tapa del depósito de BMW R1200RS LC carbono inferior derecha cubierta lateral R 1200 RS LC Descripción del artículo cubierta lateral derecha bajo el tanque - BMW R 1200 RS (LC) a partir de 2015. La tapa del depósito de la derecha de carbono reemplaza la pieza original usando los puntos de montaje originales.  En el primer plano de peso ahorros son (por lo general un ahorro de aproximadamente 70% en comparación con el componente original) y una mayor rigidez. La parte de carbono es según las últimas directrices en el autoclave en su totalidad de material preimpregnado (ver FAQ) de material y en el paso siguiente, como de costumbre con nosotros, cubierta para la protección contra influencias del medio ambiente con un recubrimiento de plástico transparente. Este revestimiento de plástico supera el recubrimiento de barniz transparente usual en la protección, resistencia al rayado y resistencia enorme. Pero no sólo es técnicamente capaz de anotar el recubrimiento, pero también pone de relieve el efecto tridimensional de la estructura de carbono aún más.

BMW R1200RS LC carbono estela dejó deflector R 1200 RS LC Descripción del artículo Verkleidungswinglet izquierda - BMW R 1200 RS (LC) a partir de 2015. El deflector de corriente deslizante carboxílico izquierda reemplaza el dispositivo original usando los puntos de fijación originales.  En el primer plano de peso ahorros son (por lo general un ahorro de aproximadamente 70% en comparación con el componente original) y una mayor rigidez. La parte de carbono es según las últimas directrices en el autoclave en su totalidad de material preimpregnado (ver FAQ) de material y en el paso siguiente, como de costumbre con nosotros, cubierta para la protección contra influencias del medio ambiente con un recubrimiento de plástico transparente. Este revestimiento de plástico supera el recubrimiento de barniz transparente usual en la protección, resistencia al rayado y resistencia enorme. Pero no sólo es técnicamente capaz de anotar el recubrimiento, pero también pone de relieve el efecto tridimensional de la estructura de carbono aún más.

BMW R1200RS LC carbono rebufo deflector de la derecha R 1200 RS LC Descripción del artículo Verkleidungswinglet legal BMW R 1200 RS (LC) a partir de 2015. El deflector rebufo a la derecha en carbono reemplaza la pieza original usando los puntos de montaje originales.  En el primer plano de peso ahorros son (por lo general un ahorro de aproximadamente 70% en comparación con el componente original) y una mayor rigidez. La parte de carbono es según las últimas directrices en el autoclave en su totalidad de material preimpregnado (ver FAQ) de material y en el paso siguiente, como de costumbre con nosotros, cubierta para la protección contra influencias del medio ambiente con un recubrimiento de plástico transparente. Este revestimiento de plástico supera el recubrimiento de barniz transparente usual en la protección, resistencia al rayado y resistencia enorme. Pero no sólo es técnicamente capaz de anotar el recubrimiento, pero también pone de relieve el efecto tridimensional de la estructura de carbono aún más.

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BMW R nineT Asiento del Conductor Urban R nineT Scrambler Esta oferta incluye un asiento original de BMW con cubierta de asiento para pasajero con el logo de BMW.

Metzeler ME 888 Marathon UltraAuf Laufleistung ausgelegter Reifen für V-Twin und schwere Touren-Motorräder Überragende Laufleistung (bis zu 50% mehr Laufleistung) Speziell für Custom Touring Motorräder entwickelt Innovative Reifentechnologien garantieren konstante Fahreigenschaften über die gesamte Lebensdauer Hervorragende Stabilität und agiles Handling sowohl bei hohen, als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten Maximale Aufstandsfläche Variable Profilgestaltung Effiziente Wasserverdrängung Nachfolger des ME 880 MARATHON™ Die Weißwandversion des ME 888 MARATHON™ Ultra ergänzt die klassischen Ausführungen. Sie bietet die gleiche Performance wie die klassischen Modelle des ME 888 MARATHON™ Ultra - verleihen jedem Motorrad jedoch zusätzlich einen individuellen Vintage-Look.

Die Tourenscheibe ist in der Regel länger, teilweise auch breiter als die Originalscheibe, um den Fahrer besser vor Wind und Wetter zu schützen. Je nach Scheibenwinkel wird bei einigen Modellen das hintere Scheibenende auch als Windabweiser über die ganze Breite nach oben geneigt. Dadurch wird das Fahren auch auf längeren Touren entspannter.

Ein schnelles, starkes Motorrad mit einer großen, zweiteiligen Scheibe kombinieren? Das klingt nach einer guten Idee und das ist sie auch! KTM bezeichnet die Super Duke 1290 GT selbst als "V-Zwei-Rakete für lange Strecken" - da wollen wir gerne mitspielen und auch den Fahrtkomfort erhöhen. Das gelingt mit der X-Creen Sport Komplettscheibe (Länge 47cm) sogar für den Sozius. Durch den Aufsatzspoiler, der sich in nahezu jede beliebige Position verstellen lässt, erreichen wir eine gute Entlastung vom Winddruck. Der Aufsatz kann als Scheibenverlängerung mit verstellbarem Windabweiser ebenso fungieren, wie als Diffusor vor der Scheibe, der die Luftströmung sanft reduziert. Oder aber auch, wenn gewünscht, den Wind auf den Fahrer leiten, um an heißen Tagen zu erfrischen.

