De la nouvelle série de sacs de réservoir de Hepco & Becker dans la variante Tourer M. Grâce au nouveau Système Lock-It, le sac de réservoir peut être monté et démonté rapidement et facilement. De plus, il permet un positionnement et un ajustement individuels à votre modèle de moto grâce à un canal de fixation au fond du sac de réservoir. Pour le montage, l'anneau de réservoir spécifique correspondant de Hepco & Becker pour votre moto est nécessaire.Celui-ci doit être commandé séparément. Le contre-support, qui est monté sur le sac, est inclus avec l'anneau de réservoir. Si vous souhaitez utiliser ce sac de réservoir comme second sac de réservoir sur votreanneau de réservoir, vous aurez besoin d'un contre-support supplémentaire. Art.: 506000 Matériau• 100% polyester (revêtu déperlant) et PE mousse (100% polyéthylène)• parois latérales renforcées pour le maintien de la forme, coque de fond stable en EVAConfort/Équipement• Compartiments organisateurs, poche pour cartes et GPS intégrée dans le couvercle• Fermeture éclair tout autour pour augmenter le volume, fermeture éclair à 2 voies verrouillable• Piping réfléchissant 3M-SCOTCHLITE™, poignée de transport, crochets de bagages et sangle de transport• Passage de câble, housse de pluie intégréeFixation• sur l'anneau de réservoir Lock it (spécifique à de nombreux modèles, disponible séparément ; voir les anneaux de réservoir dans le menu)• positionnement individuel grâce au canal de fixationTaille/VolumeVolume : 8-13 ltr.Dimensions extérieures LxPxH240 x 330 x 180 mm (240 mm max.)

BATTLAX-BT-46PNEUS TOURING MOTORRAD   Développement d'une légende avec une technologie moderne Amélioration dans tous les domaines - même sur route mouillée Usure uniforme  Données techniques :Largeur:   100 Hauteur:   90 % de la largeurConstruction:   - (Pneu diagonal) Diamètre de jante:   19 poucesIndice de charge:   57 Indice de vitesse:   V -240 km/h Profil:   BT46 Fabricant:   Bridgestone Flanc blanc:   Non Identification de la chambre à air:   TL Renforcé (Reinforced):   Non Type de pneu:   Pneu d'été

BATTLAX-BT-46PNEUS TOURING MOTORRAD   Évolution d'une légende avec une technologie moderne Amélioration dans tous les domaines - même sur route mouillée Usure uniforme  Données techniques :Largeur:   130 Hauteur de section:   80 % de la largeurConstruction:   - (Pneu diagonal) Diamètre de jante:   17 poucesIndice de charge:   65 Indice de vitesse:   H -210 km/h Profil:   BT46 Fabricant:   Bridgestone Bande blanche:   Non Identification de chambre à air:   TL Renforcé (Reinforced):   Non Type de pneu:   Pneu d'été

Adaptateur pour le raccordement d'appareils avec prise allume-cigare à une moto avec prise de réseau de bord.

Avec le compresseur AirMan Tour, vous pouvez gonfler les pneus de moto et de vélo.En plus de son design pratique, portable et léger, son compresseur à air haute performance permet de gonfler rapidement les pneus.Équipement :- Prise standard 12V pour allume-cigare- Manomètre intégré pour la pression des pneus en psi et en bar- Adaptateur pour pneus de vélo, ballons et autres objets gonflables- Sac en tissu pour le rangement- Avec un câble de 3,40 m de long- Pression max. 5 barDimensions du compresseur (HxLxP) : env. 152 x 120 x 60 mmExemples de performance :4,0 bar en 1 minute (par exemple, pneus de vélo)2,5 bar en 4 minutes (par exemple, moto, volume de pneu d'environ 15 litres)2,5 bar en 6,5 minutes (par exemple, petite voiture, volume de pneu d'environ 25 litres)2,5 bar en 8,5 minutes (par exemple, voiture de milieu de gamme, volume de pneu d'environ 36 litres)

