L'amortisseur Inline Extreme est unique par sa conception compacte et pourtant de classe premium absolue en matière de technologie de suspension. Cet amortisseur Extreme a été spécialement développé pour les espaces restreints de la BMW F800GS Adventure. Cet amortisseur est parfait pour les trajets et l'utilisation avec des charges et des conditions de conduite souvent et fortement changeantes ou des exigences extrêmes. Même avec cette conception compacte, notre PDS est intégré. Une protection hydraulique contre les chocs qui empêche le passage même dans des conditions de piste extrêmes avec des bagages de voyage complets. Une surcharge mécanique de l'amortisseur est évitée. L'amortissement fonctionne en fonction de la course. Dans la majorité des situations de conduite, l'amortisseur réagit de manière fine et est réglé pour un confort et une préservation des forces.Cela signifie pour vous : Tout volume de bagages, de la sacoche arrière au système de bagages chargé et/ou en mode passager, est pris en charge par la plage de réglage extrême. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique du ressort. L'amortissement très finement réglable de l'amortisseur permet à tout moment un réglage efficace, précis et adapté à votre style de conduite personnel pour chaque état de la route et usage.Une véritable INNOVATION MONDIALE pour une toute nouvelle sensation de conduite avec votre moto.Points importants en bref :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi sur la base de notre expérience pour la BMW F800GS Adventure.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais de conduite.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus.=> Pour toutes les solutions de suspension, les zones arrière et avant de la moto doivent être adaptées.=> Le composant approprié pour l'avant de la BMW F800 GS Adventure est ici :=> Ressorts de fourche progressifs, BMW F800GS Adventure* 01-048-5839-0=> En remplaçant seulement un composant, un comportement de conduite optimal n'est pas obtenu.Caractéristiques de l'amortisseur Extreme de Touratech :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Tous les composants et pièces sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Des joints spéciaux à faible frottement sont intégrés*** Cela permet une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes pour les vis de fixation sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur. *** Cela permet un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges maximales.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Cela permet une réponse plus fine de l'amortisseur, *** une performance d'amortissement élevée et précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes),*** un meilleur refroidissement de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique « Extreme » via une molette bien accessible. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Réglage de la compression « Extreme » toujours réglable séparément en haute et basse vitesse*** Cela permet un réglage très individuel de la compression / détente. Ajustement idéal aux exigences changeantes.=> L'ensemble du groupe d'amortissement est intégré dans l'amortisseur.*** Pas de joints supplémentaires. Réponse directe et rapide de l'amortissement*** Cela permet une capacité de charge plus élevée et une durée de vie plus longue de l'amortisseur.=> Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Informations sur le réglage de base de l'amortisseur toujours accessibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. Des ajustements pour des charges beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé et d'autres configurations. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de la suspension et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous vous conseillons volontiers, contactez-nous

Ces ressorts de remplacement progressifs sont parfaitement adaptés à la fourche et à l'amortisseur de la BMW F800GS. L'amortisseur et la fourche ont ainsi une meilleure coordination pour les exigences du voyage à moto. De plus, vous bénéficierez d'un comportement de réponse nettement amélioré et de réserves plus élevées en limite de performance. Les ressorts de remplacement sont fabriqués en Europe par le spécialiste néerlandais des suspensions Hyperpro.Les ressorts de remplacement peuvent être utilisés avec ou sans équipement ESA.Livraison incluse : instructions de montage détaillées.Notre recommandation : Faites effectuer la conversion par un atelier spécialisé.

Vis pour essieu JMP Bolt   Fabriqué en acier inoxydable 316, qui offre les avantages suivants :   - excellente résistance - excellente résistance à la corrosion - haute résistance aux acides   Les vis en acier inoxydable proposées sont toutes polies à la brillance.   Les aciers inoxydables sont des alliages de fer contenant un minimum de 10,5 % de chrome, avec d'autres éléments ajoutés (nickel, molybdène, titane, cuivre, carbone, azote) pour améliorer des propriétés telles que la formabilité et la résistance. Une couche d'oxyde riche en chrome confère à l'acier inoxydable sa résistance à la corrosion.   Données techniques :Type:   Vis à filetage Filetage:   M14 x 1.5 Diamètre:   14 mmLongueur:   22 mmTête:   Tête hexagonale Entraînement:   Hexagonal Surface:   polie Matériau:   Acier inoxydable Couleur:   argent Qualité:   Aucune classe de qualité Joint/ Rondelle:   Sans Fabricant:   JMP Bolt Particularité:   Diamètre de tête 30 mm Pour fil de sécurité:   Non

