KAWASAKI

Bewährte Rohrgepäckbrücken Topcaseträger für Hepco&Becker Topcases in höchster Qualität. Hepco&Becker Gepäckbrücken sind speziell für fast alle unseren Topcases konzipiert. Aber nicht nur neue Topcases passen. Auch ältere Hepco&Becker Modelle können montiert werden. Die Grundaufnahme hat sich nicht geändert. Nicht passend für: Topcase "Orbit" und Topcases mit Universalplatte. Die Träger sind modellspezifisch gefertigt und passen nur an das aufgeführte Motorrad auf der Anbauanleitung. Dank der Konstruktion aus deutschem Qualitätsstahl gewährleisten Hepco&Becker Gepäckbrücken maximale Festigkeit und eine sehr hohe Sicherheit. Bei Bedarf kann auch ohne Probleme Softgepäck verzurrt werden, die Rohrgepäckbrücke bietet dazu viele Möglichkeiten. Sollte der Platz dennoch nicht ausreichen, kann die Gepäckbrücke mit der Hepco&Becker Universal-Gepäckbrückenverbreiterung kombiniert werden. Topcase wird auf die Rohrgepäckbrücke aufgeschoben und mit einem Metallhalteschloss am Träger verschlossen. Empfohlene Zuladung: ca. 5kg (Bitte beachten Sie die modellspezifischen Hinweise beim jeweiligen Träger, sowie die motorradherstellerspezifischen Angaben Meist ohne Probleme mit Seitenkofferträgern oder C-Bow Haltern kombinierbar (Anbauanleitungen beachten) Inkl. Anbaumaterial und Anleitung MADE IN GERMANY Gepäckträger benötigen generell keine ABE oder Eintragung

Bewährte Rohrgepäckbrücken Topcaseträger für Hepco&Becker Topcases in höchster Qualität. Hepco&Becker Gepäckbrücken sind speziell für fast alle unseren Topcases konzipiert. Aber nicht nur neue Topcases passen. Auch ältere Hepco&Becker Modelle können montiert werden. Die Grundaufnahme hat sich nicht geändert. Nicht passend für: Topcase "Orbit" und Topcases mit Universalplatte. Die Träger sind modellspezifisch gefertigt und passen nur an das aufgeführte Motorrad auf der Anbauanleitung. Dank der Konstruktion aus deutschem Qualitätsstahl gewährleisten Hepco&Becker Gepäckbrücken maximale Festigkeit und eine sehr hohe Sicherheit. Bei Bedarf kann auch ohne Probleme Softgepäck verzurrt werden, die Rohrgepäckbrücke bietet dazu viele Möglichkeiten. Sollte der Platz dennoch nicht ausreichen, kann die Gepäckbrücke mit der Hepco&Becker Universal-Gepäckbrückenverbreiterung kombiniert werden. Topcase wird auf die Rohrgepäckbrücke aufgeschoben und mit einem Metallhalteschloss am Träger verschlossen. Empfohlene Zuladung: ca. 5kg (Bitte beachten Sie die modellspezifischen Hinweise beim jeweiligen Träger, sowie die motorradherstellerspezifischen Angaben Meist ohne Probleme mit Seitenkofferträgern oder C-Bow Haltern kombinierbar (Anbauanleitungen beachten) Inkl. Anbaumaterial und Anleitung MADE IN GERMANY Gepäckträger benötigen generell keine ABE oder Eintragung

Bewährte Rohrgepäckbrücken Topcaseträger für Hepco&Becker Topcases in höchster Qualität. Hepco&Becker Gepäckbrücken sind speziell für fast alle unseren Topcases konzipiert. Aber nicht nur neue Topcases passen. Auch ältere Hepco&Becker Modelle können montiert werden. Die Grundaufnahme hat sich nicht geändert. Nicht passend für: Topcase "Orbit" und Topcases mit Universalplatte. Die Träger sind modellspezifisch gefertigt und passen nur an das aufgeführte Motorrad auf der Anbauanleitung. Dank der Konstruktion aus deutschem Qualitätsstahl gewährleisten Hepco&Becker Gepäckbrücken maximale Festigkeit und eine sehr hohe Sicherheit. Bei Bedarf kann auch ohne Probleme Softgepäck verzurrt werden, die Rohrgepäckbrücke bietet dazu viele Möglichkeiten. Sollte der Platz dennoch nicht ausreichen, kann die Gepäckbrücke mit der Hepco&Becker Universal-Gepäckbrückenverbreiterung kombiniert werden. Topcase wird auf die Rohrgepäckbrücke aufgeschoben und mit einem Metallhalteschloss am Träger verschlossen. Empfohlene Zuladung: ca. 5kg (Bitte beachten Sie die modellspezifischen Hinweise beim jeweiligen Träger, sowie die motorradherstellerspezifischen Angaben Meist ohne Probleme mit Seitenkofferträgern oder C-Bow Haltern kombinierbar (Anbauanleitungen beachten) Inkl. Anbaumaterial und Anleitung MADE IN GERMANY Gepäckträger benötigen generell keine ABE oder Eintragung

