KAWASAKI

La protezione ottimale può essere così bella!La nostra protezione per il radiatore è realizzata in alluminio anodizzato tagliato al laser. Sviluppata appositamente per la Kawasaki Versys 1000, è leggera e robusta. Anche le pietre più grandi non possono farle nulla.Per il montaggio vengono utilizzati i punti di fissaggio esistenti."La copertura del radiatore può causare problemi di temperatura del motore in condizioni sfavorevoli, a temperature esterne elevate e a pieno carico".

Copri manubrio per proteggere le manopole della moto. Materiale: Neoprene.    

JMP riflettore per forcella ovale   Colore: giallo Retro curvo per montaggio sul tubo di immersione con pellicola autoadesiva   Dimensione: 99x27 mm   Omologato E            Dati tecnici:Forma:   ovale Colore:   giallo Fissaggio:   autoadesivo Altezza:   96 mmLarghezza:   24 mmParticolarità:   curvo per esempio per tubo di immersione

MADE IN GERMANYLieferumfang: rechts + links inkl. Anbaumaterial und Anleitungfür viele Hepco&Becker LedertaschenMontage der Taschen entweder via Schnellverschluss, oder durch Festmontagebei einer Festmontage sind die Ledertaschen dann fest am Träger verschraubt, ein Festmontagekit liegt der Ledertasche automatisch mit beibei der Schnellverschluss Lösung müssen die Ledertaschen modellspezifisch angepasst werden, da jeder modellspezifische Lederpacktaschenhalter anders geformt istWir empfehlen eine sach- und fachgerechte Montage durch unsere Sattler bei uns im WerkSchnellverschluss Werksmontage Artikelnummer: 700402Schnellverschluss Selbstmontage Artikelnummer: 700403Empfohlene Zuladung: 5-7kg je Koffer (Bitte beachten Sie die modellspezifischen Hinweise beim jeweiligen Träger, sowie die motorradherstellerspezifischen Angaben.)Sollten Sie sich hier einen neuen Träger für ein anderes Motorrad kaufen wollen und Sie haben noch alte Ledertaschen mit einem Verschlusssystem vom alten Träger, so werden diese Taschen höchstwahrscheinlich nicht an den neuen Träger passen, denn jeder Träger ist individuell, modellspezifisch geformt.Aber auch hier können wir Abhilfe verschaffen. Senden Sie uns die Ledertaschen vor Bestellung mit einem Begleitschreiben ein. Ihnen wird dann ein Angebot erstellt. Wir können dann die Rückwände der Hepco&Becker Ledertaschen tauschen und neue einsetzen; modellspezifischer Schnellverschluss inkl. Hinweis:Ledertaschen in der C-Bow Version passen nichtHepco&Becker Seitenkoffer oder Aluminiumkoffer passen nicht

MADE IN GERMANYLieferumfang: rechts + links inkl. Anbaumaterial und Anleitungfür viele Hepco&Becker LedertaschenMontage der Taschen entweder via Schnellverschluss, oder durch Festmontagebei einer Festmontage sind die Ledertaschen dann fest am Träger verschraubt, ein Festmontagekit liegt der Ledertasche automatisch mit beibei der Schnellverschluss Lösung müssen die Ledertaschen modellspezifisch angepasst werden, da jeder modellspezifische Lederpacktaschenhalter anders geformt istWir empfehlen eine sach- und fachgerechte Montage durch unsere Sattler bei uns im WerkSchnellverschluss Werksmontage Artikelnummer: 700402Schnellverschluss Selbstmontage Artikelnummer: 700403Empfohlene Zuladung: 5-7kg je Koffer (Bitte beachten Sie die modellspezifischen Hinweise beim jeweiligen Träger, sowie die motorradherstellerspezifischen Angaben.)Sollten Sie sich hier einen neuen Träger für ein anderes Motorrad kaufen wollen und Sie haben noch alte Ledertaschen mit einem Verschlusssystem vom alten Träger, so werden diese Taschen höchstwahrscheinlich nicht an den neuen Träger passen, denn jeder Träger ist individuell, modellspezifisch geformt.Aber auch hier können wir Abhilfe verschaffen. Senden Sie uns die Ledertaschen vor Bestellung mit einem Begleitschreiben ein. Ihnen wird dann ein Angebot erstellt. Wir können dann die Rückwände der Hepco&Becker Ledertaschen tauschen und neue einsetzen; modellspezifischer Schnellverschluss inkl. Hinweis:Ledertaschen in der C-Bow Version passen nichtHepco&Becker Seitenkoffer oder Aluminiumkoffer passen nicht

