Schraube Bremsscheibe JMP Bolt   Fabricado con titanio de aviación resistente 6AL4V (Grado 5), que ofrece las siguientes ventajas:   - excelente resistencia a la corrosión - supera la calidad 8.8 en acero - 42% más ligero que el acero  

SR Sintermetall Rennbremsbelag für Vorne   Dies ist ein Material, das unter allen Betriebsbedingungen sehr stabil bleibt. Mit einer hohen Bremsleistung im heißen Zustand und einem guten Reibungskoeffizienten im kalten Zustand ist es auch für den schnellen Straßeneinsatz geeignet und somit ideal für Motorräder, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke eingesetzt werden.

Angeboten wird hier ein Gebrauchtteil Fahrzeug: R1150RT Hersteller: BMW Zustand: deutliche Gebrauchsspuren Beschreibung: wird verkauft wie abgebildet Teilenummer: 34117670392

Die Festscheiben der Brembo Oro-Serie werden in einem Guss aus Edelstahl hergestellt. Die Fertigung entspricht hierbei den strengen Toleranzen im Bezug auf die Konstruktions- und Bauart. Durch die Bearbeitungszyklen wird eine maximale Eignung und Rundlaufsicherheit gewährleistet.   Brembo konnte aufgrund seiner umfangreichen Erfahrung die geeigneten Formen, Toleranzen und Größen für jeden Motorradtyp und Einsatz bestimmen. Tatsächlich verbessert die spezielle Formgebung der Brembo-Scheiben durch eine sorgfältige Untersuchung der Bearbeitungstoleranzen die Übertragung des Bremsmoments und bietet gleichzeitig eine verbesserte Resistenz gegen mechanische und thermische Belastungen.

  Conducto de admisión   Repuesto original

La fabricación de JT Sprockets es hoy la más grande y moderna planta de producción de piñones y engranajes en todo el mundo, equipada, entre otras cosas, con la última generación de máquinas de fabricación CNC. JT Sprockets produce toda la gama de piñones y engranajes para el mercado de repuestos y el equipo original.   Cada piñón y engranaje pasa por 25 etapas de producción y se somete a más de diez pruebas de calidad individuales para salir con éxito de la producción.   JT Sprockets fabrica de la manera correcta: ¡mediante torneado, fresado y taladrado! Este es el único camino para lograr la más alta calidad con las menores tolerancias y el mejor perfil de los dientes. Después del tratamiento térmico posterior, cada artículo es revisado a mano - así, JT Sprockets establece nuevos estándares de calidad en la industria de las motocicletas.Datos técnicos:Paso:   525 Montaje:   Con engranaje fino Diámetro interior min.:   25 mmdiámetro interior max.:   28 mmEngranaje interior (número de dientes):   17 Número de perforaciones:   sin perforación Ancho:   18.8 mmVersión:   gomado Fabricante:   JT Número de dientes:   16

SH- Composición de fricciónFricción de metal completo con recubrimiento especial.Alto coeficiente de fricción, garantiza un rendimiento muy bueno.Utilizable en casi todos los discos.Solo en intercambio por fricciones de serie.Solo se puede utilizar de manera limitada en competiciones, ya que no tiene resistencia al calor a partir de 400 grados.Ajustado al coeficiente de fricción del freno SV.Solo utilizable en el eje trasero.

Discos de freno EBC. HECHO EN REINO UNIDO. El objetivo en el desarrollo es mejorar el comportamiento de frenado en comparación con el disco de freno original. EBC utiliza acero HPSR con bajo contenido de carbono, que tiene un coeficiente de fricción un 18% más alto. Este acero es significativamente más resistente a la corrosión que el acero fundido. Además, toda la superficie está protegida con una capa de zinc de 3 micrones de grosor, que se desgasta en la zona de contacto de las pastillas de freno durante el proceso de rodaje. Solo en esta área puede formarse óxido superficial más fácilmente si el disco permanece inactivo durante mucho tiempo.   Los discos de freno están perforados en diseño de oscilación de pájaro, para funcionar con la menor cantidad de perforaciones posible, al mismo tiempo que se optimiza la limpieza del disco de freno de agua de lluvia y polvo de freno. Cuantas menos perforaciones haya, mejor será el comportamiento de frenado en mojado y menor será el desgaste.   - Disco de freno rígido. - Fabricado de acero HPSR laminado con bajo contenido de carbono. - Superficie de freno perforada con un patrón de agujeros optimizado. - Rectificado radialmente. - Galvanizado para protección contra la corrosión. - EBC recomienda pastillas de freno EBC Orgánicas o, para conductores deportivos, pastillas de freno EBC Double-H sinterizadas. - Diseño independiente.Datos técnicos:Diámetro exterior:   240 mmNúmero de perforaciones:   5 Versión:   rígido Fabricante:   EBC