Informations spécifiques au véhicule :  avec réduction de puissanceNos câbles et arbres sont principalement fabriqués en Europe La fluidité est améliorée par des huiles, graisses ou revêtements spéciaux. Pour les câbles, on utilise généralement une huile de silicone de haute qualité afin de réduire les efforts manuels. Cette huile lubrifie de manière durable et ne s'assèche pas. Les arbres glissent dans une graisse au calcium durable.   Pour augmenter notre capacité de livraison et réduire votre stock, nous avons regroupé les longueurs de certains arbres de compteurs et compte-tours par étapes de maximum 4,5 cm. Cela signifie que certains arbres peuvent être jusqu'à 4,5 cm plus longs que l'arbre d'origine. Votre avantage : Avec peu d'arbres, vous couvrez l'ensemble du programme.

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   DID 525VX3 : Le développement du successeur de la réputée 525VX repose également sur les nombreuses années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz  C'est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîneDonnées techniques :Pas:   525 Longueur:   116 maillonsJoint:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VX3 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   4524 kgCouleur de la plaque extérieure:   or Couleur de la plaque intérieure:   noir Index de course:   4000 Verrou standard:   verrou à rivet creux Mètre:   748.04.03 Verrou clip compatible:   748.03.94 Verrou à rivet massif compatible:   748.04.04 Verrou à rivet creux compatible:   748.04.05

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   DID 525VX3 : Le développement du successeur du réputé 525VX2 repose également sur les nombreuses années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz   C'est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîneDonnées techniques :Pas:   525 Longueur:   116 maillonsJoint:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VX3 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   4524 kgCouleur de la plaque extérieure:   argent Couleur de la plaque intérieure:   argent Index de course:   4000 Verrou standard:   verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   748.04.86 Verrou clip compatible:   748.04.83 Verrou à rivet massif compatible:   748.04.84 Verrou à rivet creux compatible:   748.04.85

DID est un équipementier d'origine pour de nombreuses marques japonaises et européennes. Les équipes de course de premier plan dans le sport sur route et tout-terrain font confiance à la technologie de DID.   Édition DID VR46 : Le développement du VR46 repose sur les nombreuses années d'expérience de DID en MotoGP et répond aux exigences les plus élevées grâce à l'utilisation des X-Rings brevetés.   - durée de vie plus longue et friction réduite grâce aux X-Rings brevetés - grâce à la technologie de transmission de puissance directe, le pilote bénéficie d'une incroyable résonance d'accélération lors de l'ouverture des gaz   Ceci est dû à la technologie de pointe pour augmenter la résistance de la chaîne.Données techniques :Pas:   525 Longueur:   116 maillonsJoint d'étanchéité:   X-Ring Fabricant:   DID Type:   VR46 Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   4524 kgCouleur de la plaque extérieure:   argent Couleur de la plaque intérieure:   or Index de course:   4000 Verrou standard:   verrou à rivet creux verrou à rivet creux compatible:   748.04.94

Système de lubrification de chaîne électronique Scottoiler   Le système e V3.1 est un dispositif de lubrification de chaîne automatique avec un contrôle électronique précis. Il est rapide à monter et facile à utiliser. Les câbles se connectent aux bornes positive et négative de la batterie et au REP (réservoir avec unité de pompe), et l'appareil est fixé à la moto. Vous pouvez alors commencer.   Le nouvel affichage de la version 3.1 est intuitif et offre une multitude d'options de réglage et d'informations. Il affiche notamment :   - la température extérieure - le taux de goutte de l'huile - le niveau d'huile dans le réservoir (également programmable avec un réservoir supplémentaire)   L'électronique intégrée dans le système e provient de la technologie Moto GP, où un accéléromètre triaxial enregistre le mouvement de la moto. De plus, le système détecte si le moteur de la moto est en marche. Ce n'est que lorsque les deux conditions sont réunies que le système s'active.   La chaîne est ainsi lubrifiée uniquement pendant la conduite. Avec une consommation d'énergie au repos de moins de 200 mA, la décharge de la batterie n'est pas un problème. Le réservoir d'huile REP a une capacité de 60 ml de Scottoil et suffit pour une distance de conduite allant jusqu'à 1530 km. Il n'est pas plus grand que le réservoir RMV connu du kit universel. Le système e fonctionne de manière indépendante de la température et peut être réglé d'une simple pression sur un bouton, même pendant la conduite. Bien sûr, le système e Scottoiler est compatible avec l'injecteur double Scottoiler et des réservoirs supplémentaires.Le système E est livré avec une bouteille d'huile Scottoil verte, biodégradable, pour toute la plage de température de 0 à 40°C.    