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Bewährte Rohrgepäckbrücken Topcaseträger für Hepco&Becker Topcases in höchster Qualität. Hepco&Becker Gepäckbrücken sind speziell für fast alle unseren Topcases konzipiert. Aber nicht nur neue Topcases passen. Auch ältere Hepco&Becker Modelle können montiert werden. Die Grundaufnahme hat sich nicht geändert. Nicht passend für: Topcase "Orbit" und Topcases mit Universalplatte. Die Träger sind modellspezifisch gefertigt und passen nur an das aufgeführte Motorrad auf der Anbauanleitung. Dank der Konstruktion aus deutschem Qualitätsstahl gewährleisten Hepco&Becker Gepäckbrücken maximale Festigkeit und eine sehr hohe Sicherheit. Bei Bedarf kann auch ohne Probleme Softgepäck verzurrt werden, die Rohrgepäckbrücke bietet dazu viele Möglichkeiten. Sollte der Platz dennoch nicht ausreichen, kann die Gepäckbrücke mit der Hepco&Becker Universal-Gepäckbrückenverbreiterung kombiniert werden. Topcase wird auf die Rohrgepäckbrücke aufgeschoben und mit einem Metallhalteschloss am Träger verschlossen. Empfohlene Zuladung: ca. 5kg (Bitte beachten Sie die modellspezifischen Hinweise beim jeweiligen Träger, sowie die motorradherstellerspezifischen Angaben Meist ohne Probleme mit Seitenkofferträgern oder C-Bow Haltern kombinierbar (Anbauanleitungen beachten) Inkl. Anbaumaterial und Anleitung MADE IN GERMANY Gepäckträger benötigen generell keine ABE oder Eintragung

Questo impianto di scarico splendidamente progettato ha una forma più compatta per adattarsi all'aspetto sportivo della moto. È realizzato in componenti in carbonio fatti a mano e perfettamente rifinito con un terminale nello stesso materiale testato in gara. Aumenti di potenza e coppia in tutto l'intervallo di giri e una riduzione del peso rispetto al sistema di serie contribuiscono a un miglioramento delle prestazioni. Produce un suono più ricco per un piacere acustico migliorato. Con omologazione di tipo EC/ECE. Con istruzioni Plug-and-Play facili da comprendere e senza riprogrammazione, è un semplice aggiornamento per migliorare la Z900 A2.

Realizzato con materiali ispirati al motorsport, questo prodotto è composto da un involucro del silenziatore in titanio di alta qualità e leggero, un elegante parafiamma in carbonio fatto a mano e un terminale con due aperture, completato da un tubo di collegamento in acciaio inossidabile. Dotato di un catalizzatore che soddisfa la normativa Euro 5, la Slip-On Line (Titanio) pesa 2,2 kg in meno rispetto al sistema di serie, corrispondente a un risparmio di peso del 28,9%. È completamente compatibile con le valigie OEM di Kawasaki. Il sistema può essere facilmente installato tramite Plug-and-Play, senza necessità di mappatura, e garantisce una perfetta risposta dell'acceleratore. Nei test effettuati sul banco prova interno rispetto a una Ninja H2 SX con impianto di scarico di serie, la potenza è aumentata di 1,4 kW (1,9 CV) a 10.100 giri/min e la coppia di 1,8 Nm a 5.500 giri/min. Tutto ciò in combinazione con un suono Akrapovič profondo e inconfondibile.

