Eje trasero y cadena

  Conjunto de rodamientos de rueda con sello JMP

Nuestros cables y ejes se fabrican principalmente en Europa La facilidad de uso se mejora mediante aceites, grasas o recubrimientos especiales. Para los cables, generalmente se utiliza un aceite de silicona de alta calidad para reducir la fuerza manual. Este aceite lubrica de forma duradera y no se seca. Los ejes se deslizan en una grasa de calcio duradera.

Los piñones de aluminio ESJOT han sido diseñados específicamente para las duras condiciones de uso en motocross, enduro y carretera. En comparación con los piñones de acero convencionales, un piñón ESJOT ofrece un ahorro de peso de más del 60%. El uso de aluminio de alta calidad (7075 T6), que también se utiliza en la aviación, así como las tolerancias de fabricación extremadamente bajas, garantizan una vida útil extraordinariamente larga.Todos los piñones de aluminio ESJOT están anodizados en color.   - Más del 60% más ligeros que un piñón de acero convencional. - Fabricados en máquinas CNC de precisión- Planitud y concentricidad de menos de 0,1 mm- De aluminio 7075 T6 de alta calidad y alta resistencia- Tratamiento de superficie especial - 100% Fabricado en Alemania- Calidad OEMDatos técnicos:Paso:   525 Diámetro interior:   110 mmCírculo de pernos:   130.8 mmAgujero:   12.5 mmNúmero de agujeros:   5 Tipo de tornillo:   Cabeza plana Número de dientes:   46 Tipo de piñón:   Alu Color:   plata Fabricante:   Esjot

SITTA Racing Piñones de Aluminio Hechos en Italia   La calidad de los piñones SITTA habla por sí misma, estos se utilizan en Moto 2, Moto 3, Superbike, Superstock, Supersport, CIV (Italia) y CEV (España). Gracias a su uso en el ámbito de alta gama, se pueden recopilar experiencias precisas y la construcción de los piñones se puede ajustar al máximo.   - Fresados completamente de un bloque de aluminio - Uso de materiales certificados, aluminio 7075-T6 - Control de calidad en cada piñón - Procesamiento extremadamente preciso - Diseño único - Optimización continua de los piñones, gracias a la experiencia del deporte motor - Mayor durabilidad mediante la eliminación de todos los bordes afilados en el piñón y los dientes   Sitta fue fundada en 1993 y certifica sus piñones según UNI EN ISO 9000/2000, para mantener la calidad en un alto nivel. Los piñones Sitta, con su diseño inconfundible y único, están fabricados de aluminio Dural 7075-T6, que se utiliza principalmente en la aviación.   La resistencia a la tracción es aproximadamente 11 veces mayor que la del aluminio puro y alcanza casi la resistencia del acero gracias al endurecimiento.   Todos los piñones están anodizados en color para evitar la oxidación y minimizar el desgaste. Cada piñón se fresado completamente de un bloque de aluminio con extrema precisión. Se eliminan todos los bordes afilados con puntos de rotura programados para lograr un óptimo de estabilidad.    Datos Técnicos:Paso:   525 Diámetro interior:   110 mmCírculo de perforación:   130.8 mmPerforación:   12.5 mmNúmero de perforaciones:   5 Tipo de tornillo:   Cabeza plana Número de dientes:   45 Tipo de piñón:   Alu Color:   negro Fabricante:   Sitta

La fabricación de JT Sprockets es hoy la más grande y moderna planta de producción de piñones y coronas en todo el mundo, equipada, entre otras cosas, con la última generación de máquinas de fabricación CNC. JT Sprockets produce toda la gama de piñones y coronas para el mercado de repuestos y el equipo original.   Cada piñón y corona pasa por 25 etapas de producción y se somete a más de diez pruebas de calidad individuales para salir con éxito de la producción.   JT Sprockets fabrica de la manera correcta: ¡mediante torneado, fresado y taladrado! Este es el único camino para lograr la más alta calidad con las menores tolerancias y el mejor perfil de los dientes. Después del tratamiento térmico posterior, cada artículo es revisado a mano - así, JT Sprockets establece nuevos estándares de calidad en la industria de las motocicletas.Datos técnicos:Paso:   520 Diámetro interior:   110 mmCírculo de pernos:   130.8 mmPerforación:   12.5 mmNúmero de perforaciones:   5 Tipo de tornillo:   Cabeza plana Número de dientes:   45 Tipo de corona:   Acero Color:   plata Fabricante:   JT

La fabricación de JT Sprockets es hoy la más grande y moderna planta de producción de piñones y coronas en todo el mundo, equipada, entre otras cosas, con la última generación de máquinas de fabricación CNC. JT Sprockets produce toda la gama de piñones y coronas para el mercado de repuestos y el equipo original.   Cada piñón y corona pasa por 25 etapas de producción y se somete a más de diez pruebas de calidad individuales para salir con éxito de la producción.   JT Sprockets fabrica de la manera correcta: ¡mediante torneado, fresado y taladrado! Este es el único camino para lograr la más alta calidad con las menores tolerancias y el mejor perfil de los dientes. Después del tratamiento térmico posterior, cada artículo es revisado a mano - así, JT Sprockets establece nuevos estándares de calidad en la industria de las motocicletas.Datos técnicos:Paso:   520 Diámetro interior:   110 mmCírculo de pernos:   130.8 mmPerforación:   12.5 mmNúmero de perforaciones:   5 Tipo de tornillo:   Cabeza plana Número de dientes:   43 Tipo de corona:   Acero Color:   plata Fabricante:   JT

