Plaquettes de frein et disques de frein

SH BelagmischungVollmetallischer revêtement fritté .Haute avec frottement de peinture spéciale, garantit de très bonnes performances .oN presque tous les disques utilisés .Seulement en échange de plaquettes en métal fritté dans la .Seulement initiale due à l'utilisation de la course, il ne la résistance à la chaleur de 400 degrés .Dans le coefficient de frottement sur le pavé SV .seulement adapté pour essieu arrière utilisé.

LA Sintermetall Longlife Straßenbremsbelag für Vorne Ein Bremsbelag, welcher auf Langlebigkeit ausgelegt ist.Er zeichnet sich durch hervorragende Effizienz in allen Einsatzbereichen aus.

SA Sintermetall Straßenbremsbeläge für vorne (SA)Eine gesinterte Mischung, die speziell für Vorderradbremsen entwickelt wurde und unter allen Betriebsbedingungen eine verbesserte Bremsleistung bietet.Eine ideale Alternative zu OE-Bremsbelägen für eine optimale Leistung auf der Straße.

Die Festscheiben der Brembo Oro-Serie werden in einem Guss aus Edelstahl hergestellt.Die Fertigung entspricht hierbei den strengen Toleranzen im Bezug auf die Konstruktions- und Bauart.Durch die Bearbeitungszyklen wird eine maximale Eignung und Rundlaufsicherheit gewährleistet. Brembo konnte aufgrund seiner umfangreichen Erfahrung die geeigneten Formen, Toleranzen und Größen für jeden Motorradtyp und Einsatz bestimmen. Tatsächlich verbessert die spezielle Formgebung der Brembo-Scheiben durch eine sorgfältige Untersuchung der Bearbeitungstoleranzen die Übertragung des Bremsmoments und bietet gleichzeitig eine verbesserte Resistenz gegen mechanische und thermische Belastungen.

Bremsscheiben EBC. MADE IN UK. Ziel bei der Entwicklung ist die Verbesserung des Bremsverhaltens gegenüber der Originalbremsscheibe. EBC verwendet HPSR Stahl mit einem niedrigen Kohlenstoffgehalt, der einen um 18% höheren Reibbeiwert besitzt. Dieser Stahl ist wesentlich widerstandsfähiger gegen Rost als Gussstahl. Zusätzlich ist die gesamte Oberfläche mit einer 3 Mikron dicken Zinkschicht geschützt, die sich im Bereich der Bremsbelagkontaktzone schon beim Einbremsen abschleift. Lediglich in diesem Bereich kann sich leichter Flugrost bei längerer Standzeit bilden. Die Bremsscheiben sind im Vogelschwingendesign gebohrt, um mit so wenig Bohrungen wie möglich bei gleichzeitig optimierter Reinigung der Bremsscheibe von Regenwasser und Bremsstaub auszukommen. Je weniger Bohrungen angebracht sind, desto besser ist das Nassbremsverhalten und desto geringer ist der Verschleiß. - Starre Bremsscheibe.- Aus gewalztem HPSR Stahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt gefertigt.- Bremsfläche mit optimiertem Lochmuster gebohrt.- Radial geschliffen.- Verzinkt zum Schutz gegen Korrosion.- EBC empfiehlt EBC Organic Bremsklötze oder für sportliche Fahrer EBC Double-H Sinterbremsklötze.- Eigenständiges Design.