L'injecteur double présente plusieurs avantages, car l'injecteur double Scorpion est monté à l'aide d'une plaque de distribution flexible et peut donc être collé individuellement à toutes les formes de bras oscillant. En option, l'injecteur peut également être fixé directement sur le guide-chaîne, le bras oscillant et bien plus encore. Grâce au renforcement en plastique robuste et amortissant autour des deux buses, chaque goutte d'huile est inévitablement dirigée vers la chaîne / le pignon. De plus, grâce à un dosage précis, les intervalles de remplissage sont prolongés.La double buse peut être ajoutée à tout système déjà installé.- lubrification optimale des deux côtés de la chaîne- économise de l'huile et augmente la protection contre l'usure- installation facile et flexible- ajustement parfait à la nouvelle plaque de distribution multi- réglable de manière optimale grâce à des compartiments individuels et détachables- compatible avec tous les systèmes Scottoiler

Kettensatz DID X-Ringkette 525VX3 ouvert pour BMW F800GS 09-18

Les miroirs JMP correspondent en forme et en fonction à la pièce d'origine.Ils offrent un très bon rapport qualité-prix et une finition soignée.Le verre du miroir a un effet réducteur.Données techniques :Utilisation:   Liée au véhicule Type de miroir:   Miroir de guidon Fixation:   M10 x 1.25 droite Forme de la tête de miroir:   ovale Largeur de la tête de miroir:   145 mmHauteur de la tête de miroir:   90 mmCôté de montage:   gauche Largeur totale:   250 mmCouleur:   noir Matériau:   plastique avec clignotant:   Non homologué e:   Oui

Les rétroviseurs JMP correspondent en forme et en fonction à la pièce d'origine.Ils offrent un très bon rapport qualité-prix et un travail soigné.Le verre du rétroviseur a un effet réducteur.Données techniques :Utilisation:   Liée au véhicule Type de rétroviseur:   Rétroviseur de tige Fixation:   M10 x 1.25 droite Forme de la tête de rétroviseur:   ovale Largeur de la tête de rétroviseur:   145 mmHauteur de la tête de rétroviseur:   90 mmCôté de montage:   gauche Largeur totale:   250 mmCouleur:   noir Matériau:   plastique avec clignotant:   Non homologué e:   Oui

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en première monte.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE: La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneau XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue qu'une chaîne à anneau ODonnées techniques :Pas:   525 Longueur:   116 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   4200 kgCouleur de la plaque extérieure:   couleur acier Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   Verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   725.10.90 Verrou à rivet massif compatible:   725.10.88 Verrou à rivet creux compatible:   725.11.44

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en première monte.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneau XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue qu'une chaîne à anneau ODonnées techniques :Pas:   525 Longueur:   116 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   4200 kgCouleur de la plaque extérieure:   bleu Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   Verrou à rivet creux Verrou à rivet creux compatible:   725.11.39

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en première monte.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneau XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue que celle d'une chaîne à anneau ODonnées techniques :Pas:   525 Longueur:   116 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   4400 kgCouleur de la plaque extérieure:   or Couleur de la plaque intérieure:   or Verrou standard:   Verrou à rivet creux Mètre de marchandise:   725.10.92 Verrou à rivet massif compatible:   725.11.46 Verrou à rivet creux compatible:   725.11.45

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en équipement d'origine.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneaux XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue qu'une chaîne à anneaux ODonnées techniques :Pas:   525 Longueur:   116 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   4200 kgCouleur de la plaque extérieure:   rouge Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   Verrou à rivet creux Verrou à rivet creux compatible:   725.11.16