para complementar el soporte de equipaje de tubo 650637 01 01 y 650637 01 09 recomendado para alta carga    

para complementar el soporte de equipaje de tubo 650637 01 01 y 650637 01 09 recomendado para alta carga    

Radiador de agua JMP   >>> Rendimiento de refrigeración óptimo y durabilidad <<<   Ventajas de JMP: -          Mejor rendimiento de refrigeración gracias a la técnica de aletas especial -          Ideal para motores con alta carga térmica -          Soldado a mano, pulido y probado a presión -          Se puede intercambiar directamente por el radiador OE     Cuando el motor está en funcionamiento, se genera automáticamente fricción y calor. Por eso, el motor debe ser refrigerado de la mejor manera posible para evitar el sobrecalentamiento. Los radiadores de agua están compuestos por tubos y aletas intermedias. A través de estos tubos fluye el líquido refrigerante. Un flujo continuo de aire enfría el líquido y evita así el sobrecalentamiento del motor.   Variantes de radiadores de agua: -          Radiador de ensamblaje mecánico -          Radiador soldado   Radiador de ensamblaje mecánico: -          Producción que ahorra costos y energía -          Tubos redondos completamente insertados a través de las aletas -          Pequeños espacios de aire entre tubos y aletas -          Menor transferencia de calor / rendimiento de refrigeración   Radiador soldado: -          Tubos y aletas se sueldan en hornos -          Creación de una conexión metálica -          Transferencia de calor óptima -          Tubos aplanados -          Mayor superficie de refrigeración -          Hasta un 60% más de rendimiento de refrigeración

Con motivo del 40 aniversario, Scottoiler lanza esta edición limitada a 500 unidades de su probado sistema V en todo el mundo. Cada producto está numerado.       El sistema V es fácil de instalar y se puede montar en casi cualquier modelo. El sistema optimizado se ha demostrado eficaz tanto en verano como en invierno. La unidad dispensadora se puede atornillar de manera confiable o pegarse debajo del basculante con el soporte Omega. El depósito estándar es suficiente para más de 1000 km, dependiendo de la configuración. La cadena se vuelve prácticamente libre de mantenimiento y el esfuerzo de cuidado se reduce considerablemente.   ¿Cómo funciona el Scottoiler? El sistema V de Scottoiler está controlado por vacío. Con el motor en marcha, se genera un vacío. Esto levanta un diafragma que, a su vez, abre la válvula. Mientras la válvula está abierta, el aceite fluye por gravedad a través del tubo de suministro hacia la cadena, sobre el piñón trasero. La cantidad de aceite se regula mediante la configuración de la válvula. No es una bomba.   El kit consta de un depósito con válvula (RMV) y un inyector que libera el aceite sobre la cadena y el piñón. Además, se incluye una botella de 250 ml de Scottoil biodegradable verde para todo el rango de temperatura de 0 a 40 °C, suficiente para una distancia de hasta 10,000 km. También se incluyen varios componentes que permiten montar el kit de diferentes maneras.   El sistema V es fácil de instalar y se puede montar en casi cualquier modelo. El sistema optimizado se ha demostrado eficaz tanto en verano como en invierno. La unidad dispensadora se puede atornillar de manera confiable o pegarse debajo del basculante con el soporte Omega. El depósito estándar es suficiente para más de 1000 km, dependiendo de la configuración. La cadena se vuelve prácticamente libre de mantenimiento y el esfuerzo de cuidado se reduce considerablemente.   - Extiende la vida útil de la cadena hasta 7 veces su duración funcional - Para todos los tipos de motocicletas, incluidos los de inyección - Libre de mantenimiento - Fácil auto-montaje - Para uso en carretera y off-road - ABE - Instrucciones de instalación detalladas paso a paso    

