Avec l'élargissement du miroir, le miroir est positionné de manière beaucoup plus optimale. Le champ de vision du conducteur s'améliore ainsi. Le composant discret augmente la sécurité et est pratiquement invisible. Un incontournable pour tous ceux qui souhaitent voir plus que leurs bras dans les miroirs.Contenu de la livraison : côté gauche et côté droit.Compatible avec par exemple :K1200R K1300RR1200GS R1200GS (LC)R1200RF900GSF850GSF800GSF700GSF650GS(Twin)F800RG650X (tous les modèles)HP2 EnduroHP2 Megamoto

Adaptateur de guidon pour BMW R1200GS LC + R1250GSL'adaptateur de guidon pour la R1200GS de l'année 2013 et la R1200GS LC à partir de l'année 2014-2021 ainsi que la R1250GS améliore votre position assise de 50 mm. Le guidon se rapproche ainsi de 50 mm du conducteur et est environ 30 mm plus haut. Vous atteignez ainsi une ergonomie naturelle pour une position assise plus saine. Vous ressentirez clairement cet avantage. Plus de bras tendus et non détendus. Vous êtes simplement confortablement assis sur votre moto et non plus si penché vers le réservoir, ce qui est un grand avantage pour les hommes. Les picotements et l'engourdissement des mains appartiennent désormais au passé.La conversion est rapide et facile à réaliser :Démontez les coques de guidon existantes - (Veuillez faire attention à ce que les réservoirs de liquide de frein et d'embrayage ne basculent pas trop !) - et insérez la partie inférieure de l'adaptateur. Il suffit ensuite de placer le guidon dans les nouveaux supports et de le fixer avec les coques de guidon fournies. Toutes les vis nécessaires et une extension pour les conduites de frein et d'embrayage sont incluses dans le kit de conversion. Cependant, vous devez faire installer les extensions des conduites dans un atelier, car elles doivent ensuite être purgées.NON compatible avec BMW R1200GS AdventureTous les articles ont été montés et testés sur des motos d'origine - sans modifications externes.

Paquet de rétroviseurs BMW noir / argent Option 719 pour R1250GS + Adventure, R1200R LC, R1250R RS incluant les pièces de montage

Capuchon bicolore anodisé pour le réservoir de liquide de frein avant. Usiné CNC en aluminium. Design breveté

Capuchon bicolore anodisé pour le réservoir de liquide d'embrayage. Usiné CNC en aluminium. Design breveté

Souvent, ce sont les petites choses qui font la différence ! C'est également le cas avec l'élévation de guidon Touratech pour la BMW R1250GS / R1200GS.L'élévation du guidon de 25 mm permet une position assise plus droite et nettement plus détendue. La plage de réglage de l'inclinaison du guidon est augmentée, ce qui améliore encore le confort.La conduite en position debout devient également moins fatigante avec l'élévation de guidon Touratech, ce qui apporte d'énormes avantages, surtout pour les conducteurs plus grands.Dans l'ensemble, cela permet d'atteindre un gain de condition physique et de concentration perceptible. Les longues étapes sur autoroute perdent leur appréhension et, en tout-terrain, même les passages rapides et difficiles sont plus faciles à maîtriser.Le montage simple s'effectue en quelques minutes. Des câbles ou des conduites de frein plus longs ne sont pas nécessaires !Matériau : aluminium anodisé argenté

Magura HC1 maître-cylindre de frein avec un diamètre de piston de 15 mm et un long levier de 180 mm.   La sensation de freiner et d'embrayer de manière beaucoup plus précise tout en ressentant le point de pression franc et direct ravit chaque motard. Le fait est : Celui qui a déjà expérimenté la performance d'un maître-cylindre radial Magura n'aura guère envie de renoncer à cette expérience. Grâce à l'inclinaison oblique-radiale du maître-cylindre, le HC1 se distingue par des conditions de montage idéales. Comme tous les produits de marque Magura, ce maître-cylindre radial compatible ABS se distingue par sa technologie de pointe, son ergonomie idéale et son excellente finition dans les moindres détails.     Le maître-cylindre de frein/embrayage HC1 est livré avec un interrupteur de feu de freinage pré-monté et un réservoir de compensation. En tant que pièce de rechange, en plus de différents types de réservoirs de compensation avec support approprié et un collier de miroir, des leviers de deux longueurs différentes sont également disponibles.       Pour les superbikes, supermoto et les sportifs de la route Kinematics de levier optimales Largeur de prise du levier réglable individuellement Fabriqué avec une qualité extrême Levier et cylindre sont des pièces forgées Point de pression direct Freinage et embrayage avec sensation et pression Conception compacte Rapport qualité-prix convaincant Compatible ABS     Contenu de la livraison :   HC1 Vis creuse avec joints Collier standard ABE pour maîtres-cylindres de frein Réservoir déconnecté avec support Interrupteur pré-monté Manuel d'utilisation  

Protection de poignée d'atelier pour protéger les poignées de moto. Matériau : Néoprène.    