Metzeler ME 888 Marathon UltraAuf Laufleistung ausgelegter Reifen für V-Twin und schwere Touren-Motorräder Überragende Laufleistung (bis zu 50% mehr Laufleistung) Speziell für Custom Touring Motorräder entwickelt Innovative Reifentechnologien garantieren konstante Fahreigenschaften über die gesamte Lebensdauer Hervorragende Stabilität und agiles Handling sowohl bei hohen, als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten Maximale Aufstandsfläche Variable Profilgestaltung Effiziente Wasserverdrängung Nachfolger des ME 880 MARATHON™ Die Weißwandversion des ME 888 MARATHON™ Ultra ergänzt die klassischen Ausführungen. Sie bietet die gleiche Performance wie die klassischen Modelle des ME 888 MARATHON™ Ultra - verleihen jedem Motorrad jedoch zusätzlich einen individuellen Vintage-Look.

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Der mo.view Sport ist ein hochwertiger Motorrad-Spiegel der Spitzenklasse, speziell für sportlich orientierte Motorradfahrer entwickelt. Dieser ergonomische Sportfahrer-Spiegel kombiniert optimale Rücksichtsperspektive mit modernem sportlichen Design und maximaler aerodynamischer Effizienz. Der mo.view Sport bietet dem Fahrer eine vollständige und ungestörte Rundumsicht, die für sichere Fahrmanöver und defensive Fahrweise essentiell ist. Kompatibilität: Der mo.view Sport Spiegel ist universell für eine breite Palette von Sportmotorrädern und modernen Allround-Motorrädern konzipiert. Die Kompatibilität erstreckt sich auf verschiedenste Motorradmodelle und Baujahre, von klassischen Sportlern bis zu modernen Naked-Bikes und Tourer-Varianten. Für Ihr spezifisches Motorradmodell sollte die Passfähigkeit mit dem Hersteller oder einem Fachhändler überprüft werden, da unterschiedliche Lenkerverbreiterungen und Befestigungspunkte berücksichtigt werden müssen. Optische Performance und Spiegelfunktion: Der mo.view Sport verfügt über eine hochwertige Spiegelfläche, die eine kristallklare und verzerrungsfreie Abbildung ermöglicht. Das optische Design wurde speziell für die Anforderungen des Sportfahrers optimiert, um maximale Rundumsicht zu bieten, ohne Tote Winkel zu vergrößern. Die Spiegelfläche ist ausreichend groß gewählt, um ein breites Sichtfeld zu ermöglichen, während gleichzeitig aerodynamische Effizienz gewahrt bleibt. Die Anti-Reflexions-Beschichtung reduziert Blendung und verbessert die Sichtbarkeit bei verschiedenen Lichtverhältnissen. Sportliches Design und Ästhetik: Der mo.view Sport besticht durch seine elegante sportliche Formgebung, die perfekt zu modernen Motorraddesigns passt. Die Spiegelform ist aerodynamisch optimiert und minimiert Windwiderstand und Turbulenzen. Das schlanke Profil und die integrierten Designelemente geben dem Motorrad eine aggressivere und sportlichere Erscheinung. Die Oberfläche ist in hochwertiger Ausführung gefertigt und fügt sich harmonisch in die gesamte Optik des Motorrads ein. Materialqualität und Konstruktion: Der Spiegel ist aus hochfesten und leichten Materialien gefertigt, die für maximale Haltbarkeit und Gewichtsoptimierung sorgen. Das Spiegelglas ist bruchfest und kratzresistent, wodurch lange Lebensdauer und ausgezeichnete optische Qualität sichergestellt wird. Die Befestigungsmechaniken sind robust und vibrationsfreudlich ausgelegt, um auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen Stabilität zu bewahren. Alle beweglichen Teile sind präzisionsgefertigt und ermöglichen sanfte, präzise Verstellung. Verstellbarkeit und Ergonomie: Der mo.view Sport bietet umfangreiche Verstellmöglichkeiten, um die optimale Spiegelposition für verschiedene Fahrer und Fahrstile zu ermöglichen. Die vertikale und horizontale Verstellung ist stufenlos möglich und ermöglicht eine millimetergenaue Positionierung des Spiegels. Die Verstellmechanismen sind leichtgängig und halten die eingestellte Position zuverlässig, auch bei Vibrationen oder unter Einfluss von Wind. Die ergonomische Konstruktion ermöglicht einfache Justage auch während des Motorradfahrens ohne Ablenkung. Sicherheitsaspekte: Der mo.view Sport trägt wesentlich zur Sicherheit im Straßenverkehr bei, indem er eine umfassende Sichtkontrolle ermöglicht. Die große und verzerrungsfreie Spiegelfläche reduziert Tote Winkel und ermöglicht dem Fahrer, nachfolgende Fahrzeuge und Verkehrsteilnehmer rechtzeitig zu erkennen. Dies ist besonders wichtig beim Spurwechsel, Überholen und in komplexen Verkehrssituationen. Die stabilität des Spiegels unter Fahrtbedingungen gewährleistet, dass die Sicht nicht beeinträchtigt wird. Montage und Installation: Die Montage des mo.view Sport Spiegels ist unkompliziert und kann mit Standardwerkzeugen durchgeführt werden. Der Spiegel wird auf den vorhandenen Lenkerverbreiterungen oder Befestigungspunkten des Motorrads angebracht. Die Montageanleitung ist detailliert und führt Schritt für Schritt durch den Installationsprozess. Nach der Montage folgt eine genaue Kalibrierung der Spiegelposition, um optimale Sichtverhältnisse zu schaffen. Anwendungsszenarien und Einsatz: Der mo.view Sport ist das ideale Zubehör für jeden sportlich ausgerichteten Motorradfahrer, der Wert auf Sicherheit, Design und Performance legt. Rennstreckenfahrer schätzen die klare Optik und die aerodynamische Effizienz des Spiegels. Sportfahrer im urbanen Verkehr profitieren von der erweiterten Rundumsicht und der reduzierten Ablenkung durch das moderne Design. Auch für Langstreckenfahrten ist der mo.view Sport wertvoll, da er Ermüdung durch optimale Ergonomie reduziert. Der Spiegel ist gleichfalls ideal für Fahrer, die ihr Motorrad optisch aufwerten möchten, ohne dabei Kompromisse bei der Funktionalität einzugehen. Wartung und Pflege: Der mo.view Sport erfordert minimale Wartung und ist sehr pflegeleicht. Die Spiegelfläche kann mit weichen Tüchern und milder Reinigungslösung gereinigt werden, um Kratzer zu vermeiden. Witterungsbeständige Materialien erfordern keinen besonderen Schutz oder regelmäßige Behandlung. Regelmäßige Kontrolle der Befestigungselemente stellt sicher, dass der Spiegel sicher bleibt. Bei Bedarf können einzelne Komponenten nachbestellt und ausgetauscht werden.