Gli Slip-On sono il primo passo nel tuning di un impianto di scarico, e offrono un eccellente rapporto qualità-prezzo. Fai di più con la tua moto, con maggiore potenza, prestazioni migliorate e il unico suono Akrapovic. Tutto unito nei slip-on progettati con stile. Diamo grande importanza al design – così nascono impianti di scarico splendidamente lavorati. Il terminale è realizzato in carbonio. Materiali testati in gara

Il sistema è composto da un involucro del silenziatore in titanio di alta qualità, sabbiato e leggero, con un terminale in acciaio inossidabile verniciato di nero, combinato con un tubo di collegamento in acciaio inossidabile e un silenziatore pre-catalitico. Questo è dotato di un elegante adesivo Akrapovič in monocromia sul silenziatore. La sostituzione del sistema di scarico non influisce solo sull'aspetto complessivo della moto, ma anche positivamente sul rapporto peso-potenza. Il sistema pesa 1,7 kg in meno (questo significa un risparmio di peso del 29,2%) rispetto al sistema di scarico di serie. Inoltre, genera un aumento di potenza di 1,1 kW (1,5 CV) a 5.300 giri/min e un incremento di coppia di +1,9 Nm a 5.300 giri/min, in un test sul banco di prova Akrapovič contro una Z650RS con sistema di scarico di serie. Questo sistema Plug-and-Play offre una risposta dell'acceleratore impeccabile in combinazione con un profondo suono Akrapovič, inoltre non richiede rimappatura della ECU e soddisfa la norma Euro-5.Durante il montaggio della Slip-On Line (Titanio) è necessario tagliare il sistema di scarico esistente, pertanto il manuale di istruzioni facilmente comprensibile deve essere letto attentamente prima e durante il montaggio.Il prodotto si adatta a un silenziatore di serie con una sonda lambda.

Questo prodotto è un silenziatore di nuova concezione in titanio con una superficie stampata che offre ulteriore resistenza e durata. Raggiunge una riduzione del peso del 32% (1,3 kg) rispetto al sistema di serie. Gli ingegneri hanno posto particolare attenzione su un suono profondo, una migliore risposta e un'estetica accattivante durante lo sviluppo. Il silenziatore è composto da un involucro esterno in titanio di alta qualità, un cappuccio finale in carbonio e tubi di collegamento in acciaio inossidabile. La struttura interna del silenziatore e uno scudo termico in acciaio inossidabile completano il design. Rispetto a un impianto di scarico di serie, è stata misurata un'aumento di potenza di 0,3 kW (0,4 CV) a 8.750 giri/min e un aumento di coppia di 0,3 Nm a 5.000 giri/min sul banco di prova Akrapovič. Installazione Plug-and-Play significa che non è necessaria una rimappatura. Il sistema soddisfa la omologazione CE/ECE Euro5+, che entrerà in vigore dal 2024. La precedente normativa, Euro5, era valida fino al 31 dicembre 2023.Per un ulteriore upgrade della Slip-On Line (Titanio) è disponibile uno scudo termico in carbonio come accessorio speciale, così come un collettore a ventaglio per i piloti che desiderano più potenza e un suono da corsa. Con l'installazione del collettore a ventaglio, l'omologazione CE/ECE per la Slip-On Line (Titanio) decade.

Nella progettazione di questo silenziatore in titanio ridisegnato, l'attenzione è stata rivolta all'estetica, al suono e alla riduzione del peso. La superficie stampata offre ulteriore resistenza e durata. Il silenziatore produce un suono profondo e riduce il peso del 42,2% (1,8 kg) rispetto al sistema di serie. Un cappuccio finale e uno scudo termico in carbonio completano il design; inoltre, il tubo di collegamento e la struttura interna del silenziatore in acciaio inossidabile completano il sistema. Durante la fase di sviluppo, gli ingegneri di Akrapovič si sono concentrati sulla reattività. I valori di potenza sono stati aumentati di 0,8 kW (1,1 CV) a 7.900 giri/min e di un incremento di coppia di 1,0 Nm a 8.000 giri/min rispetto a un impianto di scarico di serie, testati presso il banco di prova Akrapovič. Il sistema soddisfa la omologazione CE/ECE Euro5+, che sarà valida dal 2024. La precedente normativa, Euro5, era valida fino al 31 dicembre 2023. L'installazione plug-and-play significa che non è necessaria alcuna rimappatura.