Bewährte Rohrgepäckbrücken Topcaseträger für Hepco&Becker Topcases in höchster Qualität. Hepco&Becker Gepäckbrücken sind speziell für fast alle unseren Topcases konzipiert. Aber nicht nur neue Topcases passen. Auch ältere Hepco&Becker Modelle können montiert werden. Die Grundaufnahme hat sich nicht geändert. Nicht passend für: Topcase "Orbit" und Topcases mit Universalplatte. Die Träger sind modellspezifisch gefertigt und passen nur an das aufgeführte Motorrad auf der Anbauanleitung. Dank der Konstruktion aus deutschem Qualitätsstahl gewährleisten Hepco&Becker Gepäckbrücken maximale Festigkeit und eine sehr hohe Sicherheit. Bei Bedarf kann auch ohne Probleme Softgepäck verzurrt werden, die Rohrgepäckbrücke bietet dazu viele Möglichkeiten. Sollte der Platz dennoch nicht ausreichen, kann die Gepäckbrücke mit der Hepco&Becker Universal-Gepäckbrückenverbreiterung kombiniert werden. Topcase wird auf die Rohrgepäckbrücke aufgeschoben und mit einem Metallhalteschloss am Träger verschlossen. Empfohlene Zuladung: ca. 5kg (Bitte beachten Sie die modellspezifischen Hinweise beim jeweiligen Träger, sowie die motorradherstellerspezifischen Angaben Meist ohne Probleme mit Seitenkofferträgern oder C-Bow Haltern kombinierbar (Anbauanleitungen beachten) Inkl. Anbaumaterial und Anleitung MADE IN GERMANY Gepäckträger benötigen generell keine ABE oder Eintragung

Bewährte Rohrgepäckbrücken Topcaseträger für Hepco&Becker Topcases in höchster Qualität. Hepco&Becker Gepäckbrücken sind speziell für fast alle unseren Topcases konzipiert. Aber nicht nur neue Topcases passen. Auch ältere Hepco&Becker Modelle können montiert werden. Die Grundaufnahme hat sich nicht geändert. Nicht passend für: Topcase "Orbit" und Topcases mit Universalplatte. Die Träger sind modellspezifisch gefertigt und passen nur an das aufgeführte Motorrad auf der Anbauanleitung. Dank der Konstruktion aus deutschem Qualitätsstahl gewährleisten Hepco&Becker Gepäckbrücken maximale Festigkeit und eine sehr hohe Sicherheit. Bei Bedarf kann auch ohne Probleme Softgepäck verzurrt werden, die Rohrgepäckbrücke bietet dazu viele Möglichkeiten. Sollte der Platz dennoch nicht ausreichen, kann die Gepäckbrücke mit der Hepco&Becker Universal-Gepäckbrückenverbreiterung kombiniert werden. Topcase wird auf die Rohrgepäckbrücke aufgeschoben und mit einem Metallhalteschloss am Träger verschlossen. Empfohlene Zuladung: ca. 5kg (Bitte beachten Sie die modellspezifischen Hinweise beim jeweiligen Träger, sowie die motorradherstellerspezifischen Angaben Meist ohne Probleme mit Seitenkofferträgern oder C-Bow Haltern kombinierbar (Anbauanleitungen beachten) Inkl. Anbaumaterial und Anleitung MADE IN GERMANY Gepäckträger benötigen generell keine ABE oder Eintragung