Die Tourenscheibe ist in der Regel länger, teilweise auch breiter als die Originalscheibe, um den Fahrer besser vor Wind und Wetter zu schützen. Je nach Scheibenwinkel wird bei einigen Modellen das hintere Scheibenende auch als Windabweiser über die ganze Breite nach oben geneigt. Dadurch wird das Fahren auch auf längeren Touren entspannter.

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Modelos de BMW - Más cerca - más alto - más lejosEl primer adaptador de manillar ajustable para BMW R850GS-R1100GS / AdventureESTABLECEMOS NORMAS incl. ABEEl manillar existe desde la creación de la motocicleta de serie. Sin embargo, también hay diferentes longitudes de brazos. Hay algunos "afortunados" entre nosotros que simplemente se sientan en la moto y dicen: "¡Eso encaja!". Muchos desean que el manillar esté un poco más cerca o quizás un poco más alto. Cada motociclista conoce las tensiones en el cuerpo y el cuello que se producen por la postura de los brazos tensos durante viajes largos. Este problema, conocido por los pilotos de carreras, a menudo se soluciona mediante una intervención quirúrgica. Sin embargo, después no se puede conducir durante 2-3 meses.Nadie necesita engañarse: "¡Solo lo tengo hoy!". Tendrá estas preocupaciones en cada viaje. Mientras se esté sentado tenso en la moto, no se alcanzará el bienestar durante la conducción.Hemos resuelto este problema para motocicletas con manillar.Con el nuevo desarrollo, ya no queda ningún deseo sin cumplir en la ajustabilidad. Ahora hay un margen de 70 mm más cerca - más alto o más lejos. Esto le proporciona una ergonomía natural para una posición de asiento más saludable.Con un tiempo de ajuste de solo aproximadamente 2 minutos, el manillar se puede adaptar rápidamente a la respectiva excursión. Ahora no hay nada que impida un viaje por la autopista con una posición de manillar alta y un posterior conducción deportiva en curvas en la montaña.Los adaptadores están equipados con un fuerte mecanizado en el vástago de sujeción. Esto nos ha permitido lograr una protección extrema contra el giro, que es especialmente necesaria en maniobras de frenado fuertes.La estética poco atractiva de los tornillos M8 en los bloques de sujeción se ha diseñado de tal manera que son invisibles y están instalados hacia abajo.En el adaptador de manillar de 22 mm, puede fijar una bola para sujetar su navegador.(ver foto).La línea de freno para la BMW R850GS-R1100GS solo necesita ser colocada y no alargada.Tenga en cuenta que no podemos verificar todos los modelos. Sin embargo, puede verificar en su motocicleta si la manguera de freno y embrague es lo suficientemente larga. Nos encantaría que nos compartiera su experiencia. Siempre asegúrese de que las líneas no estén tensas o atrapadas. Todos los artículos han sido montados y probados en motocicletas originales - sin modificaciones externas.