Griffschutz für BMW R 1200 GS LC von Hepco&Becker Sowohl bei der Fahrt im Gelände als auch auf Asphalt gewährleistet der Hepco&Becker Griffschutz einen zuverlässigen Schutz der Hände des Fahrers und des Motorradlenkers. Modellspezifischer Handprotektoren-Schutzbügel für deine BMW R 1200 GS LC - Genau auf dein Motorrad angepasste Stahlrohrkonstruktion für den perfekten Look. Ideal für alle Adventure Bikes, um die Handprotektoren zu stabilisieren und vor z.B. Bruch bei einem Umfaller oder Bekanntschaft mit einem größeren Ast zu schützen! Zuverlässiger, robuster Schutz der Lenkerarmaturen bei Stürzen mit optimaler Aerodynamik. Individuell wie Du - Mach es zu deinem Bike! Details & Eigenschaften: Material: Stahlrohr, Verarbeitung made in Germany Oberflächenfinish: Hochwertige, farblich passende Pulverbeschitung Farbe: metallic-blau Für Baujahre: 2013- Lieferumfang: 1 Satz Griffschutzbügel (links & rechts) Vollständiger Satz Montagematerial Zweisprachige, bebilderte Montageanleitung Wichtige Hinweise: Die auf den Bildern gezeigten Kunststoff-Handprotektoren gehören zum Lieferzustand des Motorrads, sie sind NICHTenthalten! Bitte beachten Sie die die in der Montageanleitung und den Eigenschaften aufgeführten modellspezifischen Hinweise! Unsere modellspezifischen Produkte sind, sofern nicht explizit anders angegeben nur für den Serienzustand der Motorrads entwickelt! Passt eventuell nicht in Kombination mit nicht-originaler Lenkerklemmung, z.B. bei Komfortlenker oder Lenkererhöhungen! Aus Sicherheitsgründen sollten alle Schutzbügel nach einem Sturz ausreichend kontrolliert und ggf. ersetzt werden.

Que ce soit pour la conduite tout-terrain ou pour une balade - le Touratech Defensa offre une protection fiable pour les commandes de guidon et les mains, afin qu'un petit incident ne devienne pas un gros problème.Avec le Defensa, Touratech a développé un protecteur extra-robuste pour les commandes de guidon et les mains. La construction en aluminium aéronautique de haute résistance est précisément adaptée à votre modèle de moto. Grâce au "Système Defensa", le protecteur offre des possibilités de variation intéressantes. Que ce soit un simple arceau de protection ou un protecteur plus large avec un aileron supplémentaire… Les protège-mains Defensa - pour un champ d'application particulièrement large. Les commandes de guidon font partie des groupes de construction particulièrement menacés d'une moto. Le protecteur solide protège les leviers de manière fiable contre les dommages. Les protecteurs fermés ont un arceau qui se soutient près des blocs de serrage ainsi qu'à l'extrémité du guidon, entourant ainsi complètement la commande. Ce principe a fait ses preuves sur les motos de rallye dans des conditions extrêmes.Le système se compose de deux composants principaux vissés ainsi qu'un kit de montage. Il y a toujours l'espace nécessaire derrière le protecteur pour que les leviers puissent se déplacer librement. Les bruits gênants, en particulier du levier d'embrayage, contre le protecteur, comme on le connaît avec des produits universels, appartiennent au passé avec le Defensa.Les composants du Defensa sont fabriqués en un alliage d'aluminium forgé de haute résistance, comme cela a été prouvé dans l'aéronautique. Avec une épaisseur de 14 millimètres, les dimensions ont été généreusement choisies, sans perdre de vue le poids. La précision de fabrication garantit une excellente conformité dimensionnelle et donc un ajustement exact. De plus, le forgeage, par rapport à l'aluminium coulé ou usiné, offre une structure encore plus forte et plus résistante. Grâce à l'adaptation spécifique au modèle, un montage sans tension est également garanti, tout comme un angle de braquage complet.Adaptation simple pour une utilisation sur route et hors routePour une utilisation purement tout-terrain, il est recommandé d'utiliser la variante Defensa "Pure", où seul l'arceau est monté. Pour une utilisation mixte, il existe le Defensa "Expedition", qui est équipé d'un déflecteur en plastique.La coque en plastique est glissée sur l'arceau principal et est maintenue par le vissage des deux composants en aluminium, garantissant ainsi un ajustement précis et sécurisé. Ceux qui ont besoin de plus de protection contre les intempéries peuvent également monter l'aileron "Extension" disponible séparément.Bien sûr, le Defensa Expedition peut être facilement reconverti en Pure.Matériau : aluminium forgé, anodisé et revêtu par poudre