Bewährte Rohrgepäckbrücken Topcaseträger für Hepco&Becker Topcases in höchster Qualität. Hepco&Becker Gepäckbrücken sind speziell für fast alle unseren Topcases konzipiert. Aber nicht nur neue Topcases passen. Auch ältere Hepco&Becker Modelle können montiert werden. Die Grundaufnahme hat sich nicht geändert. Nicht passend für: Topcase "Orbit" und Topcases mit Universalplatte. Die Träger sind modellspezifisch gefertigt und passen nur an das aufgeführte Motorrad auf der Anbauanleitung. Dank der Konstruktion aus deutschem Qualitätsstahl gewährleisten Hepco&Becker Gepäckbrücken maximale Festigkeit und eine sehr hohe Sicherheit. Bei Bedarf kann auch ohne Probleme Softgepäck verzurrt werden, die Rohrgepäckbrücke bietet dazu viele Möglichkeiten. Sollte der Platz dennoch nicht ausreichen, kann die Gepäckbrücke mit der Hepco&Becker Universal-Gepäckbrückenverbreiterung kombiniert werden. Topcase wird auf die Rohrgepäckbrücke aufgeschoben und mit einem Metallhalteschloss am Träger verschlossen. Empfohlene Zuladung: ca. 5kg (Bitte beachten Sie die modellspezifischen Hinweise beim jeweiligen Träger, sowie die motorradherstellerspezifischen Angaben Meist ohne Probleme mit Seitenkofferträgern oder C-Bow Haltern kombinierbar (Anbauanleitungen beachten) Inkl. Anbaumaterial und Anleitung MADE IN GERMANY Gepäckträger benötigen generell keine ABE oder Eintragung

Bewährte Rohrgepäckbrücken Topcaseträger für Hepco&Becker Topcases in höchster Qualität. Hepco&Becker Gepäckbrücken sind speziell für fast alle unseren Topcases konzipiert. Aber nicht nur neue Topcases passen. Auch ältere Hepco&Becker Modelle können montiert werden. Die Grundaufnahme hat sich nicht geändert. Nicht passend für: Topcase "Orbit" und Topcases mit Universalplatte. Die Träger sind modellspezifisch gefertigt und passen nur an das aufgeführte Motorrad auf der Anbauanleitung. Dank der Konstruktion aus deutschem Qualitätsstahl gewährleisten Hepco&Becker Gepäckbrücken maximale Festigkeit und eine sehr hohe Sicherheit. Bei Bedarf kann auch ohne Probleme Softgepäck verzurrt werden, die Rohrgepäckbrücke bietet dazu viele Möglichkeiten. Sollte der Platz dennoch nicht ausreichen, kann die Gepäckbrücke mit der Hepco&Becker Universal-Gepäckbrückenverbreiterung kombiniert werden. Topcase wird auf die Rohrgepäckbrücke aufgeschoben und mit einem Metallhalteschloss am Träger verschlossen. Empfohlene Zuladung: ca. 5kg (Bitte beachten Sie die modellspezifischen Hinweise beim jeweiligen Träger, sowie die motorradherstellerspezifischen Angaben Meist ohne Probleme mit Seitenkofferträgern oder C-Bow Haltern kombinierbar (Anbauanleitungen beachten) Inkl. Anbaumaterial und Anleitung MADE IN GERMANY Gepäckträger benötigen generell keine ABE oder Eintragung

Bewährte Rohrgepäckbrücken Topcaseträger für Hepco&Becker Topcases in höchster Qualität. Hepco&Becker Gepäckbrücken sind speziell für fast alle unseren Topcases konzipiert. Aber nicht nur neue Topcases passen. Auch ältere Hepco&Becker Modelle können montiert werden. Die Grundaufnahme hat sich nicht geändert. Nicht passend für: Topcase "Orbit" und Topcases mit Universalplatte. Die Träger sind modellspezifisch gefertigt und passen nur an das aufgeführte Motorrad auf der Anbauanleitung. Dank der Konstruktion aus deutschem Qualitätsstahl gewährleisten Hepco&Becker Gepäckbrücken maximale Festigkeit und eine sehr hohe Sicherheit. Bei Bedarf kann auch ohne Probleme Softgepäck verzurrt werden, die Rohrgepäckbrücke bietet dazu viele Möglichkeiten. Sollte der Platz dennoch nicht ausreichen, kann die Gepäckbrücke mit der Hepco&Becker Universal-Gepäckbrückenverbreiterung kombiniert werden. Topcase wird auf die Rohrgepäckbrücke aufgeschoben und mit einem Metallhalteschloss am Träger verschlossen. Empfohlene Zuladung: ca. 5kg (Bitte beachten Sie die modellspezifischen Hinweise beim jeweiligen Träger, sowie die motorradherstellerspezifischen Angaben Meist ohne Probleme mit Seitenkofferträgern oder C-Bow Haltern kombinierbar (Anbauanleitungen beachten) Inkl. Anbaumaterial und Anleitung MADE IN GERMANY Gepäckträger benötigen generell keine ABE oder Eintragung

