Parabrezza e barre di protezione

Questo paracolpi è stato progettato specificamente per il design della R1200GS. Riprende le linee e le forme del pregiato motore boxer e si integra perfettamente nell'estetica complessiva della motocicletta. Nonostante queste esigenze estetiche, è sicuramente uno dei migliori paracolpi sul mercato, poiché questo paracolpi non protegge solo i cilindri, ma stabilizza anche il carter motore grazie a una costruzione a ponte con punti di flessione prestabiliti. In questo modo, nella maggior parte dei casi di caduta, non si verifica un carico eccessivo su questo filetto di fissaggio e il carter motore rimane intatto. Sarebbe infatti un peccato se il coperchio delle valvole fosse protetto, ma il carter motore venisse distrutto. Grazie a supporti aggiuntivi sul telaio principale, anche il collegamento del paracolpi è realizzato in modo molto stabile e può quindi assorbire carichi e forze maggiori.Il paracolpi è realizzato in acciaio inossidabile, la R1200GS richiede proprio questo materiale pregiato e di alta qualità.Il montaggio è molto semplice e si completa in breve tempo. La maggior parte delle operazioni di manutenzione necessarie possono essere eseguite anche senza smontare il paracolpi. Può essere montato insieme alla protezione cilindro Touratech.Numero articolo: 044-0160 / 044-0360 -- 047-0162 * dal 2010 * / 047-0163 * dal 2010 *

Produttore: BMW Condizione: NUOVO Descrizione: viene venduto come mostrato , D = 70mm Numero di parte: 51147721222 Adatto per :

La tua moto è troppo inclinata? Allora il nostro rialzo per il cavalletto laterale per mantenere la moto in posizione verticale è proprio quello che fa per te.Specialmente con la moto "carica", l'angolo originale può causare, in condizioni di terreno sfavorevoli, che la tua moto cada. Grazie alla piastra adattatrice, il cavalletto laterale ottiene un corrispondente allungamento, allargamento e rialzo, facilitando l'erezione.Basta infilarlo e stringere la vite a brugola interna. L'adattatore non è compatibile con l'Adventure. Per l'anno di costruzione 2010 esiste un adattatore separato. Rialzo: 17mmTutti gli articoli sono stati montati e testati su moto originali - senza modifiche esterne.

La tua moto è troppo inclinata? Allora il nostro rialzo per il cavalletto laterale per mantenere la moto in posizione verticale è proprio quello che fa per te.Specialmente con la moto "carica", l'angolo originale può portare, in condizioni di terreno sfavorevoli, a far cadere la tua moto. Grazie al piedino adattatore, il cavalletto laterale ottiene un corrispondente allungamento, allargamento e rialzo, facilitando l'erezione.Basta infilarlo e stringere la vite a brugola interna. L'adattatore non si adatta all'Adventure. Rialzo: 17mmTutti gli articoli sono stati montati e testati su moto originali - senza modifiche esterne.

Con questo supporto per il cavalletto laterale, la superficie di appoggio aumenta di oltre il doppio. In questo modo, la tua R 1200GS è decisamente più stabile anche su terreni morbidi e asfalto caldo. La combinazione di parti in acciaio inossidabile e una piastra intermedia in alluminio anodizzato nero conferisce a questo allargamento un aspetto fantastico.Non adatto per una riduzione dell'altezza della moto

Oberer SturzbügelDie oberen Sturzbügel werden aus schwarz pulverbeschichtetem Stahl konstruiert und werden als Ergänzung des Sturzbügels von SW-MOTECH montiert.Die exklusiv für dieses Motorrad entwickelten Elemente passen sich nahtlos in die Optik des Fahrzeuges ein und garantieren eine einfache Montage. Die oberen Sturzbügel schützen vornehmlich die Verkleidung des Motorrads und verleihen dem Motorrad einen individuellen Look.Konstruktion aus robustem Stahl mit 22 mm RohrdurchmesserWitterungs- und korrosionsbeständige Pulverbeschichtung in SilberSchützt die VerkleidungModellspezifische Entwicklung garantiert präzise PassgenauigkeitEinfache Montage durch Verschrauben an original AnbaupunktenLieferumfang2 x Oberer SturzbügelMontagematerialDetailsMaterial: StahlOberfläche: pulverbeschichtetFarbe: silbernGesamtgewicht: ca. 3,4 kgHinweisDer untere Sturzbügel ist nicht im Lieferumfang enthalten.Für Montage erforderlichDie Montage ist nur in Kombination mit dem SW-MOTECH Sturzbügel möglich.GenehmigungshinweisDieses Produkt muss nicht zugelassen werden. Es benötigt daher auch keine Prüfzeichen, Gutachten oder Allgemeine Betriebserlaubnis. Die Informationen in der Anbauanleitung sind zu beachten.