Que ce soit sur terrain accidenté ou sur asphalte, le Hepco&Becker Griffschutz offre une protection fiable pour les mains du conducteur et le guidon de la moto. revêtement en poudre construction solide en acier tubulaire fabriqué en Allemagne Contenu de la livraison: droite + gauche + instructions + matériel de montage s'adapte généralement uniquement aux véhicules avec un support de guidon d'origine veuillez consulter le manuel d'installation et les indications spécifiques au véhicule

BMW R1200 GS + Adv. Riser guidon LC 40mm type 39 Adaptateur de guidon R 1200 GS LC de 2013 + 2014 Adventure de  Ce sont souvent les petites choses qui décident! Donc aussi avec les risers Touratech pour BMW R1200GS.Die augmentation du guidon de 40 mm provoque une position assise plus droite, nettement détendue. Le réglage de l'inclinaison du guidon est augmentée, ce qui encore une fois le confort erhöht.Auch déplacer en position debout est moins stressant avec la colonne montante du guidon Touratech, qui bringt.Insgesamt surtout pour les plus grands avantages énormes des conducteurs est réalisée par une augmentation notable de la condition physique et la concentration. Les longues étendues de l'autoroute perdent leur peur et le terrain lui-même les passages rapides et difficiles sont plus faciles à maîtriser.  L'installation simple se fait en quelques minutes. Des câbles plus longs ou câbles de frein ne sont pas matériel nécessaire: aluminium anodisé argent

Le levier d'embrayage HP ergonomiquement optimisé est fabriqué en aluminium anodisé gris et met en valeur le caractère sportif de la machine de manière impressionnante. Il est usiné dans un alliage d'aluminium haute résistance, qui est totalement résistant à la corrosion et s'intègre parfaitement dans le design sportif de la moto. Grâce à sa forme de levier de main ergonomiquement arrondie, le levier d'embrayage HP se tient particulièrement bien en main et permet au pilote de conduire de manière encore plus détendue, notamment lors de longs trajets. Il est réglable en trois étapes de manière ergonomique en fonction de la largeur de la main personnelle. • Levier d'embrayage de haute qualité usiné CNC. • En aluminium anodisé gris résistant à la corrosion. • Forme de levier de main ergonomiquement arrondie. • Réglable en trois étapes de manière ergonomique en fonction de la largeur de la main. • Parfaitement adapté aux autres accessoires HP. • Contenu de la livraison : un levier d'embrayage.

Le levier de frein à main HP ergonomiquement optimisé est fabriqué en aluminium anodisé gris et met en valeur le caractère sportif de la machine de manière impressionnante. Il est usiné dans un alliage d'aluminium haute résistance, qui est totalement résistant à la corrosion et s'intègre parfaitement dans le design sportif de la moto. Grâce à un levier de réglage, la distance par rapport à la poignée du guidon peut être ajustée en cinq étapes, ce qui rend le levier de frein encore plus convivial. Avec sa forme de levier de frein ergonomiquement arrondie, il repose également particulièrement bien dans la main et permet au pilote de profiter d'une conduite encore plus détendue, notamment lors de longs trajets. • Levier de frein à main de haute qualité usiné CNC. • En aluminium anodisé gris résistant à la corrosion. • Contour du levier de frein ergonomiquement arrondi. • Réglable en cinq étapes de manière ergonomique à la largeur de la main. • Parfaitement adapté aux autres accessoires HP. • Contenu de la livraison : un levier de frein à main.

Manchons de guidon Motorrad spécialement conçus pour les modèles Adventure.