Questo impianto di scarico splendidamente progettato ha una forma più compatta per adattarsi all'aspetto sportivo della moto. È realizzato in componenti in carbonio fatti a mano e perfettamente rifinito con un terminale nello stesso materiale testato in gara. Aumenti di potenza e coppia in tutto l'intervallo di giri e una riduzione del peso rispetto al sistema di serie contribuiscono a un miglioramento delle prestazioni. Produce un suono più ricco per un piacere acustico migliorato. Con omologazione di tipo EC/ECE. Con istruzioni Plug-and-Play facili da comprendere e senza riprogrammazione, è un semplice aggiornamento per migliorare la Z900 A2.

Realizzato con materiali ispirati al motorsport, questo prodotto è composto da un involucro del silenziatore in titanio di alta qualità e leggero, un elegante parafiamma in carbonio fatto a mano e un terminale con due aperture, completato da un tubo di collegamento in acciaio inossidabile. Dotato di un catalizzatore che soddisfa la normativa Euro 5, la Slip-On Line (Titanio) pesa 2,2 kg in meno rispetto al sistema di serie, corrispondente a un risparmio di peso del 28,9%. È completamente compatibile con le valigie OEM di Kawasaki. Il sistema può essere facilmente installato tramite Plug-and-Play, senza necessità di mappatura, e garantisce una perfetta risposta dell'acceleratore. Nei test effettuati sul banco prova interno rispetto a una Ninja H2 SX con impianto di scarico di serie, la potenza è aumentata di 1,4 kW (1,9 CV) a 10.100 giri/min e la coppia di 1,8 Nm a 5.500 giri/min. Tutto ciò in combinazione con un suono Akrapovič profondo e inconfondibile.

Gli Slip-On sono il primo passo nel tuning di un impianto di scarico, e offrono un eccellente rapporto qualità-prezzo. Fai di più con la tua moto, con maggiore potenza, prestazioni migliorate e il unico suono Akrapovic. Tutto unito nei slip-on progettati con stile. Diamo grande importanza al design – così nascono impianti di scarico splendidamente lavorati. Il terminale è realizzato in carbonio. Materiali testati in gara

Il sistema è composto da un involucro del silenziatore in titanio di alta qualità, sabbiato e leggero, con un terminale in acciaio inossidabile verniciato di nero, combinato con un tubo di collegamento in acciaio inossidabile e un silenziatore pre-catalitico. Questo è dotato di un elegante adesivo Akrapovič in monocromia sul silenziatore. La sostituzione del sistema di scarico non influisce solo sull'aspetto complessivo della moto, ma anche positivamente sul rapporto peso-potenza. Il sistema pesa 1,7 kg in meno (questo significa un risparmio di peso del 29,2%) rispetto al sistema di scarico di serie. Inoltre, genera un aumento di potenza di 1,1 kW (1,5 CV) a 5.300 giri/min e un incremento di coppia di +1,9 Nm a 5.300 giri/min, in un test sul banco di prova Akrapovič contro una Z650RS con sistema di scarico di serie. Questo sistema Plug-and-Play offre una risposta dell'acceleratore impeccabile in combinazione con un profondo suono Akrapovič, inoltre non richiede rimappatura della ECU e soddisfa la norma Euro-5.Durante il montaggio della Slip-On Line (Titanio) è necessario tagliare il sistema di scarico esistente, pertanto il manuale di istruzioni facilmente comprensibile deve essere letto attentamente prima e durante il montaggio.Il prodotto si adatta a un silenziatore di serie con una sonda lambda.

