JMP Casquillos deslizantes   - repuesto OE de alta calidad para casquillos deslizantes desgastados - medidas y tolerancias fabricadas con precisión - fabricado en acero endurecido - protección contra la corrosión mediante recubrimiento de cobre - recubierto con PTFE para reducir la fricción en la superficie deslizanteDatos técnicos:Diámetro exterior:   46.70 mmAltura:   20 mmGrosor de pared:   1.50 mm

Llave de tapa de horquilla JMP   Para montar o desmontar las tapas de la horquilla con cartucho K-Tech. Se aplica a los modelos con DDS/RDS/KTR-3/20lDS/25lDS/Tracker/KTR-4     Diámetro interior: 36.2MM Diámetro exterior: 48MM Longitud total: 60MM SW: 24MM Accionamiento: 1/2"    

DID es proveedor de equipos originales de muchas marcas japonesas y europeas. Equipos de carreras líderes enel deporte de carretera y off-road confían en la tecnología de DID. DID 525VX3:El desarrollo del sucesor del probado 525VX también se basa en la larga experiencia deDID en MotoGP y cumple con los más altos estándares gracias al uso de los anillos X patentados. - mayor durabilidad y menor fricción gracias a los anillos X patentados- mediante tecnología de transmisión de potencia directa, el piloto obtiene una increíble resonancia de aceleración al abrir el gas  Esto se debe a la tecnología de vanguardia para aumentar la resistencia de la cadenaDatos técnicos:División:   525 Longitud:   120 eslabonesJunta:   X-Ring Fabricante:   DID Tipo:   VX3 Versión:   cerrada Resistencia a la tracción(kg):   4524 kgColor de la placa exterior:   oro Color de la placa interior:   negro Índice de carrera:   4000 Cerradura estándar:   Sin cerradura Material a medida:   748.04.03 Cerradura de clip compatible:   748.03.94 Cerradura de remache macizo compatible:   748.04.04 Cerradura de remache hueco compatible:   748.04.05

DID es proveedor original de muchos fabricantes japoneses y europeos. Equipos de carreras líderes en el deporte de carretera y off-road confían en la tecnología de DID.   DID 520VX3: El desarrollo del sucesor del probado 520VX2 también se basa en la larga experiencia de DID en MotoGP y cumple con los más altos estándares gracias al uso de los anillos X patentados.   - mayor durabilidad y menor fricción gracias a los anillos X patentados - mediante tecnología de transmisión de potencia directa, el piloto obtiene una increíble resonancia de aceleración al abrir el gas   Esto se debe a la tecnología de vanguardia para aumentar la resistencia de la cadenaDatos técnicos:División:   520 Longitud:   112 eslabonesJunta:   X-Ring Fabricante:   DID Tipo:   VX3 Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   3720 kgColor de la placa exterior:   plata Color de la placa interior:   plata Índice de carrera:   3500 Cierre estándar:   Cierre de remache hueco Material a medida:   748.04.82 Cierre de clip adecuado:   748.04.79 Cierre de remache sólido adecuado:   748.04.80 Cierre de remache hueco adecuado:   748.04.81

DID es proveedor original de muchos fabricantes japoneses y europeos. Equipos de carreras líderes en el deporte de carretera y off-road confían en la tecnología de DID.   Edición DID VR46: El desarrollo del VR46 se basa en la larga experiencia de DID en MotoGP y cumple con los más altos estándares gracias al uso de los anillos X patentados.   - mayor durabilidad y menor fricción gracias a los anillos X patentados - mediante tecnología de transmisión de fuerza directa, el piloto obtiene una increíble resonancia de aceleración al abrir el gas   Esto se debe a la tecnología de vanguardia para aumentar la resistencia de la cadena.Datos técnicos:División:   520 Longitud:   110 eslabonesJunta:   X-Ring Fabricante:   DID Tipo:   VR46 Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   3720 kgColor de la placa exterior:   plata Color de la placa interior:   oro Índice de carrera:   3500 Cierre estándar:   cierre de remache hueco cierre de remache hueco compatible:   748.04.93