Les rétroviseurs JMP correspondent en forme et en fonction à la pièce d'origine.Ils offrent un très bon rapport qualité-prix et un travail soigné. Le verre du rétroviseur a un effet réducteur.Données techniques :Utilisation:   Liée au véhicule Type de rétroviseur:   Rétroviseur à tige Fixation:   M10 x 1.25 droite Forme de la tête de rétroviseur:   En forme de losange Largeur de la tête de rétroviseur:   155 mmHauteur de la tête de rétroviseur:   90 mmCôté de montage:   droit Couleur:   noir Matériau:   plastique avec clignotant:   Non certifié e:   Oui

Les miroirs FAR correspondent en forme et en fonction à la pièce d'origine.Données techniques :Utilisation:   Lié au véhicule Type de miroir:   Miroir de tige Fixation:   M10 x 1.5 droite Forme de la tête de miroir:   en forme de losange Largeur de la tête de miroir:   155 mmHauteur de la tête de miroir:   90 mmCôté de montage:   droite Couleur:   noir Matériau:   plastique avec clignotant:   Non certifié e:   Oui

Les miroirs FAR correspondent en forme et en fonction à la pièce d'origine.Données techniques :Utilisation:   Lié au véhicule Type de miroir:   Miroir de tige Fixation:   M10 x 1.25 droite    M10 x 1.5 droite Forme de la tête de miroir:   en forme de losange Largeur de la tête de miroir:   155 mmHauteur de la tête de miroir:   90 mmCôté de montage:   gauche Couleur:   noir Matériau:   plastique avec clignotant:   Non homologué e:   Oui

Les miroirs JMP correspondent en forme et en fonction à la pièce d'origine.Ils offrent un très bon rapport qualité-prix et un travail soigné. Le verre du miroir a un effet réducteur.Données techniques :Utilisation: Véhicule spécifique Type de miroir: Miroir de guidon Fixation: M10 x 1.25 droite Forme de la tête de miroir: en forme de losange Largeur de la tête de miroir: 155 mmHauteur de la tête de miroir: 90 mmCôté de montage: gauche Couleur: noir Matériau: plastique avec clignotant: Non homologué e: Oui

Que ce soit pour la conduite tout-terrain ou pour les balades - le Touratech Defensa offre une protection fiable pour les commandes de guidon et les mains, afin qu'un petit incident ne devienne pas un gros problème.Avec le Defensa, Touratech a développé un protecteur ultra-robuste pour les commandes de guidon et les mains. La construction en aluminium aéronautique de haute résistance est précisément adaptée à votre modèle de moto.Grâce au "Système Defensa", le protecteur offre des possibilités de variation intéressantes. Que ce soit un simple arceau de protection ou un protecteur plus large avec un spoiler supplémentaire...Les protège-mains Defensa - pour un champ d'application particulièrement large.Les commandes de guidon font partie des groupes de construction particulièrement vulnérables d'une moto. Le protecteur solide protège les leviers de manière fiable contre les dommages. Les protecteurs fermés ont un arceau qui se soutient près des blocs de serrage ainsi qu'à l'extrémité du guidon, entourant ainsi complètement la commande. Ce principe a fait ses preuves sur les motos de rallye dans des conditions extrêmes.Le système se compose de deux composants principaux vissés ainsi que d'un kit de montage. Il y a toujours l'espace nécessaire derrière le protecteur pour que les leviers puissent se déplacer librement. Les nuisances causées par les contacts, en particulier du levier d'embrayage, avec le protecteur, comme on le connaît avec les produits universels, appartiennent au passé avec le Defensa.Les composants du Defensa sont fabriqués à partir d'un alliage d'aluminium forgé de haute résistance, comme on l'utilise dans l'aéronautique. Avec une épaisseur de 14 millimètres, les dimensions ont été généreusement choisies, sans perdre de vue le poids. La précision de fabrication garantit une excellente conformité dimensionnelle et donc un ajustement exact. De plus, le forgeage, par rapport à l'aluminium coulé ou usiné, offre une structure encore plus forte et plus résistante. Grâce à l'adaptation spécifique au modèle, un montage sans tension est également garanti, tout comme un angle de braquage complet.Adaptation facile pour une utilisation sur route et hors routePour une utilisation purement tout-terrain, il est recommandé d'utiliser la variante Defensa "Pure", où seul l'arceau est monté. Pour une utilisation mixte, il existe le Defensa "Expedition", qui est équipé d'un déflecteur en plastique.La coque en plastique est glissée sur l'arceau principal et est maintenue par le vissage des deux composants en aluminium, garantissant un ajustement précis et sécurisé. Ceux qui ont besoin de plus de protection contre les intempéries peuvent également monter le spoiler "Extension" disponible séparément.Bien sûr, le Defensa Expedition peut être facilement reconverti en Pure.