EBC X/XC Serie - Discos de freno flotantes completos para la rueda delantera   Estos discos de freno reemplazan muchos de los discos LS (Izquierda) / RS (Derecha) y se pueden instalar en ambos lados.   El acero utilizado para los nuevos discos de freno EBC es una aleación de acero inoxidable especial con un efecto de fricción más alto que el de los discos de freno de acero inoxidable tratados térmicamente convencionales. Con la mejora del 10% en el efecto de fricción, la potencia de frenado se incrementa aún más. El peso de las nuevas series 'X' y 'XC' se reduce en un 5-10% adicional gracias al sistema de 6 remaches con un anillo interior ligero, lo que representa una mejora con respecto a los discos de freno convencionales.   Los nuevos discos de freno están equipados con el exclusivo y patentado sistema SD de EBC, cuyos remaches cuadrados en las cavidades del disco de freno permiten una expansión sin restricciones del anillo exterior e interior bajo el calor generado al frenar, sin afectar la conexión del remache.   Una afectación de este tipo ocurre cuando el disco de freno se calienta por un frenado intenso y el anillo exterior toca los remaches (normalmente redondos) que separan el anillo exterior del anillo interior. Con el nuevo sistema EBC, este problema se previene, el cual causa el 100% de los defectos de los discos de freno que son provocados por la deformación del disco y las vibraciones.   ¿Qué es el sistema SD? Se trata del nuevo sistema de remaches cuadrados de EBC. Con este sistema se previene completamente la deformación del disco de freno, se aumenta la vida útil del disco de freno y se mejora la resistencia de la acción de frenado.Datos técnicos:Diámetro exterior:   300 mmDiámetro interior:   105.2 mmCírculo de pernos:   120 mmNúmero de perforaciones:   6 Diámetro de perforación:   6.5 mmGrosor:   5 mmVersión:   fijo Fabricante:   EBC

Kits de ajuste de TRW   Compuesto por un disco de acero más grueso y uno más delgado, para compensar las tolerancias de serie, si es necesario.  

La fabricación de JT Sprockets es hoy la más grande y moderna planta de producción de piñones y coronas en todo el mundo, equipada, entre otras cosas, con la última generación de máquinas de fabricación CNC. JT Sprockets produce toda la gama de piñones y coronas para el mercado de repuestos y el equipo original.   Cada piñón y corona pasa por 25 etapas de producción y se somete a más de diez pruebas de calidad individuales para salir con éxito de la producción.   JT Sprockets fabrica de la manera correcta: ¡mediante torneado, fresado y taladrado! Este es el único camino para lograr la más alta calidad con las menores tolerancias y el mejor perfil de los dientes. Después del tratamiento térmico posterior, cada artículo es revisado a mano - así, JT Sprockets establece nuevos estándares de calidad en la industria de las motocicletas.Datos técnicos:Paso:   525 Diámetro interior:   110 mmCírculo de pernos:   130.8 mmPerforación:   12.5 mmNúmero de perforaciones:   5 Tipo de tornillo:   Cabeza plana Número de dientes:   44 Tipo de corona:   Acero Color:   negro Fabricante:   JT

Bomba de combustible Tourmax   Hecho en Japón   Repuesto de alta calidad en calidad original. La forma y la función corresponden a la pieza original.

Este amortiguador es perfecto para reducir la altura del asiento (-25mm) en la Honda CRF1000L. Al mismo tiempo, su Honda CRF 1000 L Africa Twin permanece bien ajustada y es muy adecuada para el uso en viajes. Este amortiguador está perfectamente diseñado para el uso en viajes y conducción con cargas y condiciones de conducción que cambian frecuentemente y de manera intensa o para requisitos extremos. Así, en el amortiguador extremo se encuentra el PDS instalado, una protección hidráulica contra el golpe mediante el uso de un segundo pistón de amortiguación. Aún en las condiciones de pista más extremas con equipaje completo, no hay riesgo de golpeo, se previene una sobrecarga mecánica del amortiguador. La amortiguación trabaja de manera dependiente de la distancia. En la mayor parte del uso de conducción, el amortiguador está ajustado de manera cómoda y ahorradora de energía, antes de que en la última parte del recorrido del amortiguador intervenga el PDS. Lo importante en breve:=> El amortiguador está configurado y ajustado para la Honda CRF1000L basado en nuestra experiencia.=> Los parámetros son: peso del vehículo / conexión del amortiguador / condiciones estructurales / pruebas de conducción.=> El amortiguador mencionado aquí está diseñado para un peso de piloto de hasta 100kg incluyendo equipaje de viaje.=> En todas las soluciones de suspensión, se deben ajustar las áreas trasera y delantera de la motocicleta.=> IMPORTANTE: Desaconsejamos encarecidamente el deslizamiento de las botellas de la horquilla en la abrazadera de la horquilla. Esto afecta negativamente el comportamiento de conducción de la motocicleta.Nota:Para la posición segura de su Honda CRF1000L Africa Twin después de la reducción de altura, recomendamos un recorte del caballete lateral. Contenido del envío: - Amortiguador listo para instalar -25mm.- Documentación ABE- Instrucciones de montaje / Manual del usuario¿Tiene más preguntas? Estaremos encantados de asesorarle personalmente, contáctenos

