb ausgelegt. - QR-Barcode auf dem Federbein mit den individuellen Federbein-Informationen. Dadurch einfaches Abrufen der federbeinspezifischen Infos durch Abscannen mit dem Smartphone. Immer Infos zur Grundeinstellung des Federbeins abrufbar. Reset bei falscher Einstellung möglich. - Voll servicefähig. Dadurch dauerhaft höchste Fahrdynamik. Lieferumfang: - Einbaufertiges Plug & Race Federbein - Anschlussstecker mit Elektronik für BMW DDC - Montageanleitung / Benutzer-Handbuch Als perfekte Ergänzung empfehlen wir das passende Touratech Competition Closed Cartridge Kit