RK est le principal fabricant de chaînes de transmission pour motos au Japon.Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les grands fabricants de motos japonais en première monte.Dans le sport automobile, RK est également le premier choix de nombreuses équipes en MotoGP, en motocross ou lors du rallye Paris-Dakar.   RK XRE : La chaîne XRE est une évolution de la série XSO. Grâce à la forme spéciale des anneaux XW, la chaîne est scellée à six points d'étanchéité, ce qui évite la perte de lubrifiant dans toutes les conditions.   - Chaîne à anneaux XW- six points d'étanchéité, deux stabilisateurs empêchent la torsion des anneaux- La perte de lubrifiant est évitée- Durée de vie 50 % plus longue qu'une chaîne à anneaux ODonnées techniques :Pas:   525 Longueur:   116 maillonsJoint d'étanchéité:   Anneau XW Fabricant:   RK Type:   XRE Exécution:   ouvert Résistance à la traction(kg):   4200 kgCouleur de la plaque extérieure:   vert Couleur de la plaque intérieure:   couleur acier Verrou standard:   verrou à rivet creux Verrou à rivet creux compatible:   725.11.15

JMP Gleitbuchsen   - remplacement OE de haute qualité pour des goupilles usées - dimensions et tolérances fabriquées avec précision - fabriqué en acier trempé - protection contre la corrosion par revêtement en cuivre - revêtu de PTFE pour réduire le frottement sur la surface glissanteDonnées techniques :Diamètre extérieur:   46.70 mmHauteur:   20 mmÉpaisseur de paroi:   1.50 mm

Le kit essentiel Scottoiler Micro V contient tous les composants nécessaires à l'installation.La particularité est le petit réservoir d'une capacité de seulement 35 ml, qui permet l'installation même sur de très petits véhicules ou sous de petits carénages.Cette quantité d'huile permet une lubrification efficace de la chaîne pendant environ 1 200 km.Pour permettre au client de choisir l'huile qui lui convient, ce kit est livré sans huile.

Un système de lubrification de chaîne automatique, contrôlé par dépression. La durée de vie de la chaîne est multipliée par jusqu'à 7 fois. La chaîne devient pratiquement sans entretien et l'effort de maintenance est considérablement réduit. Le système v est facile à installer et peut être monté sur presque tous les modèles. Le système optimisé fonctionne aussi bien en été qu'en hiver. L'unité de distribution peut être fixée de manière fiable par vis ou collée sous le bras oscillant avec le support Omegahalter. Le réservoir standard suffit, selon le réglage, pour plus de 1000 km. Comment fonctionne le Scottoiler ? Le système v de Scottoiler est contrôlé par dépression. Lorsque le moteur tourne, une dépression se crée. Celle-ci soulève un diaphragme, qui ouvre à son tour la vanne. Lorsque la vanne est ouverte, l'huile s'écoule par gravité à travers le tuyau de distribution vers la chaîne, au-dessus du pignon arrière. La quantité d'huile est régulée par le réglage de la vanne. Il n'y a pas de pompe. - la vanne à aiguille et le siège de la vanne sont maintenant fabriqués avec une précision encore plus grande, ce qui garantit une meilleure dosabilité - la vanne à aiguille a été modifiée dans son profil, ce qui permet un changement uniforme de la dosabilité - le tuyau de distribution a été modifié, ce qui facilite considérablement la purge. - le RMV est conçu dans un gris fumé moderne - les gaines de protection du tuyau de distribution et du tuyau de ventilation sont maintenant noires et donc moins sensibles - un flacon de recharge pratique de 250 ml est inclus - mode d'emploi illustré pour un montage facile - instructions de montage par modèle disponibles en téléchargement Le kit se compose d'un réservoir avec vanne (RMV) et d'un injecteur, qui délivre l'huile sur la chaîne et le pignon. De plus, une bouteille de 250 ml d'huile Scottoil verte biodégradable pour toute la plage de température de 0 à 40 °C est incluse, suffisante pour un trajet allant jusqu'à 10 000 km. Différents composants permettant de monter le kit de différentes manières sont également inclus. - Prolonge la durée de vie de la chaîne jusqu'à 7 fois la durée de fonctionnement - Pour tous les types de motos, y compris les modèles à injection - Augmente la puissance jusqu'à 2 KW - Sans entretien - Montage facile par soi-même - Pour une utilisation sur route et hors route - ABE - Instructions d'installation détaillées étape par étape