RK es el fabricante líder de cadenas de transmisión para motocicletas en Japón.Desde hace más de 40 años, RK suministra a todos los fabricantes de motocicletas japoneses de renombre en el equipo original.También en el deporte de competición, RK es la primera elección de muchos equipos en MotoGP, motocross o en el Rally de París-Dakar.   RK XRE: La cadena XRE es una evolución de la serie XSO. Gracias a la forma especial de los anillos XW, la cadena se sella en seis puntos de sellado, evitando así la pérdida de lubricante en todas las condiciones.   - Cadena de anillo XW- seis puntos de sellado, dos estabilizadores evitan el giro de los anillos- se evita la pérdida de lubricante- 50% más de vida útil que la cadena de anillo ODatos técnicos:Paso:   525 Longitud:   116 eslabonesAnillo de sellado:   Anillo XW Fabricante:   RK Tipo:   XRE Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   4400 kgColor de la placa exterior:   oro Color de la placa interior:   oro Cierre estándar:   Cierre de remache hueco Material a medida:   725.10.92 Cierre de remache macizo adecuado:   725.11.46 Cierre de remache hueco adecuado:   725.11.45

Los discos fijos de la serie Brembo Oro se fabrican en una sola pieza de acero inoxidable. La fabricación cumple con las estrictas tolerancias en relación con el diseño y la construcción. A través de los ciclos de mecanizado se garantiza una máxima idoneidad y seguridad de concentricidad.   Brembo, gracias a su amplia experiencia, ha podido determinar las formas, tolerancias y tamaños adecuados para cada tipo de motocicleta y uso. De hecho, la forma especial de los discos Brembo, a través de un cuidadoso estudio de las tolerancias de mecanizado, mejora la transmisión del par de freno y ofrece al mismo tiempo una resistencia mejorada contra cargas mecánicas y térmicas.Datos técnicos:Diámetro exterior:   305 mmDiámetro interior:   161 mmCírculo de pernos:   203 mmNúmero de perforaciones:   5 Grosor:   5 mmFabricante:   Brembo

RK es el fabricante líder de cadenas de transmisión para motocicletas en Japón.Desde hace más de 40 años, RK suministra a todos los fabricantes de motocicletas japoneses de renombre en el equipo original.También en el deporte de competición, RK es la primera elección de muchos equipos en MotoGP, motocross o en el Rally de París-Dakar.   RK XRE: La cadena XRE es una evolución de la serie XSO. Gracias a la forma especial de los anillos XW, la cadena se sella en seis puntos de sellado, evitando así la pérdida de lubricante en todas las condiciones.   - Cadena de anillo XW- seis puntos de sellado, dos estabilizadores evitan el giro de los anillos- se evita la pérdida de lubricante- 50% más de vida útil que la cadena de anillo ODatos técnicos:Paso:   525 Longitud:   116 eslabonesAnillo de sellado:   Anillo XW Fabricante:   RK Tipo:   XRE Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   4200 kgColor de la placa exterior:   verde Color de la placa interior:   color acero Cierre estándar:   Cierre de remache hueco Cierre de remache hueco compatible:   725.11.15

RK es el fabricante líder de cadenas de transmisión para motocicletas en Japón.Desde hace más de 40 años, RK suministra a todos los fabricantes de motocicletas japoneses de renombre en el equipo original.También en el deporte de competición, RK es la primera elección de muchos equipos en MotoGP, motocross o en el Rally de París-Dakar.   RK XRE: La cadena XRE es una evolución de la serie XSO. Gracias a la forma especial de los anillos XW, la cadena se sella en seis puntos de sellado, evitando así la pérdida de lubricante en todas las condiciones.   - Cadena de anillo XW- seis puntos de sellado, dos estabilizadores evitan el giro de los anillos- se evita la pérdida de lubricante- 50% más de vida útil que una cadena de anillo ODatos técnicos:Paso:   525 Longitud:   116 eslabonesAnillo de sellado:   Anillo XW Fabricante:   RK Tipo:   XRE Versión:   abierto Resistencia a la tracción(kg):   4200 kgColor de la placa exterior:   azul Color de la placa interior:   color acero Cierre estándar:   Cierre de remache hueco Cierre de remache hueco compatible:   725.11.39

Bomba de combustible Tourmax   Hecho en Japón   Repuesto de alta calidad en calidad original. La forma y la función corresponden a la pieza original.

