Le niveau 2 d'amortisseur est le choix idéal pour les voyages longue distance et l'utilisation en touring sur la BMW F700GS. Ce type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de grandes réserves pour répondre aux exigences du voyage à moto. La construction à piston séparé, la précharge hydraulique et l'amortissement finement réglable permettent d'adapter votre moto à différents états de charge de manière plus précise que ce qui est possible avec les composants d'origine des fabricants de motos. L'équilibre de la moto peut être facilement et rapidement rétabli à l'aide d'une molette via la précharge hydraulique. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur de niveau 2 permet d'influencer les réglages de détente et de compression pour répondre à vos exigences individuelles en matière de confort de conduite. Points importants en résumé :=> L'amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi pour la BMW F700GS sur la base de notre expérience.=> Les paramètres sont : poids du véhicule / liaison de l'amortisseur / conditions de construction / essais routiers.=> L'amortisseur mentionné ici est conçu pour un poids de pilote allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus.=> Pour toutes les solutions de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.=> Le composant approprié pour l'avant de la BMW F700GS est :=> Ressorts de fourche progressifs Touratech Suspension BMW F700GS Art. Nr. 01-058-5836-0Le remplacement d'un seul composant ne permet pas d'obtenir un comportement de conduite optimal.Un amortisseur avec lequel vous pouvez facilement et confortablement réagir à différents états de charge de votre moto.Caractéristiques de l'amortisseur de niveau 2 de Touratech Suspension :=> Le boîtier de l'amortisseur est en aluminium. *** Cela permet un poids minimal. => Des joints spéciaux à faible frottement sont utilisés.*** Cela entraîne une usure très faible et une longue durée de vie de l'amortisseur.=> Des douilles en acier inoxydable robustes sont intégrées dans l'œil de l'amortisseur pour les vis de fixation. *** Cela garantit un maintien stable et sans jeu de la vis de fixation même sous des charges élevées.=> Tous les composants sont conçus pour un usage intensif avec des motos de voyage lourdes. => Les réglages de l'amortisseur ont été développés sur la base des expériences et des exigences de Touratech.*** La base est constituée de nombreux kilomètres de voyage et des expériences des missions de l'équipe de course Touratech.=> Construction à piston séparé. Cela permet aux fluides d'amortissement, huile et azote, d'agir séparément.*** Réaction plus fine de l'amortisseur. *** Haute performance d'amortissement précise même à des fréquences d'amortissement très élevées (routes en mauvais état, pistes). *** Meilleur refroidissement de l'amortisseur. *** Restrictions minimales concernant la position d'installation de l'amortisseur dans la moto.=> Précharge hydraulique haut de gamme via une molette bien accessible. => Code QR sur l'amortisseur avec les informations spécifiques à l'amortisseur.*** Cela permet un accès facile aux informations spécifiques à l'amortisseur en scannant avec un smartphone.*** Informations sur le réglage de base de l'amortisseur toujours disponibles. Réinitialisation possible en cas de réglage incorrect. Le réglage de base installé ici est adapté aux pilotes jusqu'à 100 kg, bagages de voyage inclus. Des ajustementspour un poids de pilote plus élevé (plus de 100 kg) et/ou pour une utilisation majoritairement en duo / avec bagages de voyage sontpossibles. L'amortisseur sera alors adapté individuellement à vos besoins par nos soins avec un ressort à taux de ressort plus élevé. Veuillez utiliser notre formulaire de vérification de châssis et nous envoyer le formulaire rempli. Vous avez d'autres questions ? Nous serons ravis de vous conseiller personnellement, contactez-nous

La fabrication de JT Sprockets est aujourd'hui le plus grand et le plus moderne site de production de pignons et de couronnes au monde, équipé notamment de la dernière génération de machines de fabrication CNC.JT Sprockets produit l'ensemble du programme de pignons et de couronnes pour le marché de l'après-vente et l'équipement d'origine.  Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et est soumis à plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès.  JT Sprockets fabrique de la bonne manière : par tournage, fraisage et perçage ! C'est le seul moyen d'atteindre la plus haute qualité avec les plus faibles tolérances et le meilleur profil des dents.Après le traitement thermique, chaque article est vérifié manuellement - ainsi, JT Sprockets établit de nouvelles normes de qualité dans l'industrie de la moto.Données techniques :Pas:   525 Diamètre intérieur:   140 mmCercle de perçage:   168 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   6 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   41 Type de couronne:   Acier Fabricant:   JT