Questo prodotto è un silenziatore di nuova concezione in titanio con una superficie stampata che offre ulteriore resistenza e durata. Raggiunge una riduzione del peso del 32% (1,3 kg) rispetto al sistema di serie. Gli ingegneri hanno posto particolare attenzione su un suono profondo, una migliore risposta e un'estetica accattivante durante lo sviluppo. Il silenziatore è composto da un involucro esterno in titanio di alta qualità, un cappuccio finale in carbonio e tubi di collegamento in acciaio inossidabile. La struttura interna del silenziatore e uno scudo termico in acciaio inossidabile completano il design. Rispetto a un impianto di scarico di serie, è stata misurata un'aumento di potenza di 0,3 kW (0,4 CV) a 8.750 giri/min e un aumento di coppia di 0,3 Nm a 5.000 giri/min sul banco di prova Akrapovič. Installazione Plug-and-Play significa che non è necessaria una rimappatura. Il sistema soddisfa la omologazione CE/ECE Euro5+, che entrerà in vigore dal 2024. La precedente normativa, Euro5, era valida fino al 31 dicembre 2023.Per un ulteriore upgrade della Slip-On Line (Titanio) è disponibile uno scudo termico in carbonio come accessorio speciale, così come un collettore a ventaglio per i piloti che desiderano più potenza e un suono da corsa. Con l'installazione del collettore a ventaglio, l'omologazione CE/ECE per la Slip-On Line (Titanio) decade.

Nella progettazione di questo silenziatore in titanio ridisegnato, l'attenzione è stata rivolta all'estetica, al suono e alla riduzione del peso. La superficie stampata offre ulteriore resistenza e durata. Il silenziatore produce un suono profondo e riduce il peso del 42,2% (1,8 kg) rispetto al sistema di serie. Un cappuccio finale e uno scudo termico in carbonio completano il design; inoltre, il tubo di collegamento e la struttura interna del silenziatore in acciaio inossidabile completano il sistema. Durante la fase di sviluppo, gli ingegneri di Akrapovič si sono concentrati sulla reattività. I valori di potenza sono stati aumentati di 0,8 kW (1,1 CV) a 7.900 giri/min e di un incremento di coppia di 1,0 Nm a 8.000 giri/min rispetto a un impianto di scarico di serie, testati presso il banco di prova Akrapovič. Il sistema soddisfa la omologazione CE/ECE Euro5+, che sarà valida dal 2024. La precedente normativa, Euro5, era valida fino al 31 dicembre 2023. L'installazione plug-and-play significa che non è necessaria alcuna rimappatura.

Questo sistema utilizza materiali da corsa collaudati, aumenta le prestazioni e soddisfa l'omologazione Euro5 EC/ECE. Il silenziatore è dotato di un involucro esterno in carbonio realizzato a mano. La estremità e lo scudo termico sono anch'essi in carbonio – che serve a coprire la valvola nel tubo di collegamento – dotato di una struttura interna in acciaio inossidabile di alta qualità e di un tubo di collegamento in acciaio inossidabile. Il peso è ridotto di 2,9 kg rispetto al sistema standard di serie, e le prestazioni aumentano di 1,4 kW (1,9 CV) a 9.000 giri/min, con un incremento di coppia di 1,7 Nm a 7.500 giri/min – testato sul banco prova Akrapovič e confrontato con una Kawasaki Ninja ZX-6R dotata di un sistema standard di serie. Il sistema di scarico produce un suono profondo e vivace. È semplicissimo da installare tramite Plug-and-Play. Non è necessario un re-mapping.Le opzioni includono un supporto per silenziatore in carbonio e un tubo di collegamento per un ulteriore aumento delle prestazioni. Questi sono destinati esclusivamente all'uso su circuiti chiusi e piste da corsa.Ulteriori istruzioni per l'installazione: Questo prodotto è stato sviluppato e testato per le specifiche dei veicoli dell'UE. La compatibilità e le prestazioni al di fuori dell'UE possono variare a seconda del mercato e delle diverse specifiche dei veicoli.L'installazione del tubo di collegamento opzionale comporta l'invalidità dell'omologazione EC/ECE per la Slip-On Line (Carbon).