Dualdriveschraube JMP Bolt JMP Bolt DualDrive diseñado para equipos de carrera El tornillo definitivo combina forma y funcionalidad a la perfección. ¡Benefíciese de la excelente funcionalidad, estabilidad y durabilidad! Puede seleccionar la herramienta necesaria (llave hexagonal o vaso), según la accesibilidad y el par de apriete. Las funciones de Dual-Drive:Diseño de cabeza que es compatible tanto con vaso como con llave hexagonal.Tornillos forjados con rosca enrollada para una resistencia superior. Titanio de avión 6AL4V (Grado 5) para resistencia y durabilidad con una fantástica reducción de peso. Especificación de carrera para orificio de seguridad de alambre. La flexibilidad del diseño hace que estos tornillos sean la primera opción de los equipos de carrera Moto GP, WSBK y BSB en todo el mundo. Ahorro extremo de peso, ya que son un 42% más ligeros que el aceroDatos técnicos:Tipo:   Tornillos de rosca Rosca:   M8 x 1.25 Diámetro:   8 mmLongitud:   20 mmCabeza:   Cabeza hexagonal Accionamiento:   Llave hexagonal    Hexagonal Superficie:   Sin acabado Material:   Titanio Calidad:   Sin clase de calidad Junta/Arandela:   Sin Particularidad:   Orificios para alambre de seguridad

Los espejos JMP corresponden en forma y función a la pieza original.Ofrecen una muy buena relación calidad-precio y un acabado limpio.El cristal del espejo tiene un efecto de reducción.Datos técnicos:Uso:   Relativo al vehículo Tipo de espejo:   Espejo de varilla Fijación:   M10 x 1.25 derecha Forma de la cabeza del espejo:   ovalada Ancho de la cabeza del espejo:   145 mmAltura de la cabeza del espejo:   90 mmLado de montaje:   izquierda Ancho total:   250 mmColor:   negro Material:   plástico con intermitente:   No e-certificado:   Sí

Este amortiguador es perfecto para reducir la altura del asiento (-25mm) en la Honda CRF1000L. Al mismo tiempo, su Honda CRF 1000 L Africa Twin permanece bien ajustada y es muy adecuada para el uso en viajes. Este amortiguador está perfectamente diseñado para el uso en viajes y conducción con cargas y condiciones de conducción que cambian frecuentemente y de manera intensa o para requisitos extremos. Así, en el amortiguador extremo se encuentra el PDS instalado, una protección hidráulica contra el golpe mediante el uso de un segundo pistón de amortiguación. Aún en las condiciones de pista más extremas con equipaje completo, no hay riesgo de golpeo, se previene una sobrecarga mecánica del amortiguador. La amortiguación trabaja de manera dependiente de la distancia. En la mayor parte del uso de conducción, el amortiguador está ajustado de manera cómoda y ahorradora de energía, antes de que en la última parte del recorrido del amortiguador intervenga el PDS. Lo importante en breve:=> El amortiguador está configurado y ajustado para la Honda CRF1000L basado en nuestra experiencia.=> Los parámetros son: peso del vehículo / conexión del amortiguador / condiciones estructurales / pruebas de conducción.=> El amortiguador mencionado aquí está diseñado para un peso de piloto de hasta 100kg incluyendo equipaje de viaje.=> En todas las soluciones de suspensión, se deben ajustar las áreas trasera y delantera de la motocicleta.=> IMPORTANTE: Desaconsejamos encarecidamente el deslizamiento de las botellas de la horquilla en la abrazadera de la horquilla. Esto afecta negativamente el comportamiento de conducción de la motocicleta.Nota:Para la posición segura de su Honda CRF1000L Africa Twin después de la reducción de altura, recomendamos un recorte del caballete lateral. Contenido del envío: - Amortiguador listo para instalar -25mm.- Documentación ABE- Instrucciones de montaje / Manual del usuario¿Tiene más preguntas? Estaremos encantados de asesorarle personalmente, contáctenos