Bremsscheiben EBC. MADE IN UK. Ziel bei der Entwicklung ist die Verbesserung des Bremsverhaltens gegenüber der Originalbremsscheibe. EBC verwendet HPSR Stahl mit einem niedrigen Kohlenstoffgehalt, der einen um 18% höheren Reibbeiwert besitzt. Dieser Stahl ist wesentlich widerstandsfähiger gegen Rost als Gussstahl. Zusätzlich ist die gesamte Oberfläche mit einer 3 Mikron dicken Zinkschicht geschützt, die sich im Bereich der Bremsbelagkontaktzone schon beim Einbremsen abschleift. Lediglich in diesem Bereich kann sich leichter Flugrost bei längerer Standzeit bilden. Die Bremsscheiben sind im Vogelschwingendesign gebohrt, um mit so wenig Bohrungen wie möglich bei gleichzeitig optimierter Reinigung der Bremsscheibe von Regenwasser und Bremsstaub auszukommen. Je weniger Bohrungen angebracht sind, desto besser ist das Nassbremsverhalten und desto geringer ist der Verschleiß. - Starre Bremsscheibe.- Aus gewalztem HPSR Stahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt gefertigt.- Bremsfläche mit optimiertem Lochmuster gebohrt.- Radial geschliffen.- Verzinkt zum Schutz gegen Korrosion.- EBC empfiehlt EBC Organic Bremsklötze oder für sportliche Fahrer EBC Double-H Sinterbremsklötze.- Eigenständiges Design.

Tous les disques de frein sont dotés d'une ABE, y compris pour les scooters.   Les disques sont peu sujets à l'usure et ont une durée de vie jusqu'à 30 % plus longue par rapport à certains pièces de rechange comparables.   Toutes les variantes : disques Allround, RAC et EC-offroad, sont fabriquées en acier extrêmement résistant à la déformation et durci.   Le meulage de surface précis (écart d'épaisseur de 2/100 mm) évite les vibrations et améliore l'adaptation des plaquettes.   Une montée et une descente de température uniformes permettent un point de pression constant.     Un nouvel alliage spécial empêche la corrosion excessive. La technologie laser permet une construction légère avec des contours fins.   Chaque disque de frein peut être utilisé individuellement avec des plaquettes de frein de la gamme TRW-Lucas. Disque de frein flottant TRW-Lucas RAC   - Contour extérieur rainuré avec bord de frein fendu - En versions rigides et flottantes - Design harmonisé de l'avant à l'arrièreDonnées techniques :Diamètre extérieur:   320 mmDiamètre intérieur:   181 mmCercle de perçage:   203 mmNombre de perçages:   5 Diamètre de perçage:   8.4 mmÉpaisseur:   4.5 mmExécution:   rigide Fabricant:   TRW

EBC X/XC Série - Disques de frein entièrement flottants pour la roue avant   Ces disques de frein remplacent de nombreux disques LS (Gauche) / RS (Droit) et peuvent être installés des deux côtés.   Le métal utilisé pour les nouveaux disques de frein EBC est un alliage d'acier inoxydable spécial avec un effet de friction supérieur à celui des disques de frein en acier inoxydable traités thermiquement conventionnels. Avec une amélioration de 10 % de l'effet de friction, la puissance de freinage est encore augmentée. Le poids des nouvelles séries ''X'' et ''XC'' est réduit de 5 à 10 % grâce au système à 6 rivets avec un anneau intérieur léger, ce qui représente une amélioration par rapport aux disques de frein conventionnels.   Les nouveaux disques de frein sont équipés du système SD unique et breveté d'EBC, dont les rivets carrés dans les découpes du disque de frein permettent une expansion illimitée de l'anneau extérieur et de l'anneau intérieur sous la chaleur générée lors du freinage, sans compromettre la connexion des rivets.   Une telle compromission se produit lorsque le disque de frein chauffe en raison d'un freinage intense et que l'anneau extérieur touche les rivets (normalement ronds) qui séparent l'anneau extérieur de l'anneau intérieur. Avec le nouveau système EBC, ce problème est évité, ce qui cause 100 % des défauts de disque de frein dus à la déformation du disque et aux vibrations.   Qu'est-ce que le système SD ? Il s'agit du nouveau système de rivets carrés d'EBC. Avec ce système, la déformation du disque de frein est complètement évitée, la durée de vie du disque de frein est prolongée et la résistance de l'effet de freinage est améliorée.Données techniques :Diamètre extérieur:   320 mmDiamètre intérieur:   64 mmCercle de perçage:   80 mmNombre de perçages:   6 Diamètre de perçage:   8.5 mmÉpaisseur:   5 mmExécution:   flottant Fabricant:   EBC