Questo impianto di scarico splendidamente progettato ha una forma più compatta per adattarsi all'aspetto sportivo della moto. È realizzato in componenti in carbonio fatti a mano e perfettamente rifinito con un tappo finale in titanio nello stesso materiale collaudato in gara. Aumenti di potenza e coppia in tutto l'intervallo di giri e una riduzione del peso rispetto al sistema di serie contribuiscono a un miglioramento delle prestazioni. Produce un suono più ricco per un'esperienza acustica migliorata. Con omologazione EC/ECE. Con istruzioni Plug-and-Play facili da comprendere e senza riprogrammazione, è un semplice aggiornamento per migliorare la ZX-25R.L'impianto di scarico si adatta anche alla versione ZX-25RR.QUESTO PRODOTTO NON RISPETTA LE NORMATIVE SULLE EMISSIONI PER L'USO STRADALE.

Questo sistema di scarico splendidamente progettato ha una forma più compatta per adattarsi all'aspetto sportivo della moto. È realizzato in componenti in carbonio fatti a mano e perfettamente rifinito con un tappo finale in titanio nello stesso materiale collaudato in gara. Aumenti di potenza e coppia in tutto l'intervallo di giri e una riduzione del peso rispetto al sistema di serie contribuiscono a un miglioramento delle prestazioni. Produce un suono più ricco per un'esperienza acustica migliorata. Con omologazione EC/ECE. Con istruzioni di installazione plug-and-play facili da capire e senza riprogrammazione, è un semplice aggiornamento per migliorare la ZX-4R.Il sistema di scarico si adatta anche alla versione ZX-4RR.

Questo è il primo scarico aftermarket Akrapovič nato dai concetti più recenti rivelati per la prima volta al salone motociclistico EICMA 2019. Creato per una migliore durabilità in tutte le condizioni, il nuovo silenziatore è un'evoluzione e una direzione futura nel design degli scarichi, annunciando una nuova era in un mercato in continua espansione. La progressione della leggendaria forma esagonale di Akrapovič, che ha rivoluzionato il design dei sistemi di scarico nel 2005, vede il design adattarsi alle tendenze moderne e a nuove idee, seguendo al contempo l'eredità associata a questo iconico silenziatore. Le linee del sistema si integrano perfettamente nel profilo della moto e il silenziatore appare più piccolo all'occhio - apparentemente in contrasto con le rigide norme di omologazione, poiché i silenziatori stanno diventando più grandi - dimostrando appieno la progressione nel design. Il sistema è approvato EC/ECE-type. Un silenziatore rivestito di nero con logo inciso, una guaina esterna in titanio e parti in fibra di carbonio contribuiscono tutti all'appeal. Con potenza ottimizzata per la macchina, lavorazione perfetta, finitura di alta qualità e oltre un 40% di risparmio in peso, è tanto un'opera d'arte quanto un pezzo di prestazione.Il catalizzatore è incluso nel sistema.

SchalthebelDer aus hochwertiger Aluminium-Legierung gefräste Schalthebel für die Kawasaki aus der Z Serie lässt sich stufenlos einstellen, um die optimale Schaltposition zu finden.Schalthebel von SW-MOTECH verbinden ausgesuchte Materialien und innovatives Design mit perfekter Passform. Eine HART-COAT® Behandlung beugt Kratzern am Hebel vor, die eingebaute Klappfeder schützt den Schalthebel bei Stürzen.Zweiteiliger Schalthebel mit stufenlos verstellbarer EinheitAbstand zwischen Auftritt und Schaltwelle beim originalen Schalthebel: 96 mmEinstellbereich des Abstands zwischen Auftritt und Schaltwelle beim SW-MOTECH Schalthebel: 68 - 122 mmDer Auftritt lässt sich ebenfalls um 180 Grad gedreht montierenBessere Ergonomie und sichere Bedienung des SchalthebelsFedermechanismus ermöglicht Einklappen und schützt vor Bruch bei StürzenRobust und formschön: CNC-gefrästes, HART-COAT® beschichtetes AluminiumMontage einer Schalthebel-Verlängerung zur Vergrößerung der Auftrittsfläche möglichKeine ABE für den deutschen Straßenverkehr erforderlichLieferumfang1 x SchalthebelMontagematerialDetailsMaterial: Aluminium / AluminiumOberfläche: eloxiert / eloxiertFarbe: schwarz / silbernGesamtgewicht: ca. 0,2 kgAchtungDas Wegklappen des Schalthebels beim Umfallen des Motorrades ist nur gewährleistet, wenn der Schalthebel in der Standardposition nach vorne montiert ist.

Die festverschraubten Seitenkofferträger von Hepco&Becker werden fest mit dem Motorradrahmen verbunden. An diesen Träger passen nahezu alle Touring Seitenkoffersysteme von Hepco&Becker. Die Koffer werden mithilfe eines Metallhalteschlosses am Träger diebstahlsicher befestigt. Dazu wird zusätzlich ein Schlossadapter benötigt. Dieser befindet sich normalerweise im Lieferumfang der Seitenkoffer. Dieser Schlossadapter wird hinten rechts und links am Träger verschraubt und bieten die Aufnahme für das Kofferhalteschloss.Die modellspezifisch gefertigten Träger sind solide entwickelt und bieten auch im Falle eines Falles wirksamen Schutz für die Beine des Fahrers, oder des Sozius.Die Seitenkofferträger von Hepco&Becker können meist ohne Probleme mit unseren Heckträgern kombiniert werden. Beachten Sie dazu bitte die Anbauanleitung, sowie die modellspezifischen Hinweise.Konstruktion aus Stahlrohr MADE IN GERMANYfest verschraubt am Motorradrahmenhochwertiges OberflächenfinishPassend an die meisten Hepco&Becker Hartschalenseitenkoffer (Bitte beachten Sie modellspezifische Hinweise beim jeweiligen Träger für ggf. auftretende Einschränkungen)Blinker verbleiben meist in Originalposition, müssen aber manchmal auch versetzt werden, um einen gewissen Abstrahlwinkel zu gewährleisten (beachten Sie hier bitte die Anbauanleitung beim Produkt)Lieferumfang: rechts + links inkl. Anbaumaterial und AnleitungGepäcksysteme benötigen generell keine ABE oder EintragungRohrdurchmesser: 16 mm

Die festverschraubten Seitenkofferträger von Hepco&Becker werden fest mit dem Motorradrahmen verbunden. An diesen Träger passen nahezu alle Touring Seitenkoffersysteme von Hepco&Becker. Die Koffer werden mithilfe eines Metallhalteschlosses am Träger diebstahlsicher befestigt. Dazu wird zusätzlich ein Schlossadapter benötigt. Dieser befindet sich normalerweise im Lieferumfang der Seitenkoffer. Dieser Schlossadapter wird hinten rechts und links am Träger verschraubt und bieten die Aufnahme für das Kofferhalteschloss.Die modellspezifisch gefertigten Träger sind solide entwickelt und bieten auch im Falle eines Falles wirksamen Schutz für die Beine des Fahrers, oder des Sozius.Die Seitenkofferträger von Hepco&Becker können meist ohne Probleme mit unseren Heckträgern kombiniert werden. Beachten Sie dazu bitte die Anbauanleitung, sowie die modellspezifischen Hinweise.Konstruktion aus Stahlrohr MADE IN GERMANYfest verschraubt am Motorradrahmenhochwertiges OberflächenfinishPassend an die meisten Hepco&Becker Hartschalenseitenkoffer (Bitte beachten Sie modellspezifische Hinweise beim jeweiligen Träger für ggf. auftretende Einschränkungen)Blinker verbleiben meist in Originalposition, müssen aber manchmal auch versetzt werden, um einen gewissen Abstrahlwinkel zu gewährleisten (beachten Sie hier bitte die Anbauanleitung beim Produkt)Lieferumfang: rechts + links inkl. Anbaumaterial und AnleitungGepäcksysteme benötigen generell keine ABE oder EintragungRohrdurchmesser: 16 mm

Die festverschraubten Seitenkofferträger von Hepco&Becker werden fest mit dem Motorradrahmen verbunden. An diesen Träger passen nahezu alle Touring Seitenkoffersysteme von Hepco&Becker. Die Koffer werden mithilfe eines Metallhalteschlosses am Träger diebstahlsicher befestigt. Dazu wird zusätzlich ein Schlossadapter benötigt. Dieser befindet sich normalerweise im Lieferumfang der Seitenkoffer. Dieser Schlossadapter wird hinten rechts und links am Träger verschraubt und bieten die Aufnahme für das Kofferhalteschloss.Die modellspezifisch gefertigten Träger sind solide entwickelt und bieten auch im Falle eines Falles wirksamen Schutz für die Beine des Fahrers, oder des Sozius.Die Seitenkofferträger von Hepco&Becker können meist ohne Probleme mit unseren Heckträgern kombiniert werden. Beachten Sie dazu bitte die Anbauanleitung, sowie die modellspezifischen Hinweise.Konstruktion aus Stahlrohr MADE IN GERMANYfest verschraubt am Motorradrahmenhochwertiges OberflächenfinishPassend an die meisten Hepco&Becker Hartschalenseitenkoffer (Bitte beachten Sie modellspezifische Hinweise beim jeweiligen Träger für ggf. auftretende Einschränkungen)Blinker verbleiben meist in Originalposition, müssen aber manchmal auch versetzt werden, um einen gewissen Abstrahlwinkel zu gewährleisten (beachten Sie hier bitte die Anbauanleitung beim Produkt)Lieferumfang: rechts + links inkl. Anbaumaterial und AnleitungGepäcksysteme benötigen generell keine ABE oder EintragungRohrdurchmesser: 16 mm