Proprio quando è carico, o su terreni non asfaltati, la moto rischia di affondare leggermente sul cavalletto laterale.Una piastra di allargamento fresata con precisione, che si fissa rapidamente al cavalletto laterale e libera da questo pericolo è ora disponibile da noi!Il HEPCO&BECKER supporto di estensione per il cavalletto laterale! parte della superficie di appoggio è più del doppio stabilità sicura della macchina su tutti i terreni alluminio anodizzato resistente all'ossidazione e supporto in acciaio superiore verniciato di nero montaggio semplice con poche viti non richiede ABE o registrazione

La spatola è ottimale per l'applicazione senza graffi di adesivi e pellicole.Grazie alla sua sostanza MORBIDA, è possibile applicare una pressione ottimale su curve per fissare,in modo che sia garantita una lunga durata degli adesivi / pellicole.

Questo parabrezza da turismo ha alla fine uno spoiler che può essere regolato manualmente in sette posizioni desiderate. Grazie al flusso d'aria dietro lo spoiler, la pressione del vento viene ridotta per il pilota e allo stesso tempo si riducono le turbolenze. Il Vario-Touringscreen è disponibile in trasparente e grigio fumé.

Seitenständerfuß-VerbreiterungDie großzügige Auflagefläche der robusten Fuß-Verbreiterung bietet sicheren Stand auch auf unebenem Boden und weichem Untergrund. Passgenauigkeit und leichtes Handling im Fahralltag standen bei der Produktentwicklung gleichermaßen im Fokus. Die profilierte Oberseite der Fuß-Verbreiterung erleichtert das Ausklappen des Ständers – auch mit schweren Stiefeln.Beste Passform und sicherer Halt garantiert: Der eloxierte Seitenständerfuß aus Aluminium-Legierung und das Anbaublech aus Edelstahl werden CNC-gefräst. Verdopplung der Auflagefläche des Seitenständerfußes (modellabhängig)Für einen sicheren Stand auf weichem oder unebenem UntergrundModellspezifische Entwicklung für beste PassformEinfache Montage am original Seitenständer mit drei SchraubenHochwertige Verarbeitung: CNC gefräst, aus eloxierter Aluminium-Legierung und korrosionsbeständigem EdelstahlLieferumfang1 x Seitenständerfuß-VerbreiterungMontagematerialDetailsMaterial: Aluminium / EdelstahlOberfläche: eloxiertFarbe: schwarz / silbernGesamtgewicht: ca. 0,2 kgHinweisNicht für ab Werk tiefergelegte Modelle.GenehmigungshinweisDieses Produkt muss nicht zugelassen werden. Es benötigt daher auch keine Prüfzeichen, Gutachten oder Allgemeine Betriebserlaubnis. Die Informationen in der Anbauanleitung sind zu beachten.

Con i tappi finali Touratech si può sempre dare un tocco di colore abbinato!- sostituibili singolarmente su molti proteggi-mani, tappi di riempimento dell'olio o tappi del telaio- in alluminio anodizzato colorato1 pezzo per confezioneSi prega di ordinare 2 pezzi per i proteggi-mani

Il Varioscreen è composto da due parti, con la parte superiore che è ventilata e regolabile in altezza di 5 cm. In questo modo, il pilota può impostare il parabrezza in modo ottimale per sé. Grazie alla ventilazione, si evitano le turbolenze.

Il parabrezza X-creen è composto da una base e dallo spoiler X-creen regolabile in molteplici posizioni. La fornitura include due versioni articolate: giunto semplice "S" e giunto doppio "D", che possono essere montati a scelta. La variante "S" è consigliata per i clienti che si trovano bene con l'altezza del parabrezza e desiderano solo regolare l'angolo dello spoiler. I clienti per i quali la variante "S" è troppo alta o troppo bassa possono utilizzare la variante "D" per regolare l'altezza dello spoiler di 110 mm e, nel contempo, regolare anche l'angolo dello spoiler, indipendentemente dall'altezza, così come la distanza dalla base. In questo modo, l'X-Creen può essere ottimizzato in base alle esigenze individuali del pilota.