L'amortisseur Extreme-Federbein de Touratech représente la classe premium absolue en matière de technologie de suspension. Cet amortisseur Extreme pour la BMW R100GS/PD & R80GS a été développé pour un usage en touring et en conduite avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Ainsi, l'amortisseur Extreme est équipé du PDS, une protection hydraulique contre les chocs grâce à l'utilisation d'un deuxième piston d'amortisseur. Même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages complets, il n'y a pas de choc, ce qui empêche une surcharge mécanique de l'amortisseur. L'amortissement fonctionne en fonction de la charge. En mode de conduite normal, l'amortisseur est réglé pour un confort optimal et une préservation de l'énergie, avant que le PDS n'intervienne dans la dernière partie de la course de l'amortisseur.Ce que cela signifie pour vous : Tout volume de bagages, de la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou en mode passager, est pris en charge par la plage de réglage extrême. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique du ressort. L'amortissement très finement réglable au niveau du réservoir de compensation permet à tout moment un réglage efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel pour chaque état de la route et chaque usage, que ce soit sur autoroute, routes nationales, petites routes de campagne, sections hors route, voyages longue distance avec de gros bagages ou un style de conduite rapide et ambitieux.Vous vivrez une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto.Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi sur la base de notre expérience pour la BMW R100GS/PD & R80GS.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais de conduite.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages compris.Caractéristiques de l'amortisseur Extreme-Federbein de Touratech :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. Cela permet un poids minimal. => Tous les composants sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Des joints spéciaux à faible frottement sont utilisés. Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément. => Cela permet une réponse plus fine de l'amortisseur, => une performance d'amortissement élevée et précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes),=> un meilleur refroidissement de l'amortisseur. => Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique « extrême » via une molette bien accessible. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech. La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Réglage de l'amortissement de compression « extrême » toujours réglable séparément en haute et basse vitesse. Cela permet un réglage très individuel de la compression et de la détente. Ajustement idéal aux exigences changeantes.=> Réservoir de compensation « extrême » séparé dans le groupe d'amortissement de l'amortisseur. Cela permet un meilleur refroidissement de l'amortissement en fonctionnement. Cela entraîne une plus grande capacité de charge et une durée de vie plus longue de l'amortisseur.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur. Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone. Les informations sur le réglage de base de l'amortisseur sont toujours accessibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages compris. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de la suspension et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Le amortisseur de niveau 2 est le choix idéal pour les voyages longue distance et l'utilisation en touring sur les BMW R100GS/PD & R80GS. Ce type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour répondre aux exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé, la précharge hydraulique et l'amortissement finement réglable permettent d'adapter votre moto à différents états de charge de manière plus précise que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette grâce à la précharge hydraulique. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur de niveau 2 permet d'influencer les réglages de détente et de compression pour répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour les BMW R100GS/PD & R80GS sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la BMW R100GS/PD & R80GS est :=> Ressorts de fourche progressifs, BMW R80/100GS Art Nr. 01-040-7413-0=> Ressorts de fourche progressifs, BMW R100GS Paris Dakar Art Nr. 01-040-7414-0Le remplacement d'un seul composant ne permettra pas d'obtenir un comportement de conduite optimal.Un amortisseur avec lequel vous pouvez facilement et confortablement réagir à différents états de charge de votre moto. Caractéristiques de l'amortisseur de niveau 2 de Touratech Suspension :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont installés.*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes pour les vis de fixation sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur. *** Cela garantit un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleur refroidissement de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique haut de gamme via une molette facilement accessible. => Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Toujours des informations sur le réglage de base de l'amortisseur disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, y compris les bagages de voyage. Des ajustementspour un poids de pilote plus élevé (plus de 100 kg) et/ou en cas d'utilisation majoritaire avec passager / avec bagages de voyage sontpossibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de contrôle de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

Enfin une solution propre pour le transport de liquides supplémentaires sur la moto. Le réservoir supplémentaire de 3 litres avec ouverture standard (compatible avec les pistolets de distribution) offre la possibilité de transporter en toute sécurité des liquides nécessaires tels que l'essence ou le diesel. Le réservoir est homologué en tant que réservoir à essence. Avec un bouchon sécurisé pour les enfantsLors de son utilisation en tant que réservoir à essence, veillez à le fixer en toute sécurité en dehors des zones à risque de chute sur la moto ! Nous recommandons l'utilisation de nos supports de réservoir pour nos systèmes de valises.Couleur noire, capacité 3 litres (volume de remplissage)Peut être monté universellement sur des valises en aluminium ! Par exemple, sur les valises en aluminium d'origine de la BMW R1200GS-ADV ou de la BMW F800GS.S'adapte également aux roues de secours de voitures avec des tailles de jante de 13", 14" et 15"

PE-Kanister, Fabriqué en Allemagne. Avec tube de remplissage intégré et ventilation. Qualité industrielle certifiée TÜV. Idéal comme jerrycan à huile. Dimensions : 145 x 80 x 275 mmCouleur : noirPoids : 245 gPeut être monté universellement sur des valises en aluminium ! Par exemple, sur les valises en aluminium d'origine de la BMW R1250GS-ADV ou de la BMW F850GS.

Description de l'article : équipement d'atelier BMW d'origine Contenu 50 ml 29,49 €/100 ml (prix de base selon §2 de la réglementation allemande sur l'affichage des prix (PAngV) pour la vente en Allemagne) Fiche de données de sécurité disponible sur demande Peut provoquer des réactions allergiques Réservé aux utilisateurs professionnels / spécialistes

BMW Lubrifiant Graisse Straburags pour Articulations de repose-pieds de cardan pièces de transmission Description de l'article : équipement d'atelier BMW d'origine utilisé depuis de nombreuses années pour par exemple les arbres de transmission, les connexions, les articulations fortement adhésif bonne protection contre la corrosion évite la tribocorrosion (effet combiné de la corrosion et de l'usure) résistant à l'eau - même dans des conditions extérieures homologation de Knorr Bremse N (12006-1.23 Veuillez consulter les informations sur le produit) Fiche de données de sécurité disponible sur demande contient des Pin-2(3)-ènes. Peut provoquer des réactions allergiques Contenu 50g 39,90 €/100g (prix de base selon §2 de la réglementation allemande sur l'affichage des prix (PAngV) pour la vente en Allemagne)