     JMP Juego de bujes de guía para tubo de inmersión        De acero endurecido, recubierto de teflón y cobreDatos técnicos:Diámetro interior:   45.00 mmAltura:   15.00 mmGrosor de la pared:   2.50 mm

DID es proveedor de equipos originales de muchas marcas japonesas y europeas. Equipos de carreras líderes en el deporte de carretera y off-road confían en la tecnología de DID.   DID 525VX3: El desarrollo del sucesor del probado 525VX también se basa en la larga experiencia de DID en MotoGP y cumple con los más altos estándares gracias al uso de los patentados X-Rings.   - mayor durabilidad y menor fricción gracias a los patentados X-Rings - mediante tecnología de transmisión de potencia directa, el piloto obtiene una increíble resonancia de aceleración al abrir el gas   Esto se debe a la tecnología de vanguardia para aumentar la resistencia de la cadena  

Junta de pinza ATE para pistón de 40 mm

Datos técnicos:Ancho:   160 Sección transversal:   60 % del anchoConstrucción:   R (Neumático radial) Diámetro de la llanta:   17 pulgadasÍndice de carga:   69 Índice de velocidad:   (W) >270 km/h Perfil:   S23 Fabricante:   Bridgestone Banda blanca:   No Identificación de la cámara:   TL Reforzado:   No Tipo de neumático:   Neumático de verano

Juego de tuercas de cadena JMP Bolt Contenido 6 piezas Acero inoxidable A4  Fabricado en acero inoxidable 316, que ofrece las siguientes ventajas:   - excelente resistencia - excelente resistencia a la corrosión - alta resistencia a los ácidos   

El amortiguador de nivel 2 es la elección correcta para viajes largos y uso en carretera para la Honda NC750X. Este tipo de amortiguador ofrece un amplio rango de ajuste y altas reservas para las exigencias del viaje en moto. La construcción de pistón separado, la precarga hidráulica del resorte y la amortiguación finamente ajustable permiten una adaptación más precisa de su motocicleta a diferentes estados de carga, en comparación con los componentes de serie de los fabricantes de motocicletas. El equilibrio de la motocicleta se puede restaurar fácilmente y rápidamente mediante la rueda de ajuste a través de la precarga hidráulica del resorte. El ajuste de la amortiguación de este amortiguador de nivel 2 permite la influencia necesaria sobre la compresión y la extensión, para implementar sus requisitos individuales de confort de conducción en el amortiguador. Lo importante en breve:=> El amortiguador está configurado y ajustado para la Honda NC750X basado en nuestra experiencia.=> Los parámetros son: peso del vehículo / conexión del amortiguador / condiciones estructurales / pruebas de manejo.=> El amortiguador mencionado aquí está diseñado para un peso del conductor de hasta 100 kg, incluyendo equipaje de viaje.=> En todas las soluciones de suspensión, se deben ajustar la parte trasera y delantera de la motocicleta.El intercambio de solo un componente no logrará un comportamiento de conducción óptimo.Un amortiguador con el que puede reaccionar de manera simple y cómoda a diferentes estados de carga de su motocicleta.Características del amortiguador de nivel 2 de Touratech Suspension:=> La carcasa del amortiguador está fabricada en aluminio. Por lo tanto, el peso es mínimo. => Se han instalado sellos especiales de baja fricción.=> Esto resulta en un desgaste muy bajo y una larga vida útil del amortiguador.=> En el ojo del amortiguador se han instalado casquillos de acero inoxidable estables para los tornillos de fijación. => Esto proporciona un asiento estable y sin juego del tornillo de fijación incluso bajo las cargas más altas.=> Todos los componentes y piezas están diseñados para un uso intensivo con motocicletas de viaje pesadas. => Los ajustes de amortiguación se han desarrollado en base a la experiencia y las exigencias de Touratech.=> La base son muchos kilómetros de viaje y las experiencias del equipo de carreras de Touratech.=> Construcción de pistón separado. Esto permite que los líquidos de amortiguación, aceite y nitrógeno, actúen de manera separada.=> Respuesta más fina del amortiguador. => Alta y precisa capacidad de amortiguación incluso a frecuencias de amortiguación muy altas (malas carreteras, pistas). => Mejor refrigeración del amortiguador. Mínimas restricciones en la posición de instalación del amortiguador en la motocicleta.=> Precarga hidráulica de alta gama a través de una rueda de ajuste bien accesible. => Código QR en el amortiguador con la información específica del amortiguador.=> Esto permite acceder fácilmente a la información específica del amortiguador escaneando con el teléfono inteligente.=> Siempre se puede acceder a la información sobre la configuración básica del amortiguador. Reinicio posible en caso de ajuste incorrecto. La configuración básica aquí instalada está ajustada para conductores de hasta 100 kg, incluyendo equipaje de viaje. Los ajustes para un peso del conductor más alto (más de 100 kg) y/o en caso de uso predominante de pasajero / con equipaje de viaje sonposibles. El amortiguador se ajustará individualmente a sus necesidades mediante un resorte con una tasa de resorte más alta. Por favor, utilice nuestro formulario de verificación de suspensión y envíenos el formulario completado. ¿Tiene más preguntas? Estaremos encantados de asesorarle personalmente, contáctenos