  Placa de seguridad JMP   corresponde a la placa de seguridad OE.

EBC SRC Aramid   Kit de embrague Street Racer   Las láminas de embrague EBC SRC corresponden a las láminas originales en dimensiones y cantidad. El material de fricción está hecho de una mezcla especial de aramida/papel desarrollada para deportes y carreras, para reducir el desgaste y el desvanecimiento al mínimo. La mezcla de aramida/papel no presenta hinchazón de las pastillas ni deslizamiento por calor, incluso después de múltiples aceleraciones en el límite. Su mayor fortaleza es el agarre agresivo al acoplar.   Todos los juegos de láminas de embrague EBC SRC Aramid se entregan completos con resortes de embrague que tienen una tasa de resorte un 10-15% más alta.

Datos técnicos:Diámetro exterior:   220 mmDiámetro interior:   119.5 mmDistancia entre agujeros:   136 mmNúmero de perforaciones:   5 Diámetro de perforación:   6.5 mmGrosor:   5 mmVersión:   rígido Fabricante:   EBC

Mit dem Plug & Race Competition-Federbein liefert Touratech Suspension dem ambitionierten Sportfahrer das Material für schnelle Rundenzeiten. Das Plug & Race-Federbein ist die Basis für optimale und ausgewogene Rennperformance Ihres Motorrades und wird einfach gegen das BMW DDC Federbein ausgetauscht. Die vorhandenen Stecker und die Schalter am Lenker werden wie gewohnt genutzt. So ist dieses Federbein über das Original BMW Steuergerät ins Motorrad integriert. Wir bringen das Fahrwerk Ihres Superbikes auf ein siegfähiges Niveau. Unser Fahrwerksteam hat ein sehr gutes Grundsetup für die BMW herausgefahren und ausgehend von dieser Basis, ist eine personalisierte Abstimmung möglich. Die optimale Balance und das gute Gefühl zum Fahrwerk wird Ihr Schlüssel zur perfekten Race-Performance. Die neue Race-Performance für Ihre BMW mit DDC Fahrwerk. Facts & Figures Plug & Race Competition Federbein: - Alle Fahr-Modi und Einstellungsoptionen des BMW DDC Systems bleiben voll erhalten. - Das Touratech Plug & Race Federbein kann in Kombination mit der originalen BMW Gabel genutzt werden. - Das Touratech Plug & Race Federbein wird über die original BMW Lenkerarmaturen bedient. - Die Fahrmodi Rain, Sport, Race mit ABS und ASC, Slick und User-Mode stehen voll zur Verfügung. - Das Federbeingehäuse ist aus Aluminium gefertigt. Dadurch geringstmögliches Gewicht. - Reibungsarme Spezial-Dichtungen mit integriertem Teflon-Stützring für hohe Performance. - Ausgleichsbehälter am Federbein für bestmögliche Kühlung der Dämpferflüssigkeiten. - Trennkolben im Ausgleichsbehälter für feinstes Ansprechen des Federbeins. - High- und Low Speed-Dämpfung ermöglichen präzise und feinste Dämpfungsperformance - Große 16 mm Kolbenstange aus Chrom-Molybdän-Stahl für maximale Stabilität und Haltbarkeit - 46mm Dämpferkolben mit speziellem Touratech-Competition-Setup. - Stabile Edelstahlbuchsen im Federbeinauge sind für präzise Befestigung. Dadurch stabiler, spielfreier Sitz der Befestigungsschraube auch bei höchsten Belastungen. - Alle Bauteile und Komponenten sind auf intensiven Einsatz im Racing-Betrieb ausgelegt. - QR-Barcode auf dem Federbein mit den individuellen Federbein-Informationen. Dadurch einfaches Abrufen der federbeinspezifischen Infos durch Abscannen mit dem Smartphone. Immer Infos zur Grundeinstellung des Federbeins abrufbar. Reset bei falscher Einstellung möglich. - Voll servicefähig. Dadurch dauerhaft höchste Fahrdynamik. Lieferumfang: - Einbaufertiges Plug & Race Federbein - Anschlussstecker mit Elektronik für BMW DDC - Montageanleitung / Benutzer-Handbuch Als perfekte Ergänzung empfehlen wir das passende Touratech Competition Closed Cartridge Kit