- Accessoires de montage BMW pour disques de frein TRW-Lucas flottants, rivetés de 5 mm- À partir de l'année modèle 12/2007-- Le kit contient 5 rondelles- 1 kit de montage par disque de frein La plupart des modèles de motos BMW sont encore équipés d'un disque de frein rigide, qui, contrairement aux disques flottants généralement utilisés par d'autres fabricants de motos, est directement vissé sur la jante à l'aide de manchons et de rondelles (ou de ressorts).La construction vissée a été remplacée en 2008 par une variante pressée par BMW.Grâce aux kits de fixation TRW, il est possible de couvrir les deux variantes.Cela simplifie considérablement l'attribution et la gestion des stocks, et constitue une option intéressante et économique pour le client BMW.

10/49 Plaquette de frein en carbone-céramique pour la route   Mélange organique identique à celui de la plaquette d'origine, garantissant une performance de freinage sûre et constante, reflétant les spécifications d'origine du fabricant.

RC Karbon Céramique Plaquette de Frein de Course pour l'Avant   Ceci est une véritable plaquette de course, adaptée à tout type de compétition sur circuit. Avec un excellent coefficient de friction et une stabilité exceptionnelle à haute température, le mélange assure une performance de freinage constante tour après tour, du départ jusqu'au drapeau à damier. Uniquement pour la piste.

  Plaquettes de frein EBC Double - H Matériau en Sinter FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS, entre autres pour les motos avec des plaquettes de frein en Sinter d'origine Une qualité avec une puissance de freinage maximale, une durabilité extrême et sans aucun effet de décoloration, particulièrement adaptée pour une utilisation sur des machines lourdes et rapides ou lors de courses sur route. Idéal pour les disques de frein INOX ou EBC Pro-Lite. Les plaquettes de frein sont également optimales pour les disques de frein en fonte. Les plaquettes de frein Double - H sont certifiées TÜV et disposent d'une ABE.

Plaquette de frein de course SR Sintermetall pour l'avant   C'est un matériau qui reste très stable dans toutes les conditions de fonctionnement. Avec une haute performance de freinage à chaud et un bon coefficient de friction à froid, il est également adapté à une utilisation rapide sur route, ce qui le rend idéal pour les motos utilisées à la fois sur route et sur circuit.

TRQ Plaquette   Les nouvelles plaquettes avec le nouveau mélange sont les successeurs des plaquettes SRQ, jusqu'alors réussies, avec une mise à niveau significative des caractéristiques. Celles-ci sont classées comme des plaquettes de course, mais avec la nouvelle ECE R90, elles ont également une homologation pour la route. Ainsi, elles sont particulièrement adaptées pour donner du gaz sur la piste (par exemple lors de journées sur circuit) et ensuite rentrer directement chez soi. Le public cible est constitué de pilotes ambitieux et sportifs. Le TRQ se situe au-dessus du SRT.   -       Meilleure performance de freinage grâce à un coefficient de friction plus élevé et plus stable (par rapport à l'ancien SRQ) -       Réactivité plus directe grâce à un mordant initial optimisé -       Usure des plaquettes et des disques significativement réduite -       Homologué pour la route avec ECE R90 ! -       Le matériau de friction est solidement lié à la plaque de support grâce au système NRS -       Rodage léger recommandé pour une performance optimale -       Grâce au procédé de frittage innovant, particulièrement résistant thermiquement  

Plaquettes de frein arrière SP Sintermetall (SP) Un mélange fritté spécialement conçu pour les freins arrière (SP) qui offre une performance de freinage améliorée dans toutes les conditions de fonctionnement. Une alternative idéale aux plaquettes de frein d'origine pour une performance optimale sur la route.

Sans informations sur la vitesse de rotation des roues, l'ABS ne peut pas fonctionner. En particulier pour les machines qui sont souvent utilisées sur des surfaces meubles, une protection adéquate des capteurs de roue sensibles est donc indispensable.Le cache élégant en acier inoxydable protège le capteur ABS avant de la saleté grossière et des pierres.