  Perno de ejeDatos técnicos:Tipo:   Tornillos de rosca Rosca:   M14 x 1.5 Diámetro:   14 mmLongitud:   22 mmCabeza:   Cabeza hexagonal Accionamiento:   Hexagonal Superficie:   pulido Material:   Acero inoxidable Color:   negro Calidad:   Sin clase de calidad Junta/Arandela:   Sin Fabricante:   JMP Bolt Particularidad:   Diámetro de cabeza 30 mm Para alambre de seguridad:   No

Puig Tourenscheibe   Las pantallas touring ofrecen una buena protección contra el viento y el clima. La presión del viento se alivia en la cabeza y el torso. Así, es posible conducir de manera relajada incluso en largos recorridos. Fabricado en acrílico resistente a impactos y de 3-4 mm de grosor.Datos técnicos:Altura:   300 mmAncho:   200 mmDiferencia con la pantalla original:   + 120 mmColor:   gris ahumado oscuro Fabricante:   Puig

El kit de reducción de altura de suspensión Touratech del especialista en chasis holandés Hyperpro. El conjunto incluye resortes de horquilla de reemplazo y un resorte de reemplazo para el amortiguador. Con este juego de resortes, logrará una reducción de altura de 20 mm con características de manejo igualmente buenas - por supuesto, se pierde algo de distancia al suelo. Los resortes progresivos están perfectamente ajustados a la BMW F800GS. La suspensión ofrece después de la modificación una respuesta significativamente mejorada y mayor seguridad en el límite. Al reemplazar los resortes delanteros y traseros, se mantiene el equilibrio de su motocicleta.Los resortes de reemplazo se pueden utilizar tanto con como sin equipamiento ESA.Entrega incluye: instrucciones de montaje detalladas, el aceite de horquilla adecuado y una pasta para mejorar la capacidad de deslizamiento de los tubos de inmersión.Nuestra recomendación: Deje que un taller especializado realice la modificación.Info: El caballete lateral y el caballete central se pueden seguir utilizando sin modificaciones.