TRQ Belag   Los nuevos frenos con la nueva mezcla son los sucesores de los exitosos frenos SRQ, con una mejora significativa en las características. Se clasifica como un freno de carrera, pero con la nueva ECE R90 también tiene homologación para la calle. Por lo tanto, es especialmente adecuado para dar gas en la pista (por ejemplo, en días de pista) y luego poder regresar directamente a casa. El público objetivo son los conductores ambiciosos y deportivos. El TRQ se sitúa por encima del SRT.   -       Mayor potencia de frenado gracias a un coeficiente de fricción más alto y estable (en comparación con el anterior SRQ) -       Respuesta más directa gracias a un mordiente inicial optimizado -       Desgaste significativamente menor de las pastillas y discos -       ¡Homologado para la calle con ECE R90! -       La superficie de fricción está firmemente unida a la placa de respaldo con el sistema NRS -       Se recomienda un rodaje ligero para un rendimiento óptimo -       Gracias al innovador proceso de sinterización, es térmicamente especialmente resistente  

Conjunto de pasadores deslizantes para pastillas de freno   Repuesto originalDatos técnicos:Fijación:   Rosca M10 x 1.00 Diámetro del vástago:   6 mmLongitud total:   58 mmLongitud del vástago:   40 mm

  Juego de juntas para pistones de freno

  Rodamiento de bolas de ranura

  Juego de pistones de freno 28mm

  O-Ring ABS Sensor

10/49 Pastilla de freno de carbono-cerámica para carretera   Mezcla orgánica idéntica a la pastilla OE, para garantizar un rendimiento de frenado seguro y constante que refleja la especificación original del fabricante.

ALCAR TECH350 Dispositivo de servicio Sistema de control de presión de neumáticos (RDKS) Motocicleta Diagnóstico profesional de sensores OE de motocicleta Lectura, programación y clonación de sensores Alcar Pantalla a color de 2,8 pulgadas Módulo OBD II incluido Licencia de software de 3 años incluida Detección de sensores en modo ciego (especialmente útil en la rueda completa) 20+ idiomas instalados Artículo de referencia para todos los sensores OE y ALCAR, incl. número de pieza OE Información de entrenamiento y aprendizaje disponible directamente en el dispositivo Prueba de llaves de radio en el dispositivo Especificaciones técnicas: Pantalla a color de 2,8 pulgadas de alta resolución Batería LiPo de 2,3 Ah Dimensiones (LxBxH) 204x800x35 mm Peso 380 g Contenido del envío: Dispositivo TECH350 Cable USB Cable OBD          

Repuesto original de BMW Filtro de aire Calidad de marca superior

Tanto en el terreno como en el asfalto, el Hepco&Becker protector de manillar garantiza una protección fiable para las manos del conductor y del manillar de la moto. recubierto en polvo construcción sólida de acero tubular fabricada en Alemania Contenido del envío: derecha + izquierda + instrucciones + material de montaje generalmente solo se adapta a vehículos con abrazadera de manillar original por favor, tenga en cuenta las instrucciones de montaje y las indicaciones específicas del vehículo

Repuesto original de BMW Los frenos de tu motocicleta son el componente más importante en términos de seguridad. Por lo tanto, siempre deben estar en perfecto estado de funcionamiento. Después de todo, a veces puede tratarse de milímetros y milisegundos. Recomendamos el uso de pastillas de freno originales de BMW en los discos de freno originales. BMW ha coordinado los materiales del disco de freno y la pastilla de freno. Es decir, efecto de frenado óptimo con un desgaste mínimo. También se deben renovar regularmente las piezas de fijación en las pinzas de freno. También están sujetas a desgaste. ¡Solo si todo está libre en el sistema de frenos, puede funcionar de manera óptima!

manillar de motocicleta ajustable eléctricamente en una BMW R1200RS LC A partir de ahora y durante la conducción, con solo presionar un botón, a través de dos motores eléctricos con engranaje planetario. Dependiendo de la ruta y el bienestar, puede ajustar el manillar de su R1200RS LC hasta 70 mm de forma continua hacia usted y de nuevo hacia atrás. Con la posición ajustada, ya no estará tan tenso hacia el manillar, sino que podrá sentarse erguido y, en viajes deportivos, volver a la posición reclinada en cuestión de segundos. Así, conduce dos motocicletas diferentes y puede disfrutar de cada viaje sin restricciones. La combinación del E-manillar con el estribo hidráulico eléctrico hace que cada viaje sea notablemente más relajado. sin ABE