Pare-brise et protections de cadre

Avec les bouchons Touratech, vous apportez toujours une touche de couleur assortie !- remplaçables individuellement sur de nombreux protège-mains, bouchons de remplissage d'huile ou bouchons de cadre- en aluminium anodisé coloré1 pièce par paquetVeuillez commander 2 pièces pour les protège-mains

Cet écran de touring est équipé d'un spoiler à l'extrémité, qui peut être ajusté manuellement en sept positions selon la position souhaitée. Grâce au flux d'air derrière le spoiler, la pression du vent sur le pilote est réduite et les turbulences sont également diminuées. L'écran de touring Vario est disponible en clair et en fumé.

Votre machine est-elle trop inclinée ? Alors notre rehausse de béquille latérale pour maintenir la machine droite est exactement ce qu'il vous faut.Surtout avec une machine "chargée", il peut arriver que dans l'angle d'origine, en raison de conditions de sol défavorables, votre moto bascule. Grâce à la semelle d'adaptation, la béquille latérale obtient une extension, un élargissement et une élévation correspondants, facilitant ainsi le redressement.Il suffit de l'enfiler et de serrer la vis Allen à l'intérieur.L'adaptateur ne convient pas pour l'Adventure. Pour l'année de construction 2010, il existe un adaptateur séparé.Élévation : 17 mmTous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

Votre machine est-elle trop inclinée ? Alors notre rehausse de béquille latérale pour maintenir la machine droite est exactement ce qu'il vous faut.Surtout avec une machine "chargée", il peut arriver que dans l'angle d'origine, en raison de conditions de sol défavorables, votre moto bascule. Grâce à la semelle d'adaptation, la béquille latérale obtient une extension, un élargissement et une élévation correspondants, facilitant ainsi le redressement.Il suffit de l'enfiler et de serrer la vis Allen à l'intérieur.L'adaptateur ne convient pas à l'Adventure.Élévation : 17 mmTous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

Fabricant : BMW État : NEUF Description : vendu comme indiqué, D = 70mm Numéro de pièce : 51147721222 Compatible avec :

Oberer SturzbügelDie oberen Sturzbügel werden aus schwarz pulverbeschichtetem Stahl konstruiert und werden als Ergänzung des Sturzbügels von SW-MOTECH montiert.Die exklusiv für dieses Motorrad entwickelten Elemente passen sich nahtlos in die Optik des Fahrzeuges ein und garantieren eine einfache Montage. Die oberen Sturzbügel schützen vornehmlich die Verkleidung des Motorrads und verleihen dem Motorrad einen individuellen Look.Konstruktion aus robustem Stahl mit 22 mm RohrdurchmesserWitterungs- und korrosionsbeständige Pulverbeschichtung in SilberSchützt die VerkleidungModellspezifische Entwicklung garantiert präzise PassgenauigkeitEinfache Montage durch Verschrauben an original AnbaupunktenLieferumfang2 x Oberer SturzbügelMontagematerialDetailsMaterial: StahlOberfläche: pulverbeschichtetFarbe: silbernGesamtgewicht: ca. 3,4 kgHinweisDer untere Sturzbügel ist nicht im Lieferumfang enthalten.Für Montage erforderlichDie Montage ist nur in Kombination mit dem SW-MOTECH Sturzbügel möglich.GenehmigungshinweisDieses Produkt muss nicht zugelassen werden. Es benötigt daher auch keine Prüfzeichen, Gutachten oder Allgemeine Betriebserlaubnis. Die Informationen in der Anbauanleitung sind zu beachten.

Lorsqu'il est chargé ou sur un sol non stabilisé, la moto risque de s'enfoncer légèrement sur le béquille latérale.Une plaque d'extension précisément usinée, qui se fixe rapidement à la béquille latérale et élimine ce risque, est maintenant disponible chez nous !La HEPCO&BECKER extension de béquille latérale ! parfois plus de deux fois la surface de contact stabilité accrue de la machine sur tous les types de sol Aluminium anodisé résistant à l'oxydation et contreplaqué supérieur en acier noir montage facile avec quelques vis ne nécessite pas de certificat d'homologation ou d'enregistrement

Le racloir est optimal pour l'application SANS RAYURES d'autocollants et de films.En raison de sa substance SOUPLE, vous pouvez appliquer une pression optimale sur les courbes pour le fixer,ce qui garantit une longue durabilité des autocollants / films.