Scottoiler xSystem V2.0 con aceite biodegradable   Con nuevo software y hardware mejorado. La tasa de flujo de aceite ahora se puede controlar con mayor precisión.   El nuevo Scottoiler xSystem se encarga automáticamente del complicado mantenimiento de la cadena de la motocicleta. Porque si no se lubrica adecuadamente, los eslabones de la cadena se mueven con dificultad, el consumo de gasolina aumenta y la cadena se desgasta. El nuevo sistema de lubricación se encuentra en el segmento de precio medio gracias a su diseño compacto. La activación se realiza a través de un sensor de movimiento. La tasa de flujo del aceite se puede ajustar con un botón directamente en el engrasador de la cadena.   Especificaciones del producto Dimensiones: 150 mm de largo x 46 mm de ancho x 45 mm de profundidadLubricante: Scottoil Standard azul / High Temp. rojo / verde biodegradable para todos los rangos de temperatura Volumen: 60 mlTasas de flujo: 15 tasas de flujo – para todas las influencias ambientalesAlcance: hasta 2900 kmConexión: directamente a la bateríaRango de operación: -10°C a +50°CActivación: acelerómetro triaxial  Contenido del producto El sistema de lubricación de cadena x-System incluye la unidad x-System, la nueva unidad dispensadora para una instalación aún más sencilla, una botella de 250 ml de Scottoil verde, suficiente para llenar el depósito cuatro veces, línea de suministro, ayudas de montaje y un manual de instrucciones y de instalación. La unidad x-System se puede montar en diferentes lugares de la motocicleta, por ejemplo, en el chasis o debajo del asiento, dependiendo del modelo de motocicleta y de la preferencia personal.  Fácil de usar Gracias al acelerómetro digital triaxial, el x-System sabe exactamente cuándo se mueve la motocicleta y cuándo no. Esto permite un control automático de inicio y parada y lubricación solo durante la conducción. Después de un viaje, el x-System entra automáticamente en modo de suspensión para proteger la batería. Una vez que se vuelve a arrancar la motocicleta, el x-System se activa y está listo para retomar el mantenimiento de la cadena. El x-System ofrece cinco tasas de flujo para todas las condiciones climáticas y influencias ambientales; la tasa de flujo se puede ajustar cómodamente en la unidad.  Instalación sencilla El x-System incluye por primera vez nuestra nueva unidad dispensadora como estándar en el alcance del producto. Con el x-System, le damos al usuario el control total sobre dónde y cómo se monta la unidad dispensadora. La nueva unidad dispensadora utiliza un adhesivo de alta calidad 3M para poder fijar la unidad en todas las superficies, garantizando así una instalación sencilla y efectiva. El nuevo diseño especialmente desarrollado hace que la unidad dispensadora sea compatible con todo tipo de basculantes, cadenas que corren a la izquierda o a la derecha e incluso basculantes de un solo brazo, permitiendo una instalación confiable y discreta para todos los modelos de motocicletas. Como líder del mercado, Scottoiler cuenta con más de 30 años de experiencia.

Sistema de lubricación de cadena electrónico Scottoiler   El sistema e V3.1 es un dispositivo automático de lubricación de cadena con control electrónico preciso. Es rápido de montar y fácil de usar. Los cables se conectan a los polos positivo y negativo de la batería y al REP (depósito con unidad de bomba) y el dispositivo se fija a la motocicleta. Ya está listo para funcionar.   La nueva pantalla de la versión 3.1 es intuitiva y ofrece una variedad de opciones de configuración e información. Muestra entre otras cosas:   - la temperatura exterior - la tasa de goteo del aceite - el nivel de aceite en el depósito (también programable con depósito adicional)   La electrónica integrada en el sistema e proviene de la tecnología de Moto GP, donde un acelerómetro triaxial registra el movimiento de la motocicleta. Además, el sistema detecta si el motor de la motocicleta está en marcha. Solo cuando ambas cosas ocurren, el sistema se activa.   La cadena se lubrica solo mientras se conduce. Con un consumo de energía en reposo de menos de 200 mA, la descarga de la batería no es un problema. El depósito de aceite REP tiene una capacidad de 60 ml de Scottoil y es suficiente para una distancia de hasta 1530 km. No es más grande que el conocido depósito RMV del kit universal. El sistema e funciona de manera independiente de la temperatura y se puede ajustar con solo presionar un botón incluso mientras se conduce. Por supuesto, el sistema e de Scottoiler es compatible con el inyector dual de Scottoiler y depósitos adicionales.El sistema E se entrega con una botella de Scottoil biodegradable verde para todo el rango de temperatura de 0 a 40 °C.