Angeboten wird hier ein Gebrauchtteil Fahrzeug: R1200C Independent Hersteller: BMW Zustand: normale Gebrauchsspuren Beschreibung: wird verkauft wie abgebildet Teilenummer: 61311459747

 Pour rendre le véhicule plus aéré et léger, le boîtier de filtre à air d'origine doit absolument disparaître. En alternative, des filtres ouverts ou des entonnoirs d'admission ouverts sont directement vissés sur les carburateurs, et le filtre à air à plaques d'origine avec les conduits d'admission laisse place à cette couverture sur mesure et parfaitement adaptée en véritable carbone de haute qualité – c'est ainsi qu'un vrai boxer doit avoir l'air. Couvercle sans perçage pour ventilation moteur K&N. Pour les modèles avec filtre à air à plaques à partir de l'année modèle 09|80.

Pour rendre le véhicule plus aéré et léger, le boîtier de filtre à air d'origine doit absolument disparaître. En alternative, des filtres ouverts ou des entonnoirs d'admission ouverts sont directement vissés sur les carburateurs, et le filtre à air à plaques d'origine avec les conduits d'admission laisse place à ce couvercle sur mesure et parfaitement ajusté en véritable carbone de haute qualité – c'est ainsi qu'un vrai boxer doit apparaître. Couvercle avec trou pour ventilation du moteur K&N. Pour les modèles avec filtre à air à plaques à partir de l'année modèle 09|80.

Offre d'un pièce d'occasion Véhicule : K100 / K75 Fabricant : BMW État : traces d'utilisation marquées Description : vendu comme sur l'image, donneur de pièces !!! Numéro de pièce : 65752315540

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TOURATECH Fernreisefußrasten * Travaux *, faible, pour BMW R850GS, R1100GS, R1150GS, R1150GS Adventure, R1200GS + aventure d'ici 2012, R80GS, R100GS, F800GS, F700GS, F650GS (twin), F650GS, F650GS Dakar, G650GS, G650GS Sertao description du produit  TRAVAUX Touratech en acier repose-pied. Le meilleur que Touratech a vos bottes à offrir. équipe spécialement développée selon les exigences de la Touratech fonctionne course. Le large bottes de 52 mm douce 4 mm profil griffes en acier inoxydable d'épaisseur, avec sa forme particulière la combinaison optimale d'adhérence et d'auto-nettoyage. En raison des bords arrondis les semelles ne sont pas endommagés, la conception ouverte assure que la boue et les pierres tombent sous les bottes des repose-pied et le profil de démarrage a une prise sûre sur les prises. La conception mince et se rétrécissent vers l'extérieur de la garde au sol accrue, qui sont en particulier lors de la conduite à travers ornières un grand avantage par rapport au repose-pieds réguliers Enduro ou les produits de la série des repose-pieds bietet.Die 20 mm plus bas que les encoches d'origine (sans insert en caoutchouc).  Les repose-pieds Touratech Works ont été spécialement renforcés à la réception et sont donc beaucoup moins sensibles aux impacts. Même l'aspect des produits d'entreprise sont un moment fort. acier inoxydable sablée avec une inscription laser spécial enregistre ce produit et montre visuellement les nobles origines dans 52 mm de large bottes enduro extrême douceur 4 mm en acier inoxydable d'épaisseur Krallenprofil- combinaison optimale d'adhérence et Selbstreinigung- garde au sol accrue par le design plus lisse beaucoup plus résistant à Aufschläge- accrue enregistrement, fini avec surface sablée et inscription au laser y compris des rapports spécifiques à la voiture conformément au § 19 STVZO.BMW F800GS: toutes les années!

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HATTECH Krümmersatz 38mm SANS Querrohr / Interferenzrohr Pour BMW R80 / 100R/GS et Mystik  S'adapte sans joint sur le silencieux d'origine ou directement sur les tuyaux en Y Hattech compatible avec les modèles AVEC et SANS refroidisseur d'huile aucune autre modification nécessaire SANS Interférence de tuyau Disponible en différentes variantes de surface  

Hepco & Becker bouteille d'eau en aluminium avec bouchon à vis (0,7L)  

Grâce au câble en acier recouvert de plastique, le sac de réservoirpeut être relié à la moto de manière sécurisée contre le vol.

Pour la protection contre le vol du zip à 2 voies.Empêche l'ouverture non autorisée du sac de réservoir. Nos sacs de réservoir ont des œillets sur la fermeture éclair, ce qui permet de fixer parfaitement le cadenas.

Coussin de dos spécifique pour votre Hepco & Becker Topase. Le complément idéal pour les trajets à deux. Le coussin de dos devrait être un compagnon constant lors de chaque voyage avec un passager. Le coussin se fixe facilement au Topase. Pour cela, il faut percer des trous dans le top case. Mais pas d'inquiétude, le montage est simple.Le Topase reste 100% étanche après le montage du coussin de dos. Pour chaque top case, le coussin de dos est fabriqué sur mesure et avec précision à partir de matériau PU noir.