Que ce soit pour la conduite tout-terrain ou pour les balades - le Touratech Defensa offre une protection fiable pour les commandes de guidon et les mains, afin qu'un petit incident ne devienne pas un gros problème.Avec le Defensa, Touratech a développé un protecteur extra-robuste pour les commandes de guidon et les mains. La construction en aluminium aéronautique de haute résistance est précisément adaptée à votre modèle de moto. Grâce au "Système Defensa", le protecteur offre des possibilités de variation intéressantes. Que ce soit un simple arceau de protection ou un protecteur plus large avec un aileron supplémentaire… Les protège-mains Defensa - pour un champ d'application particulièrement large. Les commandes de guidon font partie des groupes de construction particulièrement menacés d'une moto. Le protecteur solide protège de manière fiable les leviers contre les dommages. Les protecteurs fermés ont un arceau qui se soutient près des blocs de serrage ainsi qu'à l'extrémité du guidon, entourant ainsi complètement la commande. Ce principe a fait ses preuves sur les motos de rallye dans des conditions extrêmes.Le système se compose de deux composants principaux vissés ainsi qu'un kit de montage. Il y a toujours l'espace nécessaire derrière le protecteur pour que les leviers puissent se déplacer librement. Les frappes gênantes, en particulier du levier d'embrayage, contre le protecteur, comme on le connaît avec des produits universels, appartiennent au passé avec le Defensa.Les composants du Defensa sont fabriqués en un alliage d'aluminium forgé de haute résistance, comme on l'utilise dans l'aéronautique. Avec une épaisseur de 14 millimètres, les dimensions ont été généreusement choisies, sans perdre de vue le poids. La précision de fabrication garantit une excellente conformité dimensionnelle et donc un ajustement exact. De plus, le forgeage, par rapport à l'aluminium coulé ou usiné, offre une structure encore plus solide et résistante. Grâce à l'adaptation spécifique au modèle, un montage sans tension est également garanti, tout comme un angle de braquage complet.Adaptation simple pour une utilisation sur route et hors routePour une utilisation purement tout-terrain, il est recommandé d'utiliser la variante Defensa "Pure", où seul l'arceau est monté. Pour une utilisation mixte, il existe le Defensa "Expedition", qui est équipé d'un déflecteur en plastique.La coque en plastique est glissée sur l'arceau principal et est maintenue par le vissage des deux composants en aluminium, garantissant ainsi un ajustement précis et sécurisé. Ceux qui ont besoin de plus de protection contre les intempéries peuvent également monter l'aileron "Extension" disponible séparément.Bien sûr, le Defensa Expedition peut être facilement reconverti en Pure.

Ces protège-mains, contrairement à l'original, ne sont pas fixés aux pièces de serrage des unités de commande ou de frein, mais directement au guidon. Cela réduit considérablement le risque que la fixation du levier de frein se casse en cas de chute, remettant ainsi en question la possibilité de continuer à rouler. La protection des mains peut être combinée avec différents spoilers, offrant ainsi une protection optimale contre le vent et les intempéries. Une construction très robuste et stable, qui a fait ses preuves lors de nombreux rallyes et sur d'autres motos (par exemple, la R1200GS/R1150GS).- L'isolation des vibrations est maintenue à 100%- Utilisable également avec des poignées chauffantes- Inclus : adaptateurs spéciaux pour le montage sur la R1250GS/R1200GS- Couleurs des protecteurs et des spoilers librement combinables- Contenu de la livraison : Gauche et Droite

Ces protège-mains, contrairement à l'original, ne sont pas fixés aux pièces de serrage des unités de commande ou de frein, mais directement au guidon. Cela réduit considérablement le risque que, lors d'une chute, le support du levier de frein à main se casse, remettant ainsi en question la possibilité de continuer à rouler. La protection des mains peut être combinée avec les différents spoilers, offrant ainsi une protection optimale contre le vent et les intempéries. Une construction très robuste et stable, qui a fait ses preuves lors de nombreuses participations à des rallyes et sur d'autres motos (par exemple, la R1200GS/R1150GS).- L'isolation contre les vibrations est maintenue à 100%- Utilisable également avec des poignées chauffantes- Inclus : adaptateurs spéciaux pour le montage sur la R1250GS/R1200GS- Couleurs des protecteurs et des spoilers librement combinables- Contenu de la livraison : Gauche et Droite

Confort sur de longues distances et maniabilité parfaite en pureté. Notre rehausse de guidon avec décalage élève le guidon d'environ 35 millimètres et le rapproche de 20 millimètres du pilote. Cela améliore sensiblement l'ergonomie, la position assise et la maniabilité de la machine. Avec le guidon reculé, les bras ne sont plus "tirés vers l'avant". On est assis de manière beaucoup plus droite et détendue.