La fabrication de JT Sprockets est aujourd'hui le plus grand et le plus moderne site de production de pignons et de couronnes au monde, équipé notamment de la dernière génération de machines de fabrication CNC.JT Sprockets produit l'ensemble du programme de pignons et de couronnes pour le marché de l'après-vente et l'équipement d'origine.  Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et est soumis à plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès.  JT Sprockets fabrique de la bonne manière : par tournage, fraisage et perçage ! C'est le seul moyen d'atteindre la plus haute qualité avec les plus faibles tolérances et le meilleur profil des dents.Après le traitement thermique, chaque article est vérifié manuellement - ainsi, JT Sprockets établit de nouvelles normes de qualité dans l'industrie de la moto.Données techniques :Pas:   525 Diamètre intérieur:   140 mmCercle de perçage:   168 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   6 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   42 Type de couronne:   Acier Fabricant:   JT

La fabrication de JT Sprockets est aujourd'hui le plus grand et le plus moderne site de production de pignons et de couronnes au monde, équipé notamment de la dernière génération de machines de fabrication CNC.JT Sprockets produit l'ensemble du programme de pignons et de couronnes pour le marché de l'après-vente et l'équipement d'origine.  Chaque pignon et couronne passe par 25 étapes de production et est soumis à plus de dix contrôles de qualité individuels pour quitter la production avec succès.  JT Sprockets fabrique de la bonne manière : par tournage, fraisage et perçage ! C'est le seul moyen d'atteindre la plus haute qualité avec les plus faibles tolérances et le meilleur profil des dents.Après le traitement thermique, chaque article est vérifié manuellement - ainsi, JT Sprockets établit de nouvelles normes de qualité dans l'industrie de la moto. Données techniques :Pas:   525 Diamètre intérieur:   140 mmCercle de perçage:   168 mmPerçage:   10.5 mmNombre de perçages:   6 Type de vis:   Tête plate Nombre de dents:   47 Type de couronne:   Acier Fabricant:   JT

L'injecteur double présente plusieurs avantages, car l'injecteur double Scorpion est monté à l'aide d'une plaque de distribution flexible et peut donc être collé individuellement à toutes les formes de bras oscillant. En option, l'injecteur peut également être fixé directement sur le guide-chaîne, le bras oscillant et bien plus encore. Grâce au renforcement en plastique robuste et amortissant autour des deux buses, chaque goutte d'huile est inévitablement dirigée vers la chaîne / le pignon. De plus, grâce à un dosage précis, les intervalles de remplissage sont prolongés.La double buse peut être ajoutée à tout système déjà installé.- lubrification optimale des deux côtés de la chaîne- économise de l'huile et augmente la protection contre l'usure- installation facile et flexible- ajustement parfait à la nouvelle plaque de distribution multi- réglable de manière optimale grâce à des compartiments individuels et détachables- compatible avec tous les systèmes Scottoiler

Le Scottoiler vSystem est un lubrificateur de chaîne contrôlé par dépression, qui lubrifie automatiquement la chaîne pendant la conduite. Le système ne fonctionne que lorsque le moteur est en marche et libère, selon le taux de goutte réglé, 1 à 2 gouttes d'huile par minute. Cela augmente l'efficacité de la chaîne, la maintient propre et souple jusqu'à 12 500 km. L'usure de la chaîne est considérablement réduite, le nettoyage et la lubrification deviennent superflus. Le Scottoiler met fin aux chaînes négligées sur les motos et aux mains collantes de spray pour chaîne.L'édition BMW F800GS comprend des pièces spéciales pour l'installation et sa couleur permet de personnaliser sa moto et d'installer le kit de manière discrète.Caractéristiques- Prolonge la durée de vie de la chaîne et du pignon jusqu'à 7 fois- Augmente l'efficacité de la chaîne et réduit la consommation- L'entretien de la chaîne est entièrement pris en charge- Les intervalles de tension sont prolongésFonctionnement :Le système est connecté à la dépression de la machine. Il ne fonctionne que lorsque le moteur est en marche. Selon le taux de goutte prédéfini, 1 à 2 gouttes d'huile par minute sont libérées depuis le réservoir. Celles-ci s'écoulent à travers le tuyau de distribution vers l'injecteur, qui dépose l'huile sur le pignon. La force centrifuge entraîne l'huile dans la chaîne. Grâce à l'effet capillaire, les deux côtés de la chaîne sont alimentés en huile. La lubrification à l'huile empêche l'adhérence des particules de saleté.L'installation est très simple, tous les éléments de montage sont inclus dans le kit. Le système peut être monté sur presque toutes les motos, y compris les modèles à injection, 2 temps, ATV et quad. Il existe des instructions de montage spéciales pour presque tous les modèles.Contenu de la livraison :Le kit contient une bouteille de 250 ml de Scottoil standard, qui est adaptée aux températures ambiantes moyennes entre 0 et 30 °C, suffisante pour une distance de conduite d'environ 12 500 km.