Scottoiler xSystem V2.0 avec huile biodégradable   Avec un nouveau logiciel et un matériel amélioré. Le débit d'huile peut maintenant être contrôlé avec encore plus de précision.   Le Scottoiler xSystem nouvellement développé prend en charge automatiquement l'entretien fastidieux de la chaîne de moto. Car mal lubrifiée, les maillons de la chaîne se déplacent difficilement, la consommation de carburant augmente et la chaîne s'use. Le nouveau système de lubrification se situe dans la tranche de prix intermédiaire grâce à sa conception compacte. L'activation se fait via un capteur de mouvement. Le débit d'huile peut être ajusté par simple pression sur un bouton directement sur le lubrificateur de chaîne.   Spécifications du produit Dimensions : 150 mm de long x 46 mm de large x 45 mm de profondeurLubrifiant : Scottoil Standard bleu / Haute Temp. rouge / vert biodégradable pour toutes les plages de température Volume : 60 mlDébits : 15 débits – pour toutes les influences environnementalesAutonomie : jusqu'à 2900 kmConnexion : directement à la batteriePlage d'utilisation : -10°C à +50°CActivation : accéléromètre triaxial  Contenu du produit Dans le système de lubrification de chaîne x-System, on trouve l'unité x-System, la nouvelle unité de distribution pour un montage encore plus facile, une bouteille de 250 ml de Scottoil vert, suffisante pour remplir le réservoir quatre fois, un tuyau de distribution, des aides au montage et un manuel d'utilisation et d'installation. L'unité x-System peut être montée à différents endroits sur la moto, par exemple sur le cadre ou sous le siège, selon le modèle de moto et les préférences personnelles.  Utilisation simple Grâce à l'accéléromètre triaxial numérique, le x-System sait exactement quand la moto est en mouvement et quand elle ne l'est pas. Cela permet un contrôle automatique de démarrage et d'arrêt et une lubrification uniquement pendant la conduite. Après un trajet, le x-System se met automatiquement en mode veille pour protéger la batterie. Dès que la moto est redémarrée, le x-System se réveille et est prêt à reprendre l'entretien de la chaîne. Le x-System propose cinq débits pour toutes les conditions météorologiques et influences environnementales ; le débit peut être réglé confortablement sur l'unité.  Montage facile Le x-System comprend pour la première fois notre nouvelle unité de distribution développée comme standard dans l'ensemble du produit. Avec le x-System, nous donnons à l'utilisateur le contrôle total sur l'endroit et la manière dont l'unité de distribution est montée. La nouvelle unité de distribution utilise un adhésif 3M de haute qualité pour pouvoir fixer l'unité sur toutes les surfaces, garantissant ainsi un montage simple et efficace. Le nouveau design spécialement développé rend l'unité de distribution compatible avec tous les types de bras oscillants, chaînes à gauche ou à droite et même bras oscillants mono, permettant une installation fiable et discrète pour tous les modèles de moto. En tant que leader du marché, Scottoiler s'appuie sur plus de 30 ans d'expérience.

Vis pour axe JMP Bolt   Fabriqué en titane aéronautique résistant 6AL4V (Grade 5), qui offre les avantages suivants :   - excellente résistance à la corrosion - dépasse la qualité 8.8 de l'acier - 42 % plus léger que l'acier    Données techniques :Type:   Vis à filetage Filetage:   M14 x 1.5 Diamètre:   14 mmLongueur:   22 mmTête:   Tête hexagonale Entraînement:   Hexagonal Surface:   anodisé Matériau:   Titane Couleur:   or Qualité:   Aucune classe de qualité Joint/ Rondelle:   Sans Fabricant:   JMP Bolt Particularité:   Diamètre de tête 30 mm Pour fil de sécurité:   Non

  Vis d'essieuDonnées techniques :Type:   Vis à filetage Filetage:   M14 x 1.5 Diamètre:   14 mmLongueur:   22 mmTête:   Tête hexagonale Entraînement:   Hexagonal Surface:   polie Matériau:   Acier inoxydable Couleur:   noir Qualité:   Aucune classe de qualité Joint/ Rondelle:   Sans Fabricant:   JMP Bolt Particularité:   Diamètre de tête 30 mm Pour fil de sécurité:   Non