Come ulteriore estensione per entrambi i sistemi di scarico Slip-On Line, è disponibile il paracalore realizzato a mano in carbonio resistente al calore, che sostituisce la versione originale e migliora ulteriormente l'aspetto del sistema di scarico e dell'intera moto.

La Racing Line è un sistema completo con un silenzioso ridisegnato realizzato in leggero e prezioso titanio. Con un collettore in acciaio inossidabile e un terminale in carbonio fatto a mano. Aumenta la potenza massima e i valori di coppia media e offre una migliore maneggevolezza grazie a una risposta del motore migliorata, oltre a un notevole risparmio di peso di oltre il 26% rispetto al sistema di serie. Un suono più profondo e sportivo aumenta il piacere complessivo. Con omologazione EC/ECE. Nessuna riprogrammazione necessaria e facile da installare.Il catalizzatore è incluso nel sistema di scarico.ISTRUZIONI DI INSTALLAZIONE: Questo prodotto non può essere montato in combinazione con dispositivi di protezione del motore Yamaha opzionali.

Questo sistema di scarico in stile Neo-Retro utilizza un design tradizionale, utilizzato per la prima volta da Akrapovič 30 anni fa, e ora è stato aggiornato per il mercato odierno grazie all'uso di tecnologie moderne, soluzioni all'avanguardia e materiali innovativi.Il sistema completo è omologato EC/ECE e dispone di un catalizzatore che lo rende un prodotto Euro-5. Il corpo del silenziatore è realizzato in titanio di alta qualità, tutte le altre componenti sono in acciaio inossidabile. Il pre-silenziatore e il silenziatore sono sabbiati per una finitura perfetta. Un supporto per silenziatore verniciato di nero e due schermi termici per proteggere l'equipaggiamento del pilota completano il pacchetto.Il terminale del silenziatore si trova sul lato destro della moto – invece che in basso come di serie – e sottolinea il look da corsa e retro della macchina. Il sistema offre un suono profondo, pieno e vivace insieme a una risposta dell'acceleratore perfetta e aumenta la potenza di 1,4 kW (1,9 CV) a 9.100 g/min e la coppia di 1,4 Nm a 9.800 g/min – misurato sul banco prova Akrapovič rispetto a una Yamaha XSR900 con impianto di scarico di serie. Offre un'installazione Plug-and-Play, non è necessaria una riprogrammazione.Il sistema non è compatibile con le borse originali Yamaha.

Si tratta di un sistema completo, realizzato in titanio di alta qualità e leggero, con un terminale in carbonio. I collettori sono stati ottimizzati per aumentare le prestazioni. In questo impianto di scarico orientato alla pista, l'accento è posto sulla riduzione del peso e sull'aumento delle prestazioni, insieme a un suono da corsa. L'uso di materiali collaudati in gara porta a una riduzione del peso del 52,6% (4,7 kg) rispetto all'impianto di serie. Rispetto a una Honda CBR600RR con impianto di scarico di serie, testata presso il banco prova Akrapovič, si ottiene un aumento di potenza e coppia di 5,2 kW (7,1 CV) a 14.000 g/min e 2,7 Nm a 6.000 g/min, con un aumento di potenza avvertibile nella fascia di giri medio-alta. Durante lo sviluppo, gli ingegneri si sono concentrati sulla reattività e sul comportamento di guida di questo sistema, progettato esclusivamente per l'uso su piste chiuse. Per prestazioni ottimali, reattività e durata, si consiglia un rimappatura della ECU.QUESTO PRODOTTO NON RISPETTA LE NORMATIVE SULLE EMISSIONI PER L'USO STRADALE.

Questo sistema completo è completato da un silenziatore leggero in titanio e un collettore in acciaio inossidabile, che offrono risparmi di peso, prestazioni superiori e maggiore coppia. Il sorprendente suono sportivo di Akrapovič è perfettamente abbinato alla cultura delle corse della moto. Il tubo di collegamento/collettore opzionale per il track day (acciaio inossidabile) riduce il livello di rumore per l'uso in pista, dove sono richiesti livelli di rumore più bassi. Il supporto del silenziatore in carbonio (necessario per l'installazione se le pedane passeggero vengono rimosse) è già incluso nel kit. Per prestazioni perfette, risposta dell'acceleratore e durata, è necessaria la riprogrammazione dell'unità di controllo.QUESTO PRODOTTO NON RISPETTA LE NORME EMISSIVE DA RISPETTARE PER L'USO SU STRADA.