Seitenständerfuß-VerbreiterungDie großzügige Auflagefläche der robusten Fuß-Verbreiterung bietet sicheren Stand auch auf unebenem Boden und weichem Untergrund. Passgenauigkeit und leichtes Handling im Fahralltag standen bei der Produktentwicklung gleichermaßen im Fokus. Die profilierte Oberseite der Fuß-Verbreiterung erleichtert das Ausklappen des Ständers – auch mit schweren Stiefeln.Beste Passform und sicherer Halt garantiert: Der eloxierte Seitenständerfuß aus Aluminium-Legierung und das Anbaublech aus Edelstahl werden CNC-gefräst. Verdopplung der Auflagefläche des Seitenständerfußes (modellabhängig)Für einen sicheren Stand auf weichem oder unebenem UntergrundModellspezifische Entwicklung für beste PassformEinfache Montage am original Seitenständer mit drei SchraubenHochwertige Verarbeitung: CNC gefräst, aus eloxierter Aluminium-Legierung und korrosionsbeständigem EdelstahlLieferumfang1 x Seitenständerfuß-VerbreiterungMontagematerialDetailsMaterial: Aluminium / EdelstahlOberfläche: eloxiertFarbe: schwarz / silbernGesamtgewicht: ca. 0,2 kgHinweisNicht für ab Werk tiefergelegte Modelle.GenehmigungshinweisDieses Produkt muss nicht zugelassen werden. Es benötigt daher auch keine Prüfzeichen, Gutachten oder Allgemeine Betriebserlaubnis. Die Informationen in der Anbauanleitung sind zu beachten.

Avec cet élargisseur de béquille latérale, la surface de contact est augmentée de plus de deux fois. Ainsi, votre R 1200GS est beaucoup plus stable même sur un sol plus mou et sur l'asphalte chaud. La combinaison de pièces en acier inoxydable et d'une plaque intermédiaire en aluminium anodisé noir donne à cet élargisseur un superbe look.Ne convient pas pour une réduction de la hauteur de la moto

Ce pare-chocs est spécialement conçu pour s'adapter au design de la R1200GS. Il reprend les lignes et les formes du noble moteur boxer et les intègre de manière optimale dans l'esthétique globale de la moto. Malgré ces exigences esthétiques, c'est certainement l'un des meilleurs pare-chocs sur le marché, car ce pare-chocs protège non seulement les cylindres, mais stabilise également le carter moteur grâce à une construction en pont avec des points de flexion prédéfinis. Ainsi, dans la plupart des cas de chute, la charge sur ce filetage de fixation n'est pas si importante et le carter moteur reste intact. Il serait en effet dommage que le couvercle de soupape soit protégé, mais que le carter moteur soit détruit. Grâce à des supports supplémentaires sur le cadre principal, le tube de liaison est également très stable et peut ainsi absorber des charges et des forces plus importantes.Le pare-chocs est fabriqué en acier inoxydable, la R1200GS exige vraiment ce matériau de haute qualité et noble.Le montage est très simple et se fait rapidement. La plupart des travaux d'entretien nécessaires peuvent également être effectués sans démonter le pare-chocs. Peut être monté avec la protection de cylindre Touratech.Numéro d'article : 044-0160 / 044-0360 -- 047-0162 * à partir de 2010 * / 047-0163 * à partir de 2010 *

Le Varioscreen est composé de deux parties, la partie supérieure étant ventilée et réglable en hauteur de 5 cm. Cela permet au conducteur d'ajuster l'écran de manière optimale. Grâce à la ventilation, les turbulences sont évitées.

L'écran X-creen se compose d'une base et d'un spoiler X-creen réglable de manière multiple. Le contenu de la livraison comprend deux versions articulées : l'articulation simple "S" et l'articulation double "D", qui peuvent être montées au choix. La variante "S" est recommandée pour les clients qui s'accommodent bien de la hauteur de l'écran et souhaitent uniquement ajuster l'angle du spoiler. Les clients pour qui la variante "S" est trop haute ou trop basse peuvent, avec la variante "D", ajuster la hauteur du spoiler de 110 mm tout en pouvant également régler l'angle du spoiler, indépendamment de la hauteur, ainsi que la distance par rapport à la base. Cela permet d'ajuster l'X-Creen de manière optimale aux besoins individuels du conducteur.