Die festverschraubten Seitenkofferträger von Hepco&Becker werden fest mit dem Motorradrahmen verbunden. An diesen Träger passen nahezu alle Touring Seitenkoffersysteme von Hepco&Becker. Die Koffer werden mithilfe eines Metallhalteschlosses am Träger diebstahlsicher befestigt. Dazu wird zusätzlich ein Schlossadapter benötigt. Dieser befindet sich normalerweise im Lieferumfang der Seitenkoffer. Dieser Schlossadapter wird hinten rechts und links am Träger verschraubt und bieten die Aufnahme für das Kofferhalteschloss.Die modellspezifisch gefertigten Träger sind solide entwickelt und bieten auch im Falle eines Falles wirksamen Schutz für die Beine des Fahrers, oder des Sozius.Die Seitenkofferträger von Hepco&Becker können meist ohne Probleme mit unseren Heckträgern kombiniert werden. Beachten Sie dazu bitte die Anbauanleitung, sowie die modellspezifischen Hinweise.Konstruktion aus Stahlrohr MADE IN GERMANYfest verschraubt am Motorradrahmenhochwertiges OberflächenfinishPassend an die meisten Hepco&Becker Hartschalenseitenkoffer (Bitte beachten Sie modellspezifische Hinweise beim jeweiligen Träger für ggf. auftretende Einschränkungen)Blinker verbleiben meist in Originalposition, müssen aber manchmal auch versetzt werden, um einen gewissen Abstrahlwinkel zu gewährleisten (beachten Sie hier bitte die Anbauanleitung beim Produkt)Lieferumfang: rechts + links inkl. Anbaumaterial und AnleitungGepäcksysteme benötigen generell keine ABE oder EintragungRohrdurchmesser: 16 mm

Die festverschraubten Seitenkofferträger von Hepco&Becker werden fest mit dem Motorradrahmen verbunden. An diesen Träger passen nahezu alle Touring Seitenkoffersysteme von Hepco&Becker. Die Koffer werden mithilfe eines Metallhalteschlosses am Träger diebstahlsicher befestigt. Dazu wird zusätzlich ein Schlossadapter benötigt. Dieser befindet sich normalerweise im Lieferumfang der Seitenkoffer. Dieser Schlossadapter wird hinten rechts und links am Träger verschraubt und bieten die Aufnahme für das Kofferhalteschloss.Die modellspezifisch gefertigten Träger sind solide entwickelt und bieten auch im Falle eines Falles wirksamen Schutz für die Beine des Fahrers, oder des Sozius.Die Seitenkofferträger von Hepco&Becker können meist ohne Probleme mit unseren Heckträgern kombiniert werden. Beachten Sie dazu bitte die Anbauanleitung, sowie die modellspezifischen Hinweise.Konstruktion aus Stahlrohr MADE IN GERMANYfest verschraubt am Motorradrahmenhochwertiges OberflächenfinishPassend an die meisten Hepco&Becker Hartschalenseitenkoffer (Bitte beachten Sie modellspezifische Hinweise beim jeweiligen Träger für ggf. auftretende Einschränkungen)Blinker verbleiben meist in Originalposition, müssen aber manchmal auch versetzt werden, um einen gewissen Abstrahlwinkel zu gewährleisten (beachten Sie hier bitte die Anbauanleitung beim Produkt)Lieferumfang: rechts + links inkl. Anbaumaterial und AnleitungGepäcksysteme benötigen generell keine ABE oder EintragungRohrdurchmesser: 16 mm