Questo sistema completo di alta gamma è realizzato in titanio leggero ed è progettato per supportare le prestazioni e la maneggevolezza. Con un profondo, sportivo suono e con prestazioni aumentate e coppia migliorata in tutto l'intervallo di giri, questo sistema è semplicemente la migliore opzione per la Honda CBR1000RRR-R Fireblade. Materiali testati in pista conferiscono alla moto una vera sensazione da corsa con design, prestazioni e suono direttamente dalla pista. Il tubo di collegamento/collettore opzionale per track day (acciaio inossidabile) riduce il livello di rumore per l'uso in pista, dove sono richiesti livelli di rumore più bassi.Il supporto per il silenziatore in carbonio (necessario per l'installazione se i poggiapiedi per passeggeri vengono rimossi) è già incluso nel sistema. Per prestazioni perfette, risposta dell'acceleratore e durata, è necessaria la riprogrammazione dell'unità di controllo.QUESTO PRODOTTO NON RISPETTA LE NORMATIVE SULLE EMISSIONI DA RISPETTARE PER L'USO SU STRADA.

Il silenziatore opzionale si adatta alla S-K10SO17-ASZ Slip-OnLine (Titanio).

Il supporto per silenziatore opzionale in alluminio è progettato per l'uso con i sistemi di scarico Slip-On Line (carbonio), Slip-On Line (titanio) Track Day, Evolution Line (titanio) e Racing Line (titanio) con pedane passeggero rimosse

Il supporto per il silenziatore opzionale in alluminio è progettato per l'uso con i sistemi di scarico S-A6R2-HAPC - Racing Line (Carbonio) e S-A6R1-APLC - Racing Line (Carbonio) con i poggiapiedi per passeggero rimossi.

Il supporto per silenziatore in alluminio opzionale è progettato per essere utilizzato con la linea Evolution (Carbonio) S-K10E10-RC e la linea Racing (Carbonio) S-K10R10-RC.

Supporto per silenziatore disponibile come optional per l'uso con i sistemi di scarico della Evolution Line e della Racing Line. I poggiapiedi del passeggero devono essere rimossi. Realizzato a mano in carbonio da competizione. Progettato magnificamente per un aspetto ancora più affascinante della moto e del sistema di scarico.  

Il supporto per il silenziatore opzionale in carbonio è progettato per l'uso con i sistemi di scarico Slip-On Line (carbonio) e Slip-On Line (titanio) Track Day con i poggiapiedi del passeggero rimossi. Nella Evolution Line (titanio) e nella Racing Line (titanio) è già incluso.

Supporto per silenziatore disponibile come optional per l'uso con i sistemi di scarico della Slip-On Line (con omologazione EC/ECE). I poggiapiedi del passeggero devono essere rimossi. Realizzato a mano in carbonio da competizione. Progettato magnificamente per un aspetto ancora più affascinante della moto e del sistema di scarico.  

Se le pedane passeggero vengono rimosse, è necessario installare questo supporto per silenziatore in acciaio inossidabile disponibile come opzione. Con questo supporto aggiuntivo, il silenziatore è circa 30 mm più in alto.Prodotto opzionale per la S-Y3R1-APC - Racing Line (Carbonio).

Collettore in titanio opzionale per il montaggio del silenziatore Track Day con collettori di serie.Il livello di rumore statico per i collettori di serie + collettore/link pipe Slip-On Track Day + silenziatore Track Day è di 97,4 dB @ 5500 rpm.Per prestazioni perfette, risposta dell'acceleratore e durata, si consiglia la rimappatura della ECU.QUESTO PRODOTTO NON RISPETTA I REQUISITI DI CONFORMITÀ ALLE EMISSIONI PER L'USO SU STRADA O AUTOSTRADA.

Collegamento opzionale con risonatore in acciaio inox per il montaggio con il kit di silenziatore e collettore della Evolution Line S-H10E3-APLT o della Racing Line S-H10R9-APLT. Riduce il livello di rumore per l'uso in pista, dove sono richiesti livelli di rumore più bassi.Livello di rumore statico con utilizzo: 97,1 dB@5500 rpmLivello di rumore statico senza utilizzo: 100,0 dB@5500 rpmPer prestazioni perfette, risposta dell'acceleratore e durata, si consiglia una riprogrammazione dell'unità di controllo.QUESTO PRODOTTO NON RISPETTA LE NORMATIVE SULLE EMISSIONI